Приняты в эксплуатацию первые тепловозы 3ТЭ28 на БАМе

Первые импортозамещённые тепловозы 3ТЭ28 поступили на БАМ Семь трёхсекционных локомотивов уже возят грузы по магистрали на участке Новая Чара Забайкальский край – Тында Амурская область . Этот отрезок железной дороги длиной 630 км проходит через самую высокую точку БАМа – Муруринский перевал. Самостоятельно поднимать поезда в гору здесь могут только трёхсекционные тепловозы. 3ТЭ28 предназначен для вождения тяжеловесных поездов весом до 7100 тонн в сложных климатических условиях. В нём собраны лучшие технические решения. Они позволяют увеличить межсервисные интервалы и повысить надёжность компонентов управления. Машинисты тоже оценят новинку: здесь улучшена эргономика кабины, обновлены системы пассивной безопасности и микроклимата. До конца января на БАМ поступит ещё 5 машин серии 3ТЭ28.

Первые импортозамещённые тепловозы 3ТЭ28 появились на БАМе. Семь трёхсекционных локомотивов уже возят грузы по магистрали на участке Новая Чара Забайкальский край – Тында Амурская область . Этот отрезок железной дороги длиной 630 км проходит через самую высокую точку БАМа – Муруринский перевал. Самостоятельно поднимать поезда в гору здесь могут только трёхсекционные тепловозы, сообщает Телеграмма РЖД. Тепловоз 3ТЭ28 предназначен для вождения тяжеловесных поездов весом до 7100 тонн в сложных климатических условиях. В нём собраны лучшие технические решения. Они позволяют увеличить межсервисные интервалы и повысить надёжность компонентов управления. Машинисты тоже оценят новинку: здесь улучшена эргономика кабины, обновлены системы пассивной безопасности и микроклимата. До конца января на БАМ поступит ещё 5 машин серии 3ТЭ28.

ПЕРВЫЕ ИМПОРТОЗАМЕЩЁННЫЕ ТЕПЛОВОЗЫ 3ТЭ28 ПОСТУПИЛИ НА БАМ На Байкало-Амурскую магистраль поступили первые импортозамещенные грузовые тепловозы 3ТЭ28. Семь трехсекционных локомотивов уже перевозят грузы на участке Новая Чара Забайкальский край – Тында Амурская область . Этот отрезок железной дороги длиной 630 км проходит через самую высокую точку БАМа – Муруринский перевал. Самостоятельно поднимать поезда в гору здесь могут только трехсекционные тепловозы. 3ТЭ28 предназначен для вождения тяжеловесных поездов весом до 7100 тонн в сложных климатических условиях. В нём собраны лучшие технические решения. Они позволяют увеличить межсервисные интервалы и повысить надежность компонентов управления. Машинисты тоже оценят новинку: здесь улучшена эргономика кабины.

НОВЫЙ ТЕПЛОВОЗ Брянский машзавод отправил на БАМ первую партию новой модели тепловозов. 10 января в Тынду с Брянского машиностроительного завода прибыли 4 трехсекционных тепловозов серии 3ТЭ28, которые строятся по заказу БАМа. Новый магистральный тепловоз оснащён дизель-генератором 18-9ДГМ, который выпускается на Коломенском заводе «Трансмашхолдинга». Тепловоз предыдущего поколения — трёхсекционный 3ТЭ25К2М — обладает дизельными двигателями мощностью по 3100 кВт каждый. Локомотив серии 3ТЭ28 получил дизель мощностью 3850 КВт. Тепловозы нового поколения предназначены для вождения тяжеловесных поездов весом до 7100 тонн в суровых климатических условиях БАМа, где столбик термометра зимой опускается до минус 50-60 градусов. Всего в локомотивном депо Тынды 686 секций тепловозов. Большая часть из них свыше 320 машин — локомотивы серии 3ТЭ10. #СделаноВРоссии IceNata

На БАМе приняли в эксплуатацию первые семь тепловозов серии 3ТЭ28 По Байкало-Амурской магистрали в ближайшее время начнут курсировать первые семь грузовых тепловозов 3ТЭ28, произведенные на Брянском машиностроительном заводе. Приемка новых локомотивов успешно завершилось в локомотивном депо «Тында-Северная». Проверка тепловозов заняла неделю. Их тестировали как при сцепке с грузовыми составами, так и динамометрическими вагонами, они измеряли важные параметры тепловозов. Еще пять локомотивов поступят на магистраль в ближайшее время. Читать подробнее…

