Проблемы с ремонтом китайских автомобилей: дилеры отказываются от сервиса. Почему запчасти и услуги становятся проблемой для владельцев Geely, Exeed и Li Auto? - Известия

АрхДайджест Архангельск: У китайских автомобилей в России обнаружилась неприятная особенность Российские автолюбители привыкли самостоятельно заниматься обслуживанием и несложным ремонтом своих машин. Однако в случае с китайскими автомобилями этот подход не сработает, предупреждают автоэксперты. Проблемы могут начаться уже на стадии приобретения запчастей – официальные дилеры не всегда предоставляют необходимые детали и услуги, а на рынке они появляются нестабильно и разного качества. В результате заменить кузовные детали, оптику и элементы салона заменить может оказаться сложнее, чем их аналоги у отечественных машин. Кроме того, в мегаполисах, где автомобили часто стоят в пробках, охлаждение и тормозная система могут столкнуться с проблемами, а кузов в зимний период – пострадать... подробнее на канале: АрхДайджест @

Дилеры стали отказываться от ремонта китайских машин, которые ввезли параллельным импортом. Программное обеспечение не видит «серые» автомобили. Проблема коснулась марок Geely, Exeed и Li Auto — Известия.

Россиянам начали отказывать в ремонте автомобилей из Китая Российские дилеры отказываются ремонтировать китайские автомобили, которые были ввезены в страну по параллельному импорту. В результате машины приходится отправлять на ремонт в независимые станции технического обслуживания НСТО , рассказали «Известиям» в Союзе автосервисов. Из общего объема всех регистраций транспортных средств 13% приходится на автомобили, ввезенные параллельным импортом, напомнил глава агентства Gruzdev-Analyze Александр Груздев. В октябре 2023 года Минпромторг запретил привозить в страну по «серой» схеме марки машин, которые официально работают в РФ, напомнила управляющий директор компании Frank Auto Ирина Франк. По ее словам, любой официальный дилер может обслужить автомобиль, ввезенный параллельным импортом, но это не будет гарантийным обслуживанием. При этом сами дилеры продолжают продавать автомобили, которые они ранее ввезли параллельным импортом. «На складах эти автомобили пылятся, и, чтобы избавиться, на них делают скидки. Например, тот же Geely Monjaro по параллельному импорту будет дешевле на 400–500 тыс. руб., чем официальный», — отметил автомобильный эксперт, майор ГИБДД в отставке Виктор Кондрашин. #политика #логистика #бизнес #последствиясанкций

Автодилеры отказываются от ремонта «серых» китайских машин Владельцы Geely, Exeed и Li Auto, ввезенных в РФ параллельным импортом, столкнулись с проблемами в обслуживании. Оказалось, что диагностическое оборудование и ПО российских дилеров просто не видят автомобили, завезенные для продажи в Европе или Китае. Так что теперь дистрибьюторы массово отказывают владельцам машин в поддержке. Потенциально проблема коснется порядка 13% автомобилей — именно столько было завезено параллельным импортом. На такие машины также не распространяется гарантийный ремонт. В итоге владельцам придется обслуживать свой транспорт в неофициальных автосервисах. Резкий наплыв китайской продукции сильно изменил рынок. Властям приходится субсидировать покупки российских машин, так как отечественный автопром сталкивается с серьезным давлением. Логично, что с «китайцами» не могло быть все гладко и у покупателей.

Российские дилеры столкнулись с проблемами при техническом обслуживании автомобилей китайских марок Geely, Exeed и Li Auto, ввезенных в Россию через параллельный импорт. Машины оказались несовместимы с официальным диагностическим оборудованием. Блоки управления этих автомобилей, изготовленные для рынков Европы или Китая, отличаются от тех, что установлены в моделях для российского рынка, поэтому диагностическое оборудование не может корректно идентифицировать и подключиться к транспортному средству. Автомобили, ввезенные через параллельный импорт, не попадают под стандартные условия гарантийного обслуживания.

