Нефтяники сообщают о проблемах с поставками из-за отказов ОАО РЖД

Российские нефтяники столкнулись с отказами ОАО РЖД в приеме груженых цистерн с НПЗ, в ряде случаев, по данным участников рынка и логистов, к перевозке не принимается свыше 40% объема суточной погрузки. Нефтяники говорят об угрозе срыва поставок на внутренний рынок, в ОАО РЖД настаивают, что основная причина невыполнения плана — непредъявление груза к перевозке: это подтверждается отметками грузоотправителя в системе суточного планирования.

В последнее время РЖД плохо принимают груженые цистерны с нефтеперерабатывающих заводов НПЗ , иногда прием происходит с задержкой, а в некоторых случаях отправители и вовсе получают отказ. Об этом со ссылкой на жалобы нефтяных компаний пишет «Коммерсантъ». В частности, тяжелая ситуация возникла в Самарской группе НПЗ и Ангарской нефтехимической компании АНХК . По состоянию на 28 января оформления ждали 498 вагонов, а доля непринятых к перевозке достигла 47 и 41 процента соответственно.

РЖД опять не вывозит топливо РЖД отказывает принимать груженые цистерны с НПЗ, в некоторых случаях железная дорога не принимает более 40% суточной погрузки, пишет «Коммерсант» со ссылкой на источники в отрасли. Нефтяные компании бояться проблем с обеспечением внутреннего рынка. Однако РЖД парирует тем, что НК сами не предъявляют грузы для перевозки. Издание приводит в пример «РН-Транс», которая уже написала письмо в РЖД о тяжелой ситуации с перевозкой грузов в Самарской группе НПЗ и АНХК, где простаивают 47% и 41% вагонов соответственно. Отмечается, что за 27 дней первого месяца 2025 года со станции Суховская не принято 703 вагона с АНХК. Кроме того, «РН-Транс» указывает на ограничения приема минеральных масел со станции Загородняя и этанола со станции Новокуйбышевская. Жалуется на работу РЖД и «Газпром нефть». Железная дорога не вывозит топливо с Омского и Московского НПЗ, а также Ярославского НОС, отказ достигает 25% от заявленных объемов. Источники «Коммерсанта» указывают на то, что с начала текущего года действует правило ПНД недискриминационный доступ к железнодорожной инфраструктуре . Теперь топливо не является приоритетом для перевозчика. Кроме того, по непонятным причинам на февраль согласовывается меньше заявок на перевозку нефтепродуктов, чем в январе. За первую неделю текущего месяца погрузка нефти и нефтепродуктов упала на 16% в годовом исчислении, отмечает издание. "НиК" напоминает, что у РЖД регулярно возникают проблемы с транспортировкой энергетического сырья. Так, летом 2023 года топливный кризис на Юге России в основном был связан с "пробками" из железнодорожных цистерн с топливом, а в этом году возникли проблемы с вывозом угля на Восточном полигоне.

Хочешь удивить близких? Подари криптокарту! Жми за подробностями

Как стало известно «Ъ», нефтепереработчики столкнулись с отказами ОАО РЖД в приеме груженых цистерн с НПЗ: в ряде случаев к перевозке не принимается свыше 40% объема суточной погрузки. Нефтяники говорят об угрозе срыва поставок на внутренний рынок, в ОАО РЖД настаивают, что основная причина невыполнения плана — непредъявление груза к перевозке, что подтверждается отметками грузоотправителя в системе суточного планирования. В то же время один из источников «Ъ» в отрасли утверждает, что с момента вступления в начале 2025 года в силу правил недискриминационного доступа ПНД , где нефтепродукты утратили приоритет, РЖД стало легче объяснять сложности с их вывозом с заводов. #Ъузнал

Российские железные дороги РЖД стали хуже принимать груженые цистерны с нефтеперерабатывающих заводов НПЗ , что приводит к задержкам и отказам в перевозке. Особенно сложная ситуация сложилась у Самарской группы НПЗ и Ангарской нефтехимической компании АНХК , где почти половина вагонов остается непринятой. В конце января Газпром нефть направила жалобу в РЖД, указав, что отказ от перевозок грозит недозагрузкой заводов и снижением переработки. Среди причин проблем называют новые правила недискриминационного доступа, вступившие в силу с января, которые позволяют железнодорожникам проще отказывать в вывозе продукции. В результате среднесуточная погрузка снизилась на 16% в годовом выражении. РЖД ссылаются на загруженность маршрутов и проблемы с графиками со стороны самих НПЗ. Однако в отрасли указывают, что объемы других перевозок не растут, а снижение угольных отправок не компенсируется ростом контейнерных перевозок.