30 декабря, 13:58

Диспетчер разбившегося самолета в Чечне не знал о работе ПВО

Чистильщик Поморья
Чистильщик Поморья
ВЧК-ОГПУ: Диспетчером, который вел в Чечне разбившийся самолет «Азербайджанских авиалиний», являлся Али Идрисов, бывший игрок ФК «Терек» сейчас «Ахмат» . Вчера вечером его допросили в качестве свидетеля. Идрисов уверяет, что не знал о работе ПВО в момент посадки самолета, а о плане «Ковер» получил информацию через пять минут после ЧП. Повесив бутсы на гвоздь, в 2016 году он устроился юристом в Межрегиональное объединение строителей. И уже потом, несколько лет назад, 33-летний Али Идрисов стал диспетчером. По информации ВЧК-ОГПУ, Идрисов утверждает, что не имел представления об атаке БПЛА и работе ПВО. Сам инцидент он якобы рассматривал до последнего, как столкновение с птицами, отталкиваясь от сообщения экипажа воздушного судна. Со слов Али Идрисова, о плане «Ковёр» ему стало известно на 22-й минуте в районе 08:21 , то есть через пять минут после того, как экипаж самолёта сообщил о поражении судна, которое было по ошибке принято за столкновение с птицами.
Caliber
Caliber
Telegram-каналу ВЧК-ОГПУ, название которого напрямую отсылает к организациям — предшественникам нынешней ФСБ, стали известны новые подробности катастрофы самолета AZAL. Отмечается, что диспетчером, который вел лайнер в момент трагедии, являлся Али Идрисов - бывший игрок футбольного клуба «Терек» сейчас «Ахмат» . Он вчера вечером был допрошен. Идрисов утверждает, что не знал о работе ПВО в момент посадки самолета, а о плане «Ковер» получил информацию через пять минут после ЧП. «Вчера весь вечер следователи СКР допрашивали в Грозном сотрудников местного филиала Госкорпорации по организации воздушного движения. Показания пока в статусе свидетеля по факту авиаинцидента в небе над Грозным давал диспетчер Али Идрисов, координировавший несостоявшуюся посадку самолёта, выполнявшего рейс «Баку-Грозный». Интересный факт: Али Идрисов перед тем, как стать диспетчером, был профессиональным футболистом и играл за грозненский «Терек» ныне «Ахмат» . Повесив бутсы на гвоздь, в 2016 году он устроился юристом в Межрегиональное объединение строителей. И уже потом, несколько лет назад, 33-летний Али Идрисов стал диспетчером. По информации ВЧК-ОГПУ, Идрисов утверждает, что не имел представления об атаке БПЛА и работе ПВО. Сам инцидент он якобы рассматривал до последнего, как столкновение с птицами. Со слов Али Идрисова, о плане «Ковёр» ему стало известно на 22-й минуте в районе 08:21 , то есть через пять минут после того, как экипаж самолёта сообщил о поражении судна, которое было по ошибке принято за столкновение с птицами», – отмечает ВЧК-ОГПУ.
Вчера, в рамках расследования катастрофы самолета AZAL, помимо диспетчера Али Идрисова, был допрошен и руководитель полётов аэродрома в Грозном Джамлайл Баканаев.  Согласно утечкам данных, его номер у некоторых пользователей записан как переводчик, а также указано, что он имел доход от Телерадиокомпании «Путь имени Ахмата Кадырова».  Как руководитель полетов, Баканаев должен был лично осматривать аэродром и давать заключение о его готовности для приема и выпуска самолетов. Он заявил, что системы были исправны и проверены им в рамках должностных обязанностей, и не видел препятствий для посадки рейса «Баку-Грозный» на момент катастрофы. Однако, как выяснилось, на подлете к аэропорту самолет терял сигнал GPS и связь, что привело к трудностям в управлении судном.  Также было подтверждено, что информация о введении плана «Ковёр» была передана в диспетчерскую аэропорта слишком поздно — спустя 5 минут после его активации, когда ситуация уже была критической.    Подписаться   Прислать новость
К1
К1
Вчера, в рамках расследования катастрофы самолета AZAL, помимо диспетчера Али Идрисова, был допрошен и руководитель полётов аэродрома в Грозном Джамлайл Баканаев. Согласно утечкам данных, его номер у некоторых пользователей записан как переводчик, а также указано, что он имел доход от Телерадиокомпании «Путь имени Ахмата Кадырова». Как руководитель полетов, Баканаев должен был лично осматривать аэродром и давать заключение о его готовности для приема и выпуска самолетов. Он заявил, что системы были исправны и проверены им в рамках должностных обязанностей, и не видел препятствий для посадки рейса «Баку-Грозный» на момент катастрофы. Однако, как выяснилось, на подлете к аэропорту самолет терял сигнал GPS и связь, что привело к трудностям в управлении судном. Также было подтверждено, что информация о введении плана «Ковёр» была передана в диспетчерскую аэропорта слишком поздно — спустя 5 минут после его активации, когда ситуация уже была критической. Подписаться Прислать новость
