В 2025 году российский рынок покинут десятки китайских автобрендов

Российские автосалоны попрощаются с двумя десятками марок китайских автомобилей в 2025 году Два десятка автомобильных брендов Китая в 2025 году уйдет из России из-за отказа автосалонов работать с малоизвестными марками КНР. Таким прогнозом поделился глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексей Подщеколдин. Подробнее на ura.ru

«Китайцы» срулят с рынка Два десятка китайских автомобильных брендов уйдет из России до конца года. Таким прогнозом с "Ъ FM" поделились в ассоциации «Российские автомобильные дилеры». Там отметили, что многие автосалоны сейчас отказываются от работы с малоизвестными и невостребованными марками из КНР. Компания «Рольф», например, разорвала контракты с BAIC и Kaiyi. Портал drom᎐ru оценил эффективность работы дилеров и подсчитал продажи разных машин на базе данных «Автостата». Оказалось, что если в каждый из осенних месяцев партнеры Haval реализовали в среднем по 109 машин, то автомобилей Ora, FAW и Forthing «уходило» менее чем по две штуки. Алексей Подщеколдин, глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры»: «Для того, чтобы каждый бренд чувствовал себя эффективно и результативно на территории страны, нужно, чтобы была определенная емкость. А для этого нужно продавать хотя бы 100 тыс. автомобилей. Только у пяти китайских брендов получилось: Geely, Chery, Haval, Changan и потихоньку приближается GAC. Остальные еще далеки от таких результатов. Среди 66 китайских компаний примерно 20-30 продают 1 тыс. штук или чуть больше. В 2025 году мы обязательно увидим исход отдельных брендов, наверное, порядка 20. Это будут китайские производители, которые продают около 1 тыс. автомобилей в год. Для рынка в этом нет ничего страшного». Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»: «На мой взгляд, колебания обязательно будут. Если у АвтоВАЗа в 2024 году почти 28% рынка новых автомобилей, на этой волне этот показатель может подрасти до 30% или даже перевалит за 30%. Но гигантских изменений ждать не стоит, плюс-минус несколько процентов, которые тоже важны, потому что за них идет борьба». Сергей Климов, учредитель автоцентра «Долавто»: «Что будет дальше, оценить сложно, все зависит от внешних факторов. Для нашей отрасли это финансовая политика государства и политические события, которые сейчас могут внести изменения. Поэтому вполне разделяю опасения экспертов, которые от 2025 года ничего хорошего для отрасли не ждут».

Какие автобренды могут уйти из России: прогнозы экспертов 2025 год начался для российского автомобильного рынка с не самых оптимистичных прогнозов. Глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» РОАД Алексей Подщеколдин предсказывает, что в ближайшие месяцы банкротство может коснуться значительного числа игроков отрасли. Что ждет российский авторынок в этом году, рассказывает «ФедералПресс». Подробнее

«Китайцы» срулят с рынка Два десятка китайских автомобильных брендов уйдет из России до конца года. Таким прогнозом с "Ъ FM" поделились в ассоциации «Российские автомобильные дилеры». Там отметили, что многие автосалоны сейчас отказываются от работы с малоизвестными и невостребованными марками из КНР. Компания «Рольф», например, разорвала контракты с BAIC и Kaiyi. Портал drom᎐ru оценил эффективность работы дилеров и подсчитал продажи разных машин на базе данных «Автостата». Оказалось, что если в каждый из осенних месяцев партнеры Haval реализовали в среднем по 109 машин, то автомобилей Ora, FAW и Forthing «уходило» менее чем по две штуки. Алексей Подщеколдин, глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры»: «Для того, чтобы каждый бренд чувствовал себя эффективно и результативно на территории страны, нужно, чтобы была определенная емкость. А для этого нужно продавать хотя бы 100 тыс. автомобилей. Только у пяти китайских брендов получилось: Geely, Chery, Haval, Changan и потихоньку приближается GAC. Остальные еще далеки от таких результатов. Среди 66 китайских компаний примерно 20-30 продают 1 тыс. штук или чуть больше. В 2025 году мы обязательно увидим исход отдельных брендов, наверное, порядка 20. Это будут китайские производители, которые продают около 1 тыс. автомобилей в год. Для рынка в этом нет ничего страшного». Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»: «На мой взгляд, колебания обязательно будут. Если у АвтоВАЗа в 2024 году почти 28% рынка новых автомобилей, на этой волне этот показатель может подрасти до 30% или даже перевалит за 30%. Но гигантских изменений ждать не стоит, плюс-минус несколько процентов, которые тоже важны, потому что за них идет борьба». Сергей Климов, учредитель автоцентра «Долавто»: «Что будет дальше, оценить сложно, все зависит от внешних факторов. Для нашей отрасли это финансовая политика государства и политические события, которые сейчас могут внести изменения. Поэтому вполне разделяю опасения экспертов, которые от 2025 года ничего хорошего для отрасли не ждут».

