Губернатор Самарской области предлагает отказаться от развития метро в пользу наземного транспорта

В Самаре не видят перспектив в развитии метро По мнению главы региона, метро в региональном центре жителями используется мало и не отвечает задачам гармоничного распределения транспортного потока. Губернатор также добавил, что среди альтернатив метро планируется рассмотреть другие виды рельсового транспорта, особенно в контексте развития территорий, примыкающих к стадиону «Самара-Арена». А вы пользуетесь метро? /

Этот год точно войдет в историю Самары: губернатор Федорищев хочет остановить развитие метро в Самаре. В столице региона решили, что будут делать упор на перевозки наземным общественным транспортом. Напомним, что решение о строительстве метро в Самаре было принято в 1980 году. Планировалось, что первая линия свяжет исторический центр, жилые микрорайоны и крупные заводы. Учитывая значимость индустриальной территории, именно с неё и начали строительство:

Губернатор решил отказаться от развития метро в пользу наземного рельсового транспорта По оценке главы региона, самарское метро — одно из самых недозагруженных из всех систем метро в стране. Оно "обрывочно и не отвечает задаче гармоничного распределения транспортного потока в городе". По словам губернатора, в качестве альтернативы метро рассматриваются другие виды рельсового транспорта, например, при развитии территории, прилегающей к стадиону "Самара-Арена". Губернатор подчеркнул, что уже начатые работы по строительству метрополитена будут доведены до конца. Строящаяся станция "Театральная" располагается в центральной части Самары, рядом с главной площадью города — имени Куйбышева, Театром оперы и балета и Театром драмы. Среди жителей Самары неоднократно звучало мнение о том, что острой необходимости в метро в центре города, куда ходят автобусы и трамваи, нет. В то время как в отдаленные районы бывает добраться сложно.

Строительство новых станций метрополитена в столицах регионов Приволжского федерального округа ведется разными темпами и с разной мотивацией. И если в Казани бодро взялись уже за вторую линию метро, а в Нижнем Новгороде вовсю строят новые станции и тоннели, то в Самаре новый губернатор Федорищев неожиданно сдал назад. В интервью агентству ТАСС Федорищев заявил, что уже начатые работы по возведению станции метро «Театральная» планируется довести до конца, вот только дальнейшее строительство подземных линий он считает нецелесообразным. Дескать, метрополитен Самары недозагружен, а его содержание влетает в колоссальные средства. За скобками остается уголовное дело о махинациях при строительстве «Театральной», за которые сидит в СИЗО экс-председатель правительства области Кудряшов. Губернатору уже оппонирует депутат Госдумы от региона Матвеев, считающий, что от «Театральной» метро необходимо довести хотя бы до железнодорожного вокзала - но тут народный избранник просто незнаком с перспективным планом развития метрополитена, где станция «Вокзальная» находится на проектируемой второй ветке, а не на строящейся первой. Но в общем и целом Федорищеву неплохо было бы посмотреть на опыт коллег: примеры Казани и Нижнего Новгорода а до того, к примеру, Екатеринбурга показывают, что метро очень часто недозагружено именно потому, что недостроено. Как только ветки доходят из центра до спальных районов, дорогостоящий аттракцион мигом превращается в важную транспортную артерию, снимающую поток с городских магистралей. Всего в Приволжском федеральном округе пять городов-миллионников: кроме Казани, Нижнего Новгорода и Самары это еще Уфа и Пермь, плюс Саратов и Энгельс представляют собой единую агломерацию численностью населения более миллиона. Но ни в Уфе, ни в Перми, ни тем более в Саратове к строительству метрополитенов даже не приступали.

