На ЕВРАЗ НТМК запущены автономные электрогрузовики для перевозки металла

На металлургическом комбинате Нижнего Тагила заработали беспилотные грузовые автомобили. Автономные машины будут перевозить пробы металла и темплеты плоские образцы готовых изделий, — Прим. ВН по территории завода. В пресс-службе ЕВРАЗ НТМК рассказали, что сейчас на предприятии работают 2 подобных грузовика. Протяженность их маршрута — 4 километра. Техника произведена российской компанией «ЭвоКарго», имеет грузоподъемность 2 тонны, развивает скорость до 20 км/ч и может проехать на одном заряде аккумулятора до 200 км. В отличие от радиоуправляемого погрузчика, который появился в цехе ремонта оборудования и печей в начале года, робогрузовики обходятся не только без водителя, но и без оператора. По территории комбината они передвигаются самостоятельно, ориентируясь в пространстве благодаря многокомпонентной системе восприятия и навигации: лидаров лазерные локаторы, — Прим. ВН , сонаров и камер. Режим работы может быть круглосуточным, исключая перерыв на подзарядку. Важным преимуществом грузовиков является экологичность — они работают на электричестве, а потому не производят выбросов. Фото: пресс-служба ЕВРАЗ НТМК

⏰ На Нижнетагильском металлургическом комбинате запустили отечественные беспилотные грузовики Два автономных электрогрузовика производства российской компании «ЭвоКарго» перевозят по территории комбината ЕВРАЗ НТМК пробы металла и темплеты стальных заготовок. Машины ездят по заданным маршрутам протяженностью 4 километра. Робогрузовики оснащены многокомпонентной системой восприятия и навигации: в пространстве ориентируются при помощи лидаров, сонаров и камер, а вычислительный блок на основе сенсорных и навигационных данных координирует движение и мгновенно реагирует на изменения на дороге. Грузовики работают исключительно на электричестве и экологически безвредны. Подробнее...

Что случилось за день - коротко: На НТМК заработали беспилотные грузовые автомобили. Автономные машины будут перевозить пробы металла и темплеты по территории завода. Нижний Тагил получит больше 4 млн рублей из областного бюджета. На эти деньги благоустроят территорию, прилегающую к зданию Центра сохранения народных промыслов, и установят здесь памятный знак «Тагильский поднос». В Нижнем Тагиле машинистам электропоезда моторовагонного депо не оплачивали дополнительную работу. После вмешательства транспортной прокуратуры четырём работникам предприятия закрыли долг на общую сумму 280 тыс рублей. В период с января по декабрь 2024 года в Свердловскую область въехали 232 тысячи иностранцев. В основном – из Таджикистана, Узбекистана, Киргизии, Казахстана, Азербайджана, Армении. #итогидня_тагил

Команда Нижегородского государственного технического университета им. Р. Е. Алексеева завершила опытно-промышленные испытания беспилотного седельного тягача, созданного на базе МАЗа. Сейчас вуз готов передать разработку компании, которая возьмет на себя функции оператора беспилотной складской логистики. «Склад – это объект с закрытой территорией, который работает ежедневно и круглосуточно, там нет большого трафика, но есть четкая и понятная система дорог и проездов. На территории логистических комплексов транспортные средства с определенной периодичностью свершают повторяющийся набор действий. Это идеальные условия для применения робота, и нашей задачей было создать такой робот. А поскольку грузы могут быть достаточно тяжелыми, было принято решение разрабатывать беспилотное транспортное средство на базе седельного тягача», – рассказал директор Института транспортных систем НГТУ им. Р. Е. Алексеева, кандидат технических наук Антон Тумасов. Суммарная грузоподъемность автопоезда в составе беспилотного тягача и полуприцепа составляет около 20 тонн, скорость движения – 20-40 км/час. Тягач оснащен системой датчиков – радарами, лидарами и видеокамерами, которые обеспечивают функционал машины. Для беспилотного транспортного средства было разработано специальное программное обеспечение. Оно позволяет автомобилю распознавать препятствия, совершать маневры, выбирать скоростной режим и следовать командам оператора.