Хватит искать: обнаружен лучший подарок 2025 года!

Смена вывесок Все говорят о том, что некоторые бренды могут уйти из России. А дилеры будут закрываться. На самом деле, всё немножко не так. Дилеры будут отказываться от невыгодных дилерских контрактов. Вот конкретный пример. Крупный дилер в Москве. Еще недавно в этой секции здания, на первом этаже, торговали автомобилями Kaiyi и BAIC: в полукруглой секции стояли Kaiyi, а чуть правее – BAIC. Теперь оба зала забиты Чанганами: в полукруглой секции стоят модели Uni, а правее – обычные Чанганы. Полная гамма. Кто сильнее, тот и выживает. А когда-то здесь продавали автомобили Hyundai – теперь остались только бэушки, альтернативный ввоз и, небольшим кусочком, автомобили Solaris.

Какие автобренды могут уйти из России: прогнозы экспертов 2025 год начался для российского авторынка с неутешительных прогнозов. В 2024 году 60% из 4000 автодилеров работали с убытками, и в 2025 году ситуация только ухудшится. Проблемы с кредитованием и трудности с продажей маломаржинальных марок усугубляют кризис. Ожидается снижение объема продаж новых автомобилей на 15-25% — до 1,3-1,45 млн машин. Это может привести к сокращению числа дилеров. Некоторые российские компании, такие как «Рольф», прекратили сотрудничество с китайскими брендами, не пользующимися спросом, такими как BAIC, Kaiyi и Sollers. Китайские марки, такие как SWM и Forthing, также показали крайне низкие продажи. Эксперты считают, что в 2025 году с рынка уйдут мелкие китайские бренды, которые не смогли завоевать популярность. Успех ожидается лишь у марок с международным признанием.

Российские автодилеры столкнулись с затовариванием складов и пытаются избавиться от ряда китайских брендов 2025 год может стать периодом «просушки» дилерских сетей, и под угрозой дюжина китайских брендов, которые рискуют потерять бизнес в России. Холдинг «Рольф», один из крупнейших игроков автобизнеса, в начале 2025 года сообщил об отказе от дилерства трех марок: Kaiyi, BAIC и Sollers. «Толкучка» среди брендов Chery. Если материнская марка обеспечивает хорошую загрузку дилерских центров, то дела у Omoda, Jetour, Jaecoo, Soueast куда скромнее. Коммерческий директор группы компаний «Регинас» Сергей Попов отмечает, что изобилие брендов часто путает клиентов. Симптом кризиса. Марка SWM в начале 2025 года резко снизила цену своих кроссоверов. Так, G01F в версии Smart 1 подешевел с 2,437 млн до 1,673 млн рублей, и есть дополнительная скидка в 100 тысяч. Данные РБК. В начале 2025 года на складах дилеров скопилось 700 тысяч автомобилей, что вдвое превышает «стоки» прошлого года. Эта величина соответствует примерно полугодовым продажам новых машин в России. Как отреагировал АВТОВАЗ. Выпуск Lada Vesta в январе сократился в полтора раза — с 30 до 20 автомобилей в час. Глава предприятия Максим Соколов заявил о нецелесообразности работы на склад, и анонсированный выпуск 500 тысяч машин в 2025 году был скорректирован до 450 тысяч.