Сергей Карпов прокомментировал недавнее заявление губернатора Самарской области Вячеслава Федорищева в интервью федеральному информационному агентству о том, что метро в Самаре не отвечает задачам гармоничного распределения транспортного потока. По словам министра, вопрос прорабатывают. Есть другие виды транспорта, которые будут выгоднее, но не менее комфортны. Тем временем станцию «Театральная» планируют открыть в 2026 году, сообщил Сергей Маркин. ℹ

В Самаре из-за мало загруженности хотят отказаться от развития метро Губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев в своем интервью, которое он дал корреспондентам ТАСС о развитии транспортной инфраструктуры губернской столицы, поделился планами, связанными с метро. По мнению главы региона, самарская подземка "одна из самых недозагруженных из всех систем метро в стране" и не отвечает задачам гармоничного распределения транспортного потока из-за своей "обрывочности". Поэтому в перспективе планируется развивать наземный рельсовый транспорт. Как альтернативу метро. В частности, речь идет и о развитии территории, прилегающей к стадиону "Самара-Арена". "Мы будем развивать это как перспективную территорию города. Туда должно подойти легкое метро наземное или скоростной трамвай, это вопрос для серьезного изучения центра компетенций. Но точно не метро подземное - это гораздо дороже и менее эффективно по всем параметрам" - заявил Вячеслав Федорищев. Самарские транспортные потоки уже тщательно проанализировали. К тому же, будут сделаны еще одни дополнительные исследования. "Метро капиталоемко и не всегда должно решать проблему грамотного градостроительного подхода", - сказал губернатор. При этом подчеркнув, что уже начатые работы по строительству метрополитена будут доведены до конца. : ГТРК Самара

Власти Самарской области отказались от развития метро! Губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев высказал мнение, что существующая система метро в Самаре не справляется с нагрузкой и не решает транспортные проблемы города. В связи с этим, он предложил обратить внимание на развитие других видов транспорта, включая легкое метро и скоростной трамвай, особенно в районе «Самара Арена». Работы по строительству станции метро «Театральная» будут продолжены, но новых проектов подземки в ближайшее время не планируется. Напомним, идея построить метро в Тольятти появилась в 2018 году, но кроме обсуждений практических шагов в этом направлении не было. Предложить новoсть

В Самаре планируют отказаться от развития метро В качестве альтернативы планируется развитие наземного рельсового транспорта. Метро в Самаре мало загружено, не отвечает задачам гармоничного распределения транспортного потока. В качестве альтернативы рассматриваются другие виды рельсового транспорта, например, при развитии территории, прилегающей к стадиону «Самара-Арена». Работы по строительству станции «Театральная» продолжатся, но новые проекты метро не планируются.

Михаил Матвеев указал на необходимость продлить метро в Самаре до вокзала. Депутат Государственной думы РФ, самарский политик прокомментировал резонансное заявление губернатора Самарской области Вячеслава Федорищева о заморозке развития метрополитена:

Самый большой воздуховоз в мире развивать не будут – власти Самары презирают своё же метро Станцию «Театральная» достроят, но больше проектов не будет Ранее власти говорили, что после достройки «Театральной» без промежуточной «Самарской» займутся строительством второй линии метро, но сейчас чиновники переобулись и даже целый губернатор Самарской области говорит, что "метро недостаточно нагружено и не решает транспортные задачи". Нельзя не согласиться, что единственная линия Самарской подземки сейчас идет из ниоткуда в никуда, не собирая пассажиропоток… но отменять развитие ошибками прошлого тоже неправильно. Вторая линия, которая нужна крупным спальникам на севере и у главного вокзала отменяется только потому что "первая линия говно, а значит любая идея с метро говно"? Про отсутствие денег можно услышать в каждом региональном городе с метрополитеном – вот поэтому сейчас появились инфраструктурные кредиты от Москвы, по одному из которых как раз строят «Театральную». Сейчас чиновники поют песни про скоростной трамвай… чья провозная способность весьма ограничена, как и скорость. Ещё заикнулись про "лёгкое метро" – ну тут вообще без комментариев, потому что изначально глупо экономить, если уже сейчас поток пассажиров большой. Короче, Самара, как всегда, столица кринжа :