Крушение танкера 'Волгонефть-239': компания подтверждает исправность судна

Потерпевший крушение танкер "Волгонефть-239" был исправен, сообщили в компании судовладельца. В феврале и марте 2024 года он прошел дефектацию и водолазное обследование подводной части корпуса, в октябре была пройдена проверка технического состояния. В ЗАО "Волгатранснефть" считают причиной крушения ошибку служб порта Кавказ. : Ты не поверишь, что скрывает твой мозг! Узнай больше в канале. InsideAds

Танкер "Волгонефть-239" был исправен, заверили в компании судовладельца. В феврале и марте 2024 года он прошел дефектацию и водолазное обследование подводной части корпуса. В октябре была пройдена проверка технического состояния. В ЗАО "Волгатранснефть" считают причиной крушения танкера ошибку служб порта Кавказ.

Судовладелец заявил, что потерпевший крушение «Волгонефть-239» был исправен. В феврале и марте 2024 года судно прошло дефектацию и водолазное обследование подводной части корпуса, в октябре была пройдена проверка технического состояния. Об этом сообщает ТАСС. По мнению судовладельца танкера «Волгонефть 239», причиной крушения судна у Керченского пролива могли послужить действия служб порта Кавказ, которые допустили выход в Черное море слишком большого количества судов во время непогоды.

Судовладелец заявил, что танкер «Волгонефть-239» был в исправном состоянии По информации «Волгатранснефти» техническое состояние танкера «Волгонефть-239», потерпевшего крушение в районе Керченского пролива 15 декабря 2024 года, было удовлетворительным. Об этом свидетельствуют результаты дефектации, которая была проведена в феврале 2024 года и которая не обнаружила дефектов деталей и сборочных единиц. А в марте по результатам водолазного обследования подводной части корпуса, не было выявлено замечаний к его состоянию. Судовладелец также сообщил, что в октябре перед погрузкой в порту Саратова танкер прошёл проверку технического состояния и замечаний также не было выявлено. По мнению судовладельца, причиной крушения судна стали действия служб порта Кавказ. «… допустили выход в море судов в количестве, превышающем количество мест в безопасных укрытиях для судов в районе рейдовых стоянок и районов перегрузки порта Кавказ в Керченском проливе», - цитирует агентство представителя компании. Ошибкой, считает компания, стало и то, что после получения штормового прогноза порт не обеспечил никаких мер по переводу судов в Азовское море. Напомним, Новороссийская транспортная прокуратура подала в суд три заявления о привлечении к административной ответственности судовладельца танкера «Волгонефть-239» - компанию ЗАО «Волгатранснефть», и два заявления о привлечении к административной ответственности судовладельца танкера «Волгонефть-212» - ООО «Кама шиппинг». А капитанам обоих танкеров следственные органы СК РФ предъявили обвинение по статьям о нарушении правил безопасности эксплуатации морского транспорта. Фото: Геннадий Аносов/РГ УТРЕННИЙ ЮГ подпишись

В России запустили в продажу новогодний подарок, который опережает время

Владелец "Волгонефти-239" назвал возможного виновника крушения судна В ЗАО "Волгатранснефть" считают, что причиной крушения танкера могли послужить ошибочные действия служб порта Кавказ. Читать далее на KORABEL.RU #аварийность и чп Все новости отрасли на

Судовладелец «Волгонефть-239» заявил об исправности танкера «Судно находилось в хорошем техническом состоянии. Последняя дефектация корпуса судна в пяти сечениях была произведена в феврале 2024 года, в марте 2024 года было произведено водолазное обследование подводной части корпуса, замечаний к состоянию корпуса выявлено не было. Судно прошло веттинг-инспекцию проверка технического состояния судна — прим. ТАСС фрахтователя АО «Роснефтефлот» 23.10.2024 перед погрузкой в порту Саратов. Замечаний к состоянию судна выявлено не было», — цитирует ТАСС слова представителя компании-владельца танкера — ЗАО «Волгатранснефть». Танкер был загружен мазутом марки М-100 в Саратове 24 октября, и направлялся в перегрузочный район № 3 порта Кавказ. Причиной крушения судовладелец считает неверные действия служб порта Кавказ, открывших выход в Черное море для слишком большого количества судов, без учета мест укрытия от непогоды. #Спастиморе #МореМазут2024

Судовладелец танкера "Волгонефть-239" назвал причину крушения судна Компания ЗАО "Волгатранснефть", которая владеет танкером "Волгонефть-239", потерпевшего крушение в керченском проливе, считает, что виной ЧП могли послужить действия порта Кавказ. Подробнее

Судовладелец «Волгонефть-239» заявил об исправности танкера «Судно находилось в хорошем техническом состоянии. Последняя дефектация корпуса судна в пяти сечениях была произведена в феврале 2024 года, в марте 2024 года было произведено водолазное обследование подводной части корпуса, замечаний к состоянию корпуса выявлено не было. Судно прошло веттинг-инспекцию — цитирует ТАСС слова представителя компании-владельца танкера — ЗАО «Волгатранснефть». Причиной крушения судовладелец считает неверные действия служб порта Кавказ, открывших выход в Черное море для слишком большого количества судов, без учета мест укрытия от непогоды. _____________________________ Есть интересная новость? Присылайте нам Краснодар Сегодня ПРИСЛАТЬ НОВОСТЬ

Экипаж танкера "Волгонефть-239" намеренно посадил на мель корму судна у мыса Панагия, чтобы предотвратить дальнейший разлив оставшегося мазута и обеспечить сохранность жизни и здоровья членов экипажа. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на ЗАО "Волгатранснефть", которое является судовладельцем. "Капитан <...> в данной аварийной ситуации принял единственно правильное решение, предотвратил дальнейшее крушение судна и дальнейший разлив нефтепродуктов. Действия капитана и команды привели к сохранению оставшегося в четырех танках груза в количестве более чем 2 тысяч тонн целым", – говорится в сообщении.

Капитан танкера «Волгонефть-239» посадил судно на мель у мыса Панагия для предотвращения разлива мазута. В результате спасательной операции удалось сохранить более 2000 тонн груза. Причиной крушения названы ненадлежащие действия портовых служб. Ведется подготовка проекта утилизации затонувшей части танкера.