Российский завод ЕВРАЗ НТМК в Нижнем Тагиле запустил в работу беспилотные электрогрузовики EvoCargo. Их задача — перевозить заготовки и металлы без водителей и перекуров. Машины работают круглосуточно и повышают безопасность — тяжелые грузы перемещаются по заводу без риска, что кто-то заснет за рулем. Но есть нюанс: пока это только внутрикорпоративные маршруты. Выйти на дороги общего пользования таким грузовикам мешают правовые ограничения и отсутствие нужной инфраструктуры.

Спроси что угодно — умный ИИ уже готов ответить

На ЕВРАЗ НТМК работают автономные робогрузовики Два автономных электрогрузовика производства российской компании «ЭвоКарго» перевозят по территории комбината пробы металла и темплеты стальных заготовок. Машины ездят по заданным маршрутам протяженностью 4 километра. Робогрузовики оснащены многокомпонентной системой восприятия и навигации: в пространстве ориентируются при помощи лидаров, сонаров и камер, а вычислительный блок на основе сенсорных и навигационных данных координирует движение и мгновенно реагирует на изменения на дороге. Грузовики работают исключительно на электричестве и экологически безвредны. Технические характеристики робогрузовика: грузоподъемность – 2 тонны, максимальная скорость – до 20 км в час, дальность хода на одном заряде – до 200 км. В планах ЕВРАЗ НТМК расширение парка автономных грузовиков и запуск дополнительного маршрута протяженностью более 13 км.

На "Евраз НТМК" появились автономные электрогрузовики. Беспилотные машины перевозят по заданным маршрутам пробы металла и темплеты стальных заготовок. Общая протяженность пути - 4 км. Запланирован запуск дополнительного маршрута длиной более 13 км. Робогрузовики произведены российской компанией "ЭвоКарго", мы о них уже писали вот здесь ММК и здесь "Северсталь-метиз" . Техника позиционируется как эффективная и безопасная, но есть и не pr-ная жизнь у этих грузовичков.

В России появились первые робогрузовики без водителей, способные проехать до 200 км без подзарядки. Компания «Евраз НТМК» внедрила их в работу для перевозки проб металла и темплетов стальных заготовок по территории комбината. Разработчики утверждают, что грузовики не наносят вреда экологии, так как работают исключительно на электричестве. Роль «глаз» выполняют лидары, сонары и камеры, а «мозгом» является вычислительный блок, координирующий движение и мгновенно реагирующий на изменения на дороге. Мы в редакции увидели фотографии этих малышей и умерли от умиления. Предлагаем вам умилиться вместе с нами! Читайте Инк. в Telegram

Нижегородские инженеры завершили испытания беспилотного тягача для складов Команда НГТУ им. Алексеева успешно протестировала беспилотный седельный тягач, созданный на базе МАЗа. Испытания проходили в Ноябрьске, на территории промышленного предприятия с развитой складской логистикой. В течение недели автономный тягач работал практически круглосуточно, перевозя до 600 тонн грузов. По словам директора Института транспортных систем НГТУ Антона Тумасова, закрытая территория склада с предсказуемыми маршрутами и повторяющимися задачами — идеальная среда для беспилотного транспорта. Разработчики оснастили тягач системой датчиков, включающей радары, лидары и видеокамеры, а также специальным программным обеспечением. Оно позволяет машине распознавать препятствия, регулировать скорость и выполнять команды оператора. Теперь университет ищет бизнес-партнёра, который займётся внедрением технологии в реальный сектор. Компании предстоит не только запустить беспилотную логистику, но и создать систему учёта и контроля, где взаимодействие «человек — машина» постепенно трансформируется в «робот — робот». НГТУ не в первый раз занимается разработкой автономного транспорта. Ранее университет представил беспилотную «ГАЗель», колесный вездеход и прототип автоматизированного грузового транспорта для шахт.

Беспилотники бывают не только летающие, но и наземные. Например, вот такие вот беспилотные тягачи от НГТУ имени Алексеева вышли на испытания на Ямале в Ноябрьске. Там был создан специальный опытный склад, по котором на протяжении нескольких дней гоняло нижегородское изобретение. За неделю, говорят изобретатели, беспилотный нижегородский тягач перевозил до 600 тонн грузов со скоростью 20-40 км/час Опыт у наших инженеров по беспилотным системам немаленький. Первую беспилотную "Газель" они запустили еще в 2020 году. Кстати, каталась она примерно в тех же края, но чуть южнее – в Ханты-Мансийском округе.