Российские дилеры столкнулись с трудностями в обслуживании автомобилей китайских марок, ввезенных по параллельному импорту. Проблемы касаются марок Geely, Exeed и Li Auto, и связаны с тем, что официальное диагностическое оборудование не распознает эти автомобили в своей базе данных. Представители Geely Motors Russia пояснили, что блоки управления в автомобилях, предназначенных для Европы или Китая, отличаются от российских аналогов, что создает проблемы при подключении оборудования к транспортному средству. В крупных китайских автоконцернах подчеркнули, что гарантии производителя распространяются только на машины, приобретенные у официальных дилеров. Подпишись

Россиянам начали отказывать в ремонте автомобилей из Китая Российские дилеры отказываются ремонтировать китайские автомобили, которые были ввезены в страну по параллельному импорту. В результате машины приходится отправлять на ремонт в независимые станции технического обслуживания НСТО , рассказали «Известиям» в Союзе автосервисов. Из общего объема всех регистраций транспортных средств 13% приходится на автомобили, ввезенные параллельным импортом, напомнил глава агентства Gruzdev-Analyze Александр Груздев. В октябре 2023 года Минпромторг запретил привозить в страну по «серой» схеме марки машин, которые официально работают в России, напомнила управляющий директор компании Frank Auto Ирина Франк. По ее словам, любой официальный дилер может обслужить автомобиль, ввезенный параллельным импортом, но это не будет гарантийным обслуживанием. При этом сами дилеры продолжают продавать автомобили, которые они ранее ввезли параллельным импортом. «На складах эти автомобили пылятся, и, чтобы избавиться, на них делают скидки. Например, тот же Geely Monjaro по параллельному импорту будет дешевле на 400–500 тыс. руб., чем официальный», — отметил автомобильный эксперт, майор ГИБДД в отставке Виктор Кондрашин. Подписаться / Читать дальше

Россиянам начали отказывать в ремонте автомобилей из Китая Российские дилеры отказываются ремонтировать китайские автомобили, которые были ввезены в страну по параллельному импорту. В результате машины приходится отправлять на ремонт в независимые станции технического обслуживания, — Союз автосервисов. Из общего объема всех регистраций транспортных средств 13% приходится на автомобили, ввезенные параллельным импортом, говорит глава агентства Gruzdev-Analyze Александр Груздев. В октябре 2023 года Минпромторг запретил привозить в страну по «серой» схеме марки машин, которые официально работают в России. Любой официальный дилер может обслужить автомобиль, ввезенный параллельным импортом, но это не будет гарантийным обслуживанием. При этом сами дилеры продолжают продавать автомобили, которые они ранее ввезли параллельным импортом. «На складах эти автомобили пылятся, и, чтобы избавиться, на них делают скидки. Например, тот же Geely Monjaro по параллельному импорту будет дешевле на 400–500 тыс. руб., чем официальный», сказал автомобильный эксперт Виктор Кондрашин.

Дилеры начали отказывать россиянам в ремонте китайских автомобилей, ввезённых по параллельному импорту, сообщили в Союзе автосервисов. Проблема коснулась марок Geely, Exeed и Li Auto. Всё дело в том, что официальное диагностическое оборудование не видит в своей базе машины, так как они были произведены для стран Европы и Китая. В результате авто приходится отправлять на ремонт в независимые станции технического обслуживания

Россиянам начали отказывать в ремонте автомобилей из Китая Российские дилеры отказываются ремонтировать китайские автомобили, которые были ввезены в страну по параллельному импорту. В результате машины приходится отправлять на ремонт в независимые станции технического обслуживания НСТО , рассказали «Известиям» в Союзе автосервисов. Из общего объема всех регистраций транспортных средств 13% приходится на автомобили, ввезенные параллельным импортом, напомнил глава агентства Gruzdev-Analyze Александр Груздев. В октябре 2023 года Минпромторг запретил привозить в страну по «серой» схеме марки машин, которые официально работают в России, напомнила управляющий директор компании Frank Auto Ирина Франк. По ее словам, любой официальный дилер может обслужить автомобиль, ввезенный параллельным импортом, но это не будет гарантийным обслуживанием. При этом сами дилеры продолжают продавать автомобили, которые они ранее ввезли параллельным импортом. «На складах эти автомобили пылятся, и, чтобы избавиться, на них делают скидки. Например, тот же Geely Monjaro по параллельному импорту будет дешевле на 400–500 тыс. руб., чем официальный», — отметил автомобильный эксперт, майор ГИБДД в отставке Виктор Кондрашин. К1 Подписаться Прислать новость