Калининградская область: 700 автопредприятий обеспечивают грузоперевозки

Власти: В доставке грузов в Калининградскую область участвуют около 700 автопредприятий. Они привозят в регион различное оборудование, товары народного потребления, продовольствие, строительные материалы и так далее. На середину 2024 года в Калининградской области было зарегистрировано около 1300 автопредприятий. В парке насчитывалось порядка шести тысяч транспортных средств. За год более 300 компаний закрылось или обанкротилось.

За полгода кол-во калининградских грузоперевозчиков сократилось практически вдвое В перевозке грузов задействовано около 700 компаний. Еще в июне 2024 таких предприятий в регионе было порядка 1,34 тыс. Их транспортный автопарк составлял порядка 6 тыс. автомобилей. За последний год более 300 автопредприятий обанкротились или закрылись. Свой ущерб от введения санкций автоперевозчики оценивали в сумму свыше 9 млрд руб. Еще больше новостей — в Telegram-канале RUGRAD

«Росгранстрой» запланировал введение новой схемы электронной очереди Замдиректора калининградского филиала «Росгранстроя» пояснила, что в Чернышевском пропускают 60-65 грузовиков в сутки. Из них 20-25 машин везут скоропортящиеся продукты и опасные грузы. Для этих перевозок ведомство решило создать квоту, список по которой будет формировать министерство сельского хозяйства Калининградской области. Меру планируется ввести «со следующего месяца».

Кризис на колесах: до половины автогрузоперевозчиков могут покинуть рынок в 2025 году 2025 год может стать настоящим испытанием для российского рынка автогрузоперевозок. По прогнозам президента ассоциации «Грузавтотранс» Владимира Матягина, до 50% перевозчиков могут уйти с рынка из-за нарастающего кризиса. Ситуация усугубляется повышением стоимости лизинга, проблемами с кредитами и недостаточным законодательным регулированием. В 2024 году автогрузоперевозчики уже столкнулись с убытками, которые покрывались за счет продажи автомобилей и привлечения кредитов. В условиях увеличившихся затрат на топливо, амортизацию и штрафы, а также роста утильсбора, финансовая нагрузка на компании стала критической. Нельзя забывать и про законодательные вопросы. Ужесточение штрафов за несоблюдение запретов на движение грузовых автомобилей привело к резкому увеличению затрат на поездки по городам, что ставит перевозчиков перед дилеммой: либо остановить работу, либо продолжить с еще большими потерями. «На сегодняшний момент въезд в любой населенный пункт и к любому предприятию там, где стоит знак «Движение грузовых автомобилей запрещено», обходится в 5 тысяч рублей. В 10 раз были подняты суммы. Перевозчики задают вопрос: «Каким образом доставлять продукцию до предприятия – загружать и выгружаться?» Законных оснований для этого у перевозчика нет. В Москве и Санкт-Петербурге есть возможность получить разрешение на передвижение грузовых автомобилей в зонах ограничения движения, но в других регионах этого нет» — подчёркивает Матягин. Соответственно те, кто переживёт кризис, смогут резко повысить цену на свои услуги в виду востребованности.

В России запустили в продажу новогодний подарок, который опережает время

Губернатор Калининградской области, члены правительства и представители законодательной власти с рабочим выездом в Нестеровском округе. На этих кадрах – совещание с перевозчиками, которые обеспечивают транзит грузов через территорию соседних государств. Накопитель у границы с Литвой планируют расширить до 150 машин.

Большие издержки, штрафы за перегруз, выросшие кредитные и лизинговые платежи могут привести к уходу в этом году с рынка автомобильных грузоперевозок до половины логистических компаний, считают в ассоциации «Грузавтотранс». Эксперты признают серьезные проблемы в отрасли, однако полагают, что столь глобального влияния на рынок они не окажут. Подробности — в материале «Известий»