Туполев и Татнефть ведут переговоры о мировом соглашении по иску

Туполев рассчитывает подписать мировое соглашение с "Татнефтью" Читать далее #TATN

"Туполев" рассчитывает подписать мировое соглашение с "Татнефтью" АО "Туполев" ведет переговоры о мировом соглашении с компанией "Татнефть" по иску на 5,6 млрд рублей. Арбитражный суд Татарстана предоставил сторонам месяц для урегулирования вопросов. Об этом сообщает ТАСС. "В целях предоставления сторонам времени для урегулирования спора мирным путем судебное заседание откладывается. Пока предоставляем месяц", – сказала судья. Следующее заседание назначено на 5 марта. Представитель "Туполева" просила отложить рассмотрение до мая, так как компании "необходимо больше времени в связи со значительной суммой и решением вопросов на уровне высшего руководства". Представитель "Татнефти" отметил, что их сторона считает возможным отложить рассмотрение на месяц. aviaru.net/n280272

Арбитражный суд Татарстана отложил рассмотрение иска «Татнефти» к АО «Туполев» и его филиалу — Казанскому авиационному заводу им. Горбунова — на сумму 5,6 млрд рублей до 5 марта. Стороны рассматривают возможность урегулирования спора путем заключения мирового соглашения.

Суд отказал в привлечении к субсидиарной ответственности руководства "Трансаэро" Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленобласти отклонил заявления конкурсного управляющего ОАО «Авиационная компания «Трансаэро» и банка ВТБ о привлечении бывших руководителей авиакомпании к субсидиарной ответственности.

Суд в Петербурге отказался привлечь владельцев и экс-топов авиакомпании «Трансаэро» к ответственности по ее долгам ~245 млрд руб "В удовлетворении заявлений о привлечении к субсидиарной ответственности конкурсному управляющему открытым акционерным обществом "Авиационная компания "Трансаэро" Белокопыту Алексею Васильевичу, банку ВТБ... отказать", – говорится в определении суда. Мотивировочная часть судебного акта пока не опубликована. Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области рассматривал заявления о привлечении к субсидиарной ответственности экс-контролирующих лиц, поданные в 2019 г. кредитором ВТБ и в 2020 г. конкурсным управляющим Алексеем Белокопытом. Ответчики – совладельцы супруги Ольга 18,39% и Александр 18,23% Плешаковы, гендиректор и глава совета директоров соответственно, глава МАК Татьяна Анодина 3% и экс-главбух Андрей Ковалев. Кроме того, Плешакова была гендиректором, Плешаков – председателем совета директоров. Ранее спор приостанавливался до получения заключения финансово-экономической экспертизы деятельности авиакомпании в 2012-2016 гг. и получения оценочной экспертизы товарных знаков "Трансаэро". "Трансаэро" перестала летать в 2015 г., в сентябре 2017 г. суд признал ее банкротом. В материалах суда говорится, что обязательства авиакомпании почти в 144 раза превышали стоимость ее реальных активов. До краха "Трансаэро" занимала второе место в РФ по пассажирообороту. А56-75891/2015

Суд отказался взыскать 245 млрд рублей с владельцев и топов «Трансаэро» Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области вынес решение об отказе в удовлетворении заявлений «ВТБ» и КУ Алексея Белокопытного о привлечении бывших контролирующих лиц общества «Авиационная компания "Трансаэро"» к субсидиарной ответственности по обязательствам компании на сумму 245 млрд рублей. Процесс о привлечении к ответственности был инициирован еще в 2019–2020 годах, после того как в 2017 году «Трансаэро», ранее занимавшую второе место в России по пассажирообороту, признали банкротом из-за превышения обязательств над стоимостью активов почти в 144 раза. Компания перестала осуществлять полеты еще в 2015 году. В качестве ответчиков по делу привлекались гендиректор Ольга Плешакова 18,39% акций , глава совета директоров Александр Плешаков 18,23% , председатель МАК Татьяна Анодина 3% и экс-главный бухгалтер Андрей Ковалев. Ранее рассмотрение спора приостанавливалось судом до получения результатов финансово-экономической экспертизы деятельности «Трансаэро» за 2012–2016 года и оценочной экспертизы принадлежащих компании товарных знаков. Однако итоговое решение оказалось в пользу бывших руководителей авиаперевозчика. Подробнее: PROбанкротство

Чат, который думает за тебя

Туполев рассчитывает подписать мировое соглашение с "Татнефтью" АО «Туполев» и «Татнефть» ведут переговоры о мировом соглашении по иску на 5,6 млрд рублей. Суд предоставил месяц для урегулирования спора. #TATN Источник Era Media

«Татнефть» дала месяц «Туполеву» на мировое соглашение Арбитражный суд Татарстана отложил рассмотрение иска «Татнефти» к АО «Туполев» и Казанскому авиационному заводу им. С.П. Горбунова на 5,6 млрд рублей до 5 марта. Стороны обсуждают возможность урегулирования спора мирным путем. Представители «Туполева» просили три месяца для согласования условий, но «Татнефть» согласилась на отложение не более чем на месяц. Иск «Татнефть» подала в ноябре 2024 года. Фото: Коммерсантъ / Артемий Шуматов

Суд отказал в привлечении к ответсвенности экс-руководства «Трансаэро» Заявление касалось долгов авиакомпании на 245 млрд рублей. Кредиторами выступили ВТБ и конкурсный управляющий. Саму компанию признали банкротом еще в 2017 году.

Суд отказался привлекать владельцев и топ-менеджеров «Трансаэро» к субсидиарной ответственности Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области отклонил требования о привлечении бывших владельцев и руководителей авиакомпании «Трансаэро» к субсидиарной ответственности по ее долгам – а это ни много ни мало 245 млрд рублей. Суд отказал в удовлетворении заявлений банка ВТБ как кредитора и конкурсного управляющего Алексея Белокопыта. Причины пока неизвестны – мотивировочная часть судебного акта не опубликована. Кто был ответчиками? Александр и Ольга Плешаковы бывшие совладельцы, гендиректор и председатель совета директоров Татьяна Анодина экс-глава МАК, совладелец 3% Андрей Ковалев бывший главный бухгалтер Дело тянулось несколько лет. Суд приостанавливал разбирательство для проведения финансово-экономической экспертизы деятельности авиакомпании за 2012–2016 гг. и оценки стоимости товарных знаков «Трансаэро». Что важно знать про «Трансаэро»? Авиакомпания перестала летать еще в 2015 году, а в 2017 году была признана банкротом. В материалах дела указано, что обязательства компании превышали ее реальные активы в 144 раза. Судебное решение вызывает вопросы: на практике привлечь к субсидиарной ответственности по долгам такой величины крайне сложно, но не невозможно. Интересно, какие доводы легли в основу отказа – ждем публикации мотивировочной части. Ждем полный текст. Будем следить за развитием дела. Субсидиарная ответственность