Диспетчер аэропорта в Грозном не сообщил об атаке БПЛА экипажу самолёта из Баку  Можно ли верить его версии или в Москве и Грозном просто нашли козла отпущения?  Диспетчер аэропорта в Грозном Али Идрисов рассказал о том, что происходило на земле, когда самолёт из Баку был сбит российской ПВО. По его словам, он “работал с тем, что есть” и “имел дефицит во времени”. Исходя из расшифровки радиообмена Идрисов не сообщил экипажу об атаке БПЛА и плане “Ковёр”после того, как узнал об этом.   Впрочем, информация поступила в аэропорт только спустя 5 минут после того, как самолёту был подбит, примерно в 08.21. Связь с бортом у Идрисова была вплоть до 08.27. После этого самолёт находился в воздухе ещё около часа. Следствию предстоит дать оценку молчанию диспетчера, так как неизвестно какие бы решения предпринял экипаж самолёта, если бы в критический момент обладал информацией об атаке и не принял бы удар за столкновение с птицами. Диспетчер объяснил своё молчание тем, что “борт уже принял решение уходить на запасной аэродром” и “связь была неустойчивая”.  Подписаться
Русский борщ
Русский борщ
Диспетчер аэропорта в Грозном не сообщил об атаке БПЛА экипажу самолёта из Баку Можно ли верить его версии или в Москве и Грозном просто нашли козла отпущения? Диспетчер аэропорта в Грозном Али Идрисов рассказал о том, что происходило на земле, когда самолёт из Баку был сбит российской ПВО. По его словам, он “работал с тем, что есть” и “имел дефицит во времени”. Исходя из расшифровки радиообмена Идрисов не сообщил экипажу об атаке БПЛА и плане “Ковёр”после того, как узнал об этом. Впрочем, информация поступила в аэропорт только спустя 5 минут после того, как самолёту был подбит, примерно в 08.21. Связь с бортом у Идрисова была вплоть до 08.27. После этого самолёт находился в воздухе ещё около часа. Следствию предстоит дать оценку молчанию диспетчера, так как неизвестно какие бы решения предпринял экипаж самолёта, если бы в критический момент обладал информацией об атаке и не принял бы удар за столкновение с птицами. Диспетчер объяснил своё молчание тем, что “борт уже принял решение уходить на запасной аэродром” и “связь была неустойчивая”. Подписаться
Loading indicator gif
Умный помощник, который всегда под рукой
1chatgpt.ru
1chatgpt.ru
Умный помощник, который всегда под рукой
Баграмян 26
Баграмян 26
Согласно российским ресурсам, диспетчером, который вел в воздушном пространстве Чечни разбившийся самолет «Azerbaijan Airlines», был бывший игрок ФК «Терек» Ахмат Али Идрисов, который в ходе допроса в качестве свидетеля заявил, что в момент посадки самолета не имел представления об атаке БПЛА и не знал о работе ПВО и введенном плане «Ковер», о чем получил информацию только через пять минут после того, как с самолетом начались проблемы. Само ЧП он до последнего считал следствием столкновение с птицами, отталкиваясь от сообщения экипажа воздушного судна.
‍ Диспетчер разбившегося в Чечне самолета заявил, что не знал о работе ПВО  Диспетчер Али Идрисов, сопровождавший самолет «Азербайджанских авиалиний», разбившийся в Чечне, утверждает, что не был осведомлен о работе ПВО в момент посадки. По его словам, он узнал о введении плана «Ковер» только через пять минут после инцидента.  Идрисов, ранее выступавший за футбольный клуб «Терек»  ныне «Ахмат» , после завершения карьеры футболиста в 2016 году стал юристом, а затем диспетчером. Он заявил, что до последнего считал, что самолет столкнулся с птицами, основываясь на сообщениях экипажа.    Подписаться   Прислать новость
К1
К1
‍ Диспетчер разбившегося в Чечне самолета заявил, что не знал о работе ПВО Диспетчер Али Идрисов, сопровождавший самолет «Азербайджанских авиалиний», разбившийся в Чечне, утверждает, что не был осведомлен о работе ПВО в момент посадки. По его словам, он узнал о введении плана «Ковер» только через пять минут после инцидента. Идрисов, ранее выступавший за футбольный клуб «Терек» ныне «Ахмат» , после завершения карьеры футболиста в 2016 году стал юристом, а затем диспетчером. Он заявил, что до последнего считал, что самолет столкнулся с птицами, основываясь на сообщениях экипажа. Подписаться Прислать новость
Тайны Кремля
Тайны Кремля
