Нефтяники сообщают о проблемах с поставками из-за отказов ОАО РЖД

Российские нефтяники столкнулись с отказами ОАО РЖД в приеме груженых цистерн с НПЗ, в ряде случаев, по данным участников рынка и логистов, к перевозке не принимается свыше 40% объема суточной погрузки. Нефтяники говорят об угрозе срыва поставок на внутренний рынок, в ОАО РЖД настаивают, что основная причина невыполнения плана — непредъявление груза к перевозке: это подтверждается отметками грузоотправителя в системе суточного планирования.

В последнее время РЖД плохо принимают груженые цистерны с нефтеперерабатывающих заводов НПЗ , иногда прием происходит с задержкой, а в некоторых случаях отправители и вовсе получают отказ. Об этом со ссылкой на жалобы нефтяных компаний пишет «Коммерсантъ». В частности, тяжелая ситуация возникла в Самарской группе НПЗ и Ангарской нефтехимической компании АНХК . По состоянию на 28 января оформления ждали 498 вагонов, а доля непринятых к перевозке достигла 47 и 41 процента соответственно.

РЖД опять не вывозит топливо РЖД отказывает принимать груженые цистерны с НПЗ, в некоторых случаях железная дорога не принимает более 40% суточной погрузки, пишет «Коммерсант» со ссылкой на источники в отрасли. Нефтяные компании бояться проблем с обеспечением внутреннего рынка. Однако РЖД парирует тем, что НК сами не предъявляют грузы для перевозки. Издание приводит в пример «РН-Транс», которая уже написала письмо в РЖД о тяжелой ситуации с перевозкой грузов в Самарской группе НПЗ и АНХК, где простаивают 47% и 41% вагонов соответственно. Отмечается, что за 27 дней первого месяца 2025 года со станции Суховская не принято 703 вагона с АНХК. Кроме того, «РН-Транс» указывает на ограничения приема минеральных масел со станции Загородняя и этанола со станции Новокуйбышевская. Жалуется на работу РЖД и «Газпром нефть». Железная дорога не вывозит топливо с Омского и Московского НПЗ, а также Ярославского НОС, отказ достигает 25% от заявленных объемов. Источники «Коммерсанта» указывают на то, что с начала текущего года действует правило ПНД недискриминационный доступ к железнодорожной инфраструктуре . Теперь топливо не является приоритетом для перевозчика. Кроме того, по непонятным причинам на февраль согласовывается меньше заявок на перевозку нефтепродуктов, чем в январе. За первую неделю текущего месяца погрузка нефти и нефтепродуктов упала на 16% в годовом исчислении, отмечает издание. "НиК" напоминает, что у РЖД регулярно возникают проблемы с транспортировкой энергетического сырья. Так, летом 2023 года топливный кризис на Юге России в основном был связан с "пробками" из железнодорожных цистерн с топливом, а в этом году возникли проблемы с вывозом угля на Восточном полигоне.

РЖД отреагировали на сообщения об угрозе срыва поставок нефти из-за отказов "Российские железные дороги" РЖД держат на особом контроле перевозки нефтепродуктов, особенно во внутреннем сообщении. Холдинг заинтересован в каждой дополнительно провезенной тонне и совместно с нефтяниками ищет возможности по увеличению объемов отгрузки продукции, сообщили ТАСС в пресс-службе РЖД. Ранее "Коммерсантъ" сообщил, что нефтяники столкнулись с отказами РЖД в приеме груженых цистерн с НПЗ и говорят об угрозе срыва поставок нефти и нефтепродуктов на внутренний рынок. Как пишет издание, в ряде случаев к перевозке не принимается свыше 40% объема суточной погрузки. "РЖД всегда оперативно реагируют на обращения грузоотправителей. Перевозки нефтепродуктов, особенно во внутреннем сообщении, находятся на особом контроле. Они пользуются повышенным приоритетом при согласовании отправки по лимитирующим направлениям", - говорится в сообщении железнодорожного холдинга.

Опять оптимизация? У НПЗ проблемы с отправкой нефтепродуктов по железным дорогам Нефтяники жалуются на то, что РЖД не принимает нефтепродукты с НПЗ к перевозке или задерживает отгрузки, сообщают СМИ. К примеру, одна из дочерних компаний «Роснефти» отмечает, что на конец января было не принято почти 500 вагонов самарской группы НПЗ и Ангарской нефтехимической компании. Подобные проблемы отметили и в «Газпромнефти». В отрасли считают, что это может привести к разгрузке заводов, а также к срыву сроков по выгрузке топлива в портах и внутренним поставкам. Напомним, что в 2025 году начали действовать правила недискриминационного доступа ПНД , согласно которым приоритет провоза нефтепродуктов был снижен. Однако это не объясняет, почему в феврале стали согласовывать меньше заявок. Кроме того, неясно, какие более приоритетные грузы могли загрузить дороги — данных об этом не приводится. В РЖД считают, что все обязательства выполняются, а основная причина существующих проблем — непредъявление грузов к перевозке. При этом мы помним, что ранее в корпорации жаловались на избыток вагонов на сетях, что якобы замедляет оборот.

