Россия достигла технологического суверенитета в вантовом мостостроении благодаря мосту через Оку

Министерство транспорта РФ VK Россия обрела технологический суверенитет в вантовом мостостроении И какую роль в этом достижении сыграл мост через Оку на М-12 «Восток»? Отечественная вантовая система была получена в результате совместной работы ГК «Автодор» с подрядными и проектными организациями при возведении моста через Оку. Кроме того, внедрение отечественных технологий уменьшило расход металла до 20%, а железобетона – до 30% в сравнении с ранее возводимыми вантовыми мостами. Уже после ввода моста научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы были продолжены и удалось добиться 100% соответствия отечественных вантовых канатов требованиям, необходимым для использования #технологии

Представители самой сложной и одновременно самой престижной специальности в строительстве - мостовики-строители констатируют, что Россия на сегодняшний день обрела полный технологический суверенитет в вантовом мостостроении - вершине компетенций строительного комплекса! И решающую роль в этом достижении сыграл новый мост через Оку на трассе М-12 под Муромом. Наш красавец-мост стал экспериментальной площадкой, где были применены отечественные технологии, программное обеспечение и оборудование для монтажа вантовой системы. При этом внедрение отечественных технологий уменьшило расход металла до 20%, а железобетона – до 30% в сравнении с ранее возводимыми вантовыми мостами. После ввода моста в эксплуатацию научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы были продолжены, в результате удалось добиться 100% соответствия отечественных вантовых канатов международно-признанным требованиям.

Россия обрела технологический суверенитет в вантовом мостостроении И какую роль в этом достижении сыграл мост через Оку на М-12 «Восток»? Отечественная вантовая система была получена в результате совместной работы ГК «Автодор» с подрядными и проектными организациями при возведении моста через Оку. Кроме того, внедрение отечественных технологий уменьшило расход металла до 20%, а железобетона – до 30% в сравнении с ранее возводимыми вантовыми мостами. Уже после ввода моста научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы были продолжены и удалось добиться 100% соответствия отечественных вантовых канатов требованиям, необходимым для использования #технологии

Мост через Оку стал экспериментальной площадкой, где были применены отечественные технологии, программное обеспечение и оборудование для монтажа вантовой системы. А главным итогом его строительства стало достижение технологического суверенитета в вантовом мостостроении – вершине компетенций строительного комплекса!