26 января, 13:25

ПАЗ Вектор Next: лидер российского рынка автобусов в 2023 году

Сделано у нас
Сделано у нас
Продажи новых автобусов в 2023 г. выросли на 27% По итогам 2023 года в России было реализовано 16341 новый автобус — на 27% больше, чем за 2022 год. На отечественную марку «ПАЗ» в минувшем году пришлось 39% российского рынка автобусов. В количественном отношении объём продаж новых «пазиков» составил 6379 единиц, что на 17% больше, чем в 2022 году. Далее, с большим отставанием от лидера, в рейтинге расположился китайский бренд «Ютонг» 2062 шт.; +73% . За ним следуют российские «Лиаз» 1769 шт.; +66% , «Нефаз» 1384 шт.; -3% , а замыкает первую пятерку «Волгабас» 1245 шт.; +9% . В модельном рейтинге весь «пьедестал почёта» по итогам прошлого года занимают автобусы Павловского автозавода. Так, на первом месте находится «ПАЗ 3204» 2271 шт. , на втором — «ПАЗ 3205» 2268 шт. , на третьем — «ПАЗ 4234» 1536 шт. . В пятёрку лидеров также вошли «Нефаз 5299» 1384 шт. и «Лиаз 5292» 1102 шт. . Результаты остальны... Читать далее: - подпишись
РБК Нижний Новгород
РБК Нижний Новгород
Завелись с пол-оборота: нижегородские автобусы подмяли российский рынок Павловский автобусный завод — лидер российского рынка автобусов. По данным экспертов на марку «ПАЗ» пришлось 39% продаж в отечественном сегменте в 2023 году. Всего в прошедшем году в России был продан 16 341 новый автобус, что на 27% больше, чем в 2022 году. Самыми популярными моделями стали наши нижегородские «пазики». Их было продано 6 379 штук. Ближайшие конкуренты — китайский Yutong, российские LIAZ и NEFAZ, замыкает первую пятерку Volgabus. Чаще всего в прошлом году для перевозки пассажиров покупали: ПАЗ 3204 — 2 271 штук ПАЗ 3205 — 2 268 штук ПАЗ 4234 — 1 536 штук Ранее во время совещания под председательством президента РФ Владимира Путина глава Минтранса России Виталий Савельев высоко оценил усилия Нижегородской области в «совершенствовании отрасли пассажирских перевозок». По словам министра, комплексный подход и различные инструменты федеральной поддержки позволяют регионам реализовывать транспортные реформы. Эти преобразования способствуют обновлению подвижного состава, оптимизации маршрутной сети, переходу на экологичный транспорт.
Телеканал «Авто Плюс»
Телеканал «Авто Плюс»
ПАЗ Вектор Next стал автобусом №1 Уже скоро наступит февраль, однако аналитики продолжают публиковать статистику прошлого года. И в этих данных есть немало любопытного! Например, по теме автобусов. Так, в России было реализовано более 16 тысяч пассажирских машин, что сразу на треть больше, чем годом ранее. Такую информацию передаёт агентство «Автостат». В том, что лидером остался входящий в периметр Группы ГАЗ Павловский автобусный завод, никакой сенсации нет. Он уверенно удерживает почти 40% рынка. Ведь техника малого класса продолжает оставаться абсолютным бестселлером среди отечественных перевозчиков. Но это — в сфере городских, пригородных и школьных перевозок. "Авто Плюс"
ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК (TV)
ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК (TV)
В 7 РЕГИОНАХ БОЛЬШЕ ПОЛОВИНЫ ПРОДАННЫХ АВТОБУСОВ - КИТАЙСКИЕ Маркетинговое агентство НАПИ проанализировало продажи новых китайских автобусов в России. За год доля новых китайских автобусов выросла с 13,5% по итогам 2022 года до 21,1% по итогам прошлого года. В семи регионах в прошлом году больше 50% проданных новых автобусов были китайскими. В 2022 году таких регионов было только четыре. #китай #автобус #статистика ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК
Мужской Клуб Донбасса
Мужской Клуб Донбасса
По итогам 2023 года в России было реализовано 16341 новый автобус — на 27% больше, чем за 2022 год. На отечественную марку «ПАЗ» в минувшем году пришлось 39% российского рынка автобусов. В количественном отношении объём продаж новых «пазиков» составил 6379 единиц, что на 17% больше, чем в 2022 году. Далее, с большим отставанием от лидера, в рейтинге расположился китайский бренд «Ютонг» 2062 шт.; +73% . За ним следуют российские «Лиаз» 1769 шт.; +66% , «Нефаз» 1384 шт.; -3% , а замыкает первую пятерку «Волгабас» 1245 шт.; +9% .
ProСтратегию
ProСтратегию
Завелись с пол-оборота: нижегородские автобусы подмяли российский рынок Павловский автобусный завод — лидер российского рынка автобусов. По данным экспертов на марку «ПАЗ» пришлось 39% продаж в отечественном сегменте в 2023 году. Всего в прошедшем году в России был продан 16 341 новый автобус, что на 27% больше, чем в 2022 году. Самыми популярными моделями стали наши нижегородские «пазики». Их было продано 6 379 штук. Ближайшие конкуренты — китайский Yutong, российские LIAZ и NEFAZ, замыкает первую пятерку Volgabus. Чаще всего в прошлом году для перевозки пассажиров покупали: ПАЗ 3204 — 2 271 штук ПАЗ 3205 — 2 268 штук ПАЗ 4234 — 1 536 штук Ранее во время совещания под председательством президента РФ Владимира Путина глава Минтранса России Виталий Савельев высоко оценил усилия Нижегородской области в «совершенствовании отрасли пассажирских перевозок». По словам министра, комплексный подход и различные инструменты федеральной поддержки позволяют регионам реализовывать транспортные реформы. Эти преобразования способствуют обновлению подвижного состава, оптимизации маршрутной сети, переходу на экологичный транспорт.
Нижний гиперболоид
Нижний гиперболоид
Завелись с пол-оборота: нижегородские автобусы подмяли российский рынок Павловский автобусный завод — лидер российского рынка автобусов. По данным экспертов на марку «ПАЗ» пришлось 39% продаж в отечественном сегменте в 2023 году. Всего в прошедшем году в России был продан 16 341 новый автобус, что на 27% больше, чем в 2022 году. Самыми популярными моделями стали наши нижегородские «пазики». Их было продано 6 379 штук. Ближайшие конкуренты — китайский Yutong, российские LIAZ и NEFAZ, замыкает первую пятерку Volgabus. Чаще всего в прошлом году для перевозки пассажиров покупали: ПАЗ 3204 — 2 271 штук ПАЗ 3205 — 2 268 штук ПАЗ 4234 — 1 536 штук Ранее во время совещания под председательством президента РФ Владимира Путина глава Минтранса России Виталий Савельев высоко оценил усилия Нижегородской области в «совершенствовании отрасли пассажирских перевозок». По словам министра, комплексный подход и различные инструменты федеральной поддержки позволяют регионам реализовывать транспортные реформы. Эти преобразования способствуют обновлению подвижного состава, оптимизации маршрутной сети, переходу на экологичный транспорт.