Спроси что угодно — умный ИИ уже готов ответить

Как стало известно «Ъ», нефтепереработчики столкнулись с отказами ОАО РЖД в приеме груженых цистерн с НПЗ: в ряде случаев к перевозке не принимается свыше 40% объема суточной погрузки. Нефтяники говорят об угрозе срыва поставок на внутренний рынок, в ОАО РЖД настаивают, что основная причина невыполнения плана — непредъявление груза к перевозке, что подтверждается отметками грузоотправителя в системе суточного планирования. В то же время один из источников «Ъ» в отрасли утверждает, что с момента вступления в начале 2025 года в силу правил недискриминационного доступа ПНД , где нефтепродукты утратили приоритет, РЖД стало легче объяснять сложности с их вывозом с заводов. #Ъузнал

Российские железные дороги РЖД стали хуже принимать груженые цистерны с нефтеперерабатывающих заводов НПЗ , что приводит к задержкам и отказам в перевозке. Особенно сложная ситуация сложилась у Самарской группы НПЗ и Ангарской нефтехимической компании АНХК , где почти половина вагонов остается непринятой. В конце января Газпром нефть направила жалобу в РЖД, указав, что отказ от перевозок грозит недозагрузкой заводов и снижением переработки. Среди причин проблем называют новые правила недискриминационного доступа, вступившие в силу с января, которые позволяют железнодорожникам проще отказывать в вывозе продукции. В результате среднесуточная погрузка снизилась на 16% в годовом выражении. РЖД ссылаются на загруженность маршрутов и проблемы с графиками со стороны самих НПЗ. Однако в отрасли указывают, что объемы других перевозок не растут, а снижение угольных отправок не компенсируется ростом контейнерных перевозок.

Нефтяные компании пожаловались на отказ РЖД принимать их грузы В последнее время РЖД плохо принимают груженые цистерны с нефтеперерабатывающих заводов НПЗ , иногда прием происходит с задержкой, а в некоторых случаях отправители и вовсе получают отказ. Об этом со ссылкой на жалобы нефтяных компаний пишет «Коммерсантъ». В частности, тяжелая ситуация возникла в Самарской группе НПЗ и Ангарской нефтехимической компании АНХК . По состоянию на 28 января оформления ждали 498 вагонов, а доля непринятых к перевозке достигла 47 и 41 процента соответственно. В конце января начальник управления наземного транспорта «Газпром нефти» Игорь Деревицкий направил главе Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД» Дмитрию Муреву письмо о срыве поставок нефтепродуктов в связи с отказом железнодорожников принимать к плановой перевозке нефтепродукты Омского, Московского и Ярославского НПЗ. Решения касались более четверти от всех заявленных объемов.

Из-за транспортного коллапса на РЖД России грозит дефицит бензина Транспортный коллапс на сети Российских железных дорог создает угрозу срыва поставок топлива на внутренний рынок. Как сообщают источники "Коммерсанта", санкции, военные действия и перенаправление торговых потоков в Китай значительно осложнили ситуацию. Крупнейшие нефтяные компании, включая "Роснефть" и "Газпром нефть", заявили о рисках, связанных с управлением движением на РЖД. В частности, "РН-Транс" сообщила, что более 47% топлива с Самарской группы НПЗ не было принято к перевозке. В результате простаивало 498 цистерн с нефтепродуктами, а более 40% отгрузок АНХК не удалось отправить, что угрожает поставкам в Дальневосточные порты и работе "Роснефти". "Газпром нефть" оценивает объем застрявших нефтепродуктов в 396,9 тысячи тонн, из которых две трети предназначены для внутреннего потребления. Это создает угрозы выполнения государственных задач по поставкам и может вынудить разгрузку НПЗ. Проблемы на РЖД были спровоцированы масштабными перевозками для нужд армии, что привело к логистическому хаосу. Тысячи поездов оказались брошенными, а заторы стали обычным явлением. В текущих условиях вероятный дефицит бензина может иметь серьезные последствия для рынка и потребителей, отмечают эксперты "Коммерсанта".

РЖД снова не вывозит - нефтяники жалуются, что компания под руководством Олега Белозерова создает предпосылки для дефицита бензина на внутреннем рынке. На сети РЖД продолжается перманентный транспортный коллапс, который с течением времени только усиливается. Срыв сроков и планов по вывозу грузов ставит под вопрос поставки топлива для россиян. Представители нефтяной отрасли отмечают, что в РЖД не справляются с отправкой цистерн с нефтепродуктами и в целом не могут организовать работу на сети. Жалуются не только частники, но и структуры "Роснефти". Например, нефтяники не смогли вывезти с НПЗ в Самарской области около половины произведенного топлива, а это почти 500 цистерн. Еще 700 цистерн невозможно отправить на Дальний Восток для погрузки на экспорт в портах. "Газпром нефть" тоже жалуется, там объем застрявших нефтепродуктов оценивают в 396,9 тысячи тонн, из которых две трети предназначаются для внутреннего рынка. В оправдание медлительности РЖД обычно приводят санкции, логистический шок из-за перенаправления грузов на Восток и загруженность военными поставками. Однако проблемы на железной дороге были и до войны, так же с постоянными коллапсами на Восточном полигоне. Скорость движения поездов неуклонно падает на протяжении всего руководства Белозерова. С февраля 2022-го прошло уже три года и за это время не появилось ни тени улучшения, скорее, наоборот. Учитывая важность железнодорожных перевозок в нынешних условиях для развития экономики, такие результаты со стороны руководства РЖД тянут как будто на саботаж или преступную халатность.