Стали известны подробности катастрофы самолета AZAL, который был сначала ослеплен средствами РЭБ, а потом сбит ПВО над Чечней. Оказалось, что диспетчером, который вел лайнер в момент трагедии, являлся Али Идрисов- бывший игрок любимого клуба Рамзана Кадырова «Терек» сейчас «Ахмат» . Он вчера вечером был допрошен. Идрисов уверяет, что не знал о работе ПВО в момент посадки самолета, а о плане «Ковер» получил информацию через пять минут после ЧП. Вчера весь вечер следователи СКР допрашивали в Грозном сотрудников местного филиала Госкорпорации по организации воздушного движения. Показания пока в статусе свидетеля по факту авиаинцидента в небе над Грозным давал диспетчер Али Идрисов, координировавший несостоявшуюся посадку самолёта, выполнявшего рейс «Баку-Грозный». Интересный факт: Али Идрисов перед тем, как стать диспетчером, был профессиональным футболистом и играл за грозненский «Терек» ныне «Ахмат» . Повесив бутсы на гвоздь, в 2016 году он устроился юристом в Межрегиональное объединение строителей. И уже потом, несколько лет назад, 33-летний Али Идрисов стал диспетчером. По информации ВЧК-ОГПУ, Идрисов утверждает, что не имел представления об атаке БПЛА и работе ПВО. Сам инцидент он якобы рассматривал до последнего, как столкновение с птицами, отталкиваясь от сообщения экипажа воздушного судна. Со слов Али Идрисова, о плане «Ковёр» ему стало известно на 22-й минуте в районе 08.21 , то есть через пять минут после того, как экипаж самолёта сообщил о поражении судна, которое было по ошибке принято за столкновение с птицами.
Caliber
Caliber
Диспетчер аэропорта в Грозном Али Идрисов рассказал ВЧК-ОГПУ о том, что происходило «на земле», когда самолёт из Баку был сбит ПВО. По его словам, «он работал с тем, что есть» и имел «дефицит во времени». Идрисов сообщил, что на 22-й минуте получил информацию по поводу плана «Ковёр», но не сообщил об этом экипажу воздушного судна. Диспетчер объяснил это тем, что «борт уже принял решение уходить на запасной аэродром» и «связь была неустойчивая».
ИнформБюро
ИнформБюро
«На 22-й минуте получил информацию по поводу «Ковра» Диспетчер аэропорта в Грозном Али Идрисов рассказал ВЧК-ОГПУ о том, что происходило «на земле», когда самолёт из Баку был сбит ПВО. По его словам, «он работал с тем, что есть» и имел «дефицит во времени». Исходя из расшифровки радиообмена Али Идрисов не сообщил об атаке БПЛА и плане «Ковёр» экипажу воздушного судна даже после того, как узнал об этом. Как мы писали ранее, информация поступила в аэропорт только спустя 5 минут после того, как по самолёту ударили силы ПВО. Примерно в 08.21. При этом, связь у Идрисова с бортом была вплоть до 08.27. А после этого самолёт ещё находился в воздухе около часа. Следствию предстоит дать оценку молчанию диспетчера, так как неизвестно какие бы решения предпринял экипаж самолёта, если бы в критический момент обладал информацией об атаке и не принял бы удар по борту за столкновение с птицами. Диспетчер объяснил это тем, что «борт уже принял решение уходить на запасной аэродром» и «связь была неустойчивая».
Caliber
Caliber
Telegram-каналу ВЧК-ОГПУ стали известны новые подробности расследования уголовного дела по факту крушения самолёта AZAL, летевшего рейсом из Баку в Грозный. Источник ВЧК-ОГПУ сообщил, что «военную часть» расследования крушения самолёта AZAL засекретили в Грозном. По данным собеседника Telegram-канала, несмотря на визит в Чечню председателя Следственного комитета Российской Федерации Александра Бастрыкина и опытных следователей из центрального аппарата СКР, по факту все следственные действия с военнослужащими ведут следователи местного 505 ВСО. Расчёт боевой машины «Панцирь», выпустивший ракеты по воздушному судну, допрашивал руководитель отдела. Что касается откомандированных следователей, то часть из них отправилась в Актау, где им дали допуск для работы на месте крушения, а часть работает в Грозном. Как ранее писал ВЧК-ОГПУ, ими были допрошены диспетчер и руководитель полётов — пока у следствия к ним вопросов нет. Также ведётся анализ других обстоятельств, которые могли повлиять на ЧП. Например, до того, как технологии GPS получили широкое распространение, посадку воздушных судов осуществляли при помощи КГС курсо-глиссадная система . Данный метод по-прежнему распространён и используется во всем мире, однако, по какой-то причине в ходе масштабной реконструкции конец работ был сдвинут с 2025 на 2026 год эта система была демонтирована на аэродроме в Грозном.
Loading indicator gif