Объединенная двигателестроительная корпорация представила уникальные решетки реверса для двигателя ПД-14

Объединенная двигателестроительная корпорация VK Элементы системы реверса авиадвигателей ПД-14 изготавливаются по уникальной технологии В серийном авиационном двигателе ПД-14, который разработан конструкторами ОДК-Авиадвигатель, применены передовые технологии и современные материалы. В конструкции ПД-14 используются аэродинамические углепластиковые решетки. Они обеспечивают надежную работу системы реверса двигателя даже при возможном повреждении отдельных элементов. Это достигается за счет применения уникальной российской технологии, которая позволяет получать равнопрочную монолитную ячеистую структуру. Отметим, что изготовлением аэродинамических углепластиковых решеток для авиационных двигателей ПД-14 занимается ЦНИИ специального машиностроения.

Элементы системы реверса авиадвигателей ПД-14 изготавливаются по уникальной технологии В серийном авиационном двигателе ПД-14, который разработан конструкторами ОДК-Авиадвигатель, применены передовые технологии и современные материалы. В конструкции ПД-14 используются аэродинамические углепластиковые решетки. Они обеспечивают надежную работу системы реверса двигателя даже при возможном повреждении отдельных элементов. Это достигается за счет применения уникальной российской технологии, которая позволяет получать равнопрочную монолитную ячеистую структуру. Отметим, что изготовлением аэродинамических углепластиковых решеток для авиационных двигателей ПД-14 занимается ЦНИИ специального машиностроения.

Уникальная технология для ПД-14: российские специалисты освоили производство монолитных углепластиковых решёток В системе реверса серийного авиадвигателя ПД-14, созданном специалистами ОДК-Авиадвигатель, внедрены инновационные аэродинамические решётки из углепластика. Эти элементы, производимые ЦНИИ специального машиностроения, обеспечивают стабильную работу системы реверса силовой установки даже при частичном повреждении компонентов. Особенность конструкции заключается в применении отечественной разработки, позволяющей создавать цельную ячеистую структуру с равномерным распределением прочности. Использование современных материалов и передовых технологических решений делает ПД-14 образцом достижений российского авиадвигателестроения. AEX #Постфактум Онлайн-проект eMAKS

Твой личный ИИ — отвечает, объясняет, помогает

ОДК: элементы системы реверса авиадвигателей ПД-14 изготавливаются по уникальной технологии Элементы системы реверса авиадвигателей ПД-14 изготавливаются по уникальной технологии. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные ОДК. Как отмечается в телеграм-канале ОДК, в серийном авиационном двигателе ПД-14, который разработан конструкторами ОДК-Авиадвигатель, применены передовые технологии и современные материалы. В конструкции ПД-14 используются аэродинамические углепластиковые решетки. Они обеспечивают надежную работу системы реверса двигателя даже при возможном повреждении отдельных элементов. aviaru.net/n279621

Российская технология позволила получить монолитную ячеистую структуру композитных решёток реверса двигателя ПД-14 для лайнера МС-21 В конструкции ПД-14 используются аэродинамические углепластиковые решетки. Они обеспечивают надежную работу системы реверса двигателя даже при возможном повреждении отдельных элементов. Это достигается за счет применения уникальной российской технологии, которая позволяет получать равнопрочную монолитную ячеистую структуру. Известно, что ПД-14 весит 2 870 кг, и имеет тягу на взлетном режиме 14 тысяч кгс. Двигатель может обеспечить полет на дальность до 5100 км, но в перспективе она может вырасти до 7000 км. По данным разработчиков, это на 10–15% лучше аналогов других производителей, но конкретная цифра расхода топлива не уточняется.

Изготовлением аэродинамических углепластиковых решеток для авиационных двигателей ПД-14 занимается ЦНИИ специального машиностроения Эти изделия изготавливаются по уникальной технологии. Аэродинамические углепластиковые решетки обеспечивают работу системы реверса двигателя даже при возможном повреждении отдельных элементов. Это достигается за счет применения уникальной российской технологии, которая позволяет получать равнопрочную монолитную ячеистую структуру, отмечают производители.