На БАМе приняли в эксплуатацию первые семь тепловозов серии 3ТЭ28 По Байкало-Амурской магистрали в ближайшее время начнут курсировать первые семь грузовых тепловозов 3ТЭ28, произведенные на Брянском машиностроительном заводе. Приемка новых локомотивов успешно завершилось в локомотивном депо «Тында-Северная». Проверка тепловозов заняла неделю. Их тестировали как при сцепке с грузовыми составами, так и динамометрическими вагонами, они измеряли важные параметры тепловозов. Еще пять локомотивов поступят на магистраль в ближайшее время. Читать подробнее…

Первые импортозамещённые тепловозы 3ТЭ28 поступили на БАМ Семь трёхсекционных локомотивов уже возят грузы по магистрали на участке Новая Чара Забайкальский край – Тында Амурская область . Этот отрезок железной дороги длиной 630 км проходит через самую высокую точку БАМа – Муруринский перевал. Самостоятельно поднимать поезда в гору здесь могут только трёхсекционные тепловозы. 3ТЭ28 предназначен для вождения тяжеловесных поездов весом до 7100 тонн в сложных климатических условиях. В нём собраны лучшие технические решения. Они позволяют увеличить межсервисные интервалы и повысить надёжность компонентов управления. Машинисты тоже оценят новинку: здесь улучшена эргономика кабины, обновлены системы пассивной безопасности и микроклимата. До конца января на БАМ поступит ещё 5 машин серии 3ТЭ28.

Первые импортозамещённые тепловозы 3ТЭ28 появились на БАМе. Семь трёхсекционных локомотивов уже возят грузы по магистрали на участке Новая Чара Забайкальский край – Тында Амурская область . Этот отрезок железной дороги длиной 630 км проходит через самую высокую точку БАМа – Муруринский перевал. Самостоятельно поднимать поезда в гору здесь могут только трёхсекционные тепловозы, сообщает Телеграмма РЖД. Тепловоз 3ТЭ28 предназначен для вождения тяжеловесных поездов весом до 7100 тонн в сложных климатических условиях. В нём собраны лучшие технические решения. Они позволяют увеличить межсервисные интервалы и повысить надёжность компонентов управления. Машинисты тоже оценят новинку: здесь улучшена эргономика кабины, обновлены системы пассивной безопасности и микроклимата. До конца января на БАМ поступит ещё 5 машин серии 3ТЭ28.

#УнитазовНет На Байкало-Амурскую магистраль поступили первые импортозамещенные грузовые тепловозы 3ТЭ28. Семь трехсекционных локомотивов уже перевозят грузы на участке Новая Чара Забайкальский край – Тында Амурская область . Этот отрезок железной дороги длиной 630 км проходит через самую высокую точку БАМа – Муруринский перевал. Самостоятельно поднимать поезда в гору здесь могут только трехсекционные тепловозы. 3ТЭ28 предназначен для вождения тяжеловесных поездов весом до 7100 тонн в сложных климатических условиях. В нём собраны лучшие технические решения. Они позволяют увеличить межсервисные интервалы и повысить надежность компонентов управления. Машинисты тоже оценят новинку: здесь улучшена эргономика кабины, обновлены системы пассивной безопасности и микроклимата. В конструкции тепловоза используется максимально возможное количество комплектующих отечественного производства. В условиях Восточного полигона 3ТЭ28 могут перемещать составы с весом больше 7 тыс. тонн, на участках с простым профилем пути – больше 10 тыс. тонн. До конца января на БАМ поступит ещё 5 машин серии 3ТЭ28.

На БАМе началась эксплуатация тепловозов 3ТЭ28 В сервисном локомотивном депо «Тында-Северная» Дальневосточная железная дорога завершилась приемка первых магистральных грузовых тепловозов 3ТЭ28, созданных специалистами компании «ТМХ Инжиниринг» и произведенных на Брянском машиностроительном заводе. На сегодняшний день в депо находится 7 локомотивов, в ближайшее время ожидается поступление ещё 5. Все они впервые прибыли в «горячем» состоянии при работающей дизель-генераторной установке и в течение недели после экипировки были введены в строй для работы на БАМе. Локомотивы прошли опытные испытания с грузовыми составами и динамометрическими вагонами, которые измеряли наиболее важные параметры тепловозов. Сейчас все 7 локомотивов прошли техническое обслуживание в объеме ТО1 и отработали 240 часов, необходимые для прохождения следующих регламентных работ ТО2 . В 2022 году первый собранный на БМЗ локомотив 3ТЭ28 прошел успешный опытный пробег в 10 тыс. км, в начале 2023 года – тепловоз направили на полигон в Коломну для проведения сертификационных испытаний. В конце октября 2023 года по результатам приемочных и сертификационных испытаний локомотиву присвоена литера «О1», подтверждающая готовность тепловоза к серийному производству. Объем установочной серии определен в 400 тепловозов в трех- или двухсекционном исполнении. В ноябре локомотив получил сертификат соответствия ТР ТС. Фото: пресс-служба ТМХ