Диспетчер разбившегося самолета в Чечне не знал о работе ПВО

ВЧК-ОГПУ: Диспетчером, который вел в Чечне разбившийся самолет «Азербайджанских авиалиний», являлся Али Идрисов, бывший игрок ФК «Терек» сейчас «Ахмат» . Вчера вечером его допросили в качестве свидетеля. Идрисов уверяет, что не знал о работе ПВО в момент посадки самолета, а о плане «Ковер» получил информацию через пять минут после ЧП. Повесив бутсы на гвоздь, в 2016 году он устроился юристом в Межрегиональное объединение строителей. И уже потом, несколько лет назад, 33-летний Али Идрисов стал диспетчером. По информации ВЧК-ОГПУ, Идрисов утверждает, что не имел представления об атаке БПЛА и работе ПВО. Сам инцидент он якобы рассматривал до последнего, как столкновение с птицами, отталкиваясь от сообщения экипажа воздушного судна. Со слов Али Идрисова, о плане «Ковёр» ему стало известно на 22-й минуте в районе 08:21 , то есть через пять минут после того, как экипаж самолёта сообщил о поражении судна, которое было по ошибке принято за столкновение с птицами.

‍ Диспетчер разбившегося в Чечне самолета заявил, что не знал о работе ПВО Диспетчер Али Идрисов, сопровождавший самолет «Азербайджанских авиалиний», разбившийся в Чечне, утверждает, что не был осведомлен о работе ПВО в момент посадки. По его словам, он узнал о введении плана «Ковер» только через пять минут после инцидента. Идрисов, ранее выступавший за футбольный клуб «Терек» ныне «Ахмат» , после завершения карьеры футболиста в 2016 году стал юристом, а затем диспетчером. Он заявил, что до последнего считал, что самолет столкнулся с птицами, основываясь на сообщениях экипажа. Подписаться Прислать новость

Стали известны подробности катастрофы самолета AZAL, который был сначала ослеплен средствами РЭБ, а потом сбит ПВО над Чечней. Оказалось, что диспетчером, который вел лайнер в момент трагедии, являлся Али Идрисов- бывший игрок любимого клуба Рамзана Кадырова «Терек» сейчас «Ахмат» . Он вчера вечером был допрошен. Идрисов уверяет, что не знал о работе ПВО в момент посадки самолета, а о плане «Ковер» получил информацию через пять минут после ЧП. Вчера весь вечер следователи СКР допрашивали в Грозном сотрудников местного филиала Госкорпорации по организации воздушного движения. Показания пока в статусе свидетеля по факту авиаинцидента в небе над Грозным давал диспетчер Али Идрисов, координировавший несостоявшуюся посадку самолёта, выполнявшего рейс «Баку-Грозный». Интересный факт: Али Идрисов перед тем, как стать диспетчером, был профессиональным футболистом и играл за грозненский «Терек» ныне «Ахмат» . Повесив бутсы на гвоздь, в 2016 году он устроился юристом в Межрегиональное объединение строителей. И уже потом, несколько лет назад, 33-летний Али Идрисов стал диспетчером. По информации ВЧК-ОГПУ, Идрисов утверждает, что не имел представления об атаке БПЛА и работе ПВО. Сам инцидент он якобы рассматривал до последнего, как столкновение с птицами, отталкиваясь от сообщения экипажа воздушного судна. Со слов Али Идрисова, о плане «Ковёр» ему стало известно на 22-й минуте в районе 08.21 , то есть через пять минут после того, как экипаж самолёта сообщил о поражении судна, которое было по ошибке принято за столкновение с птицами.

Диспетчер аэропорта в Грозном Али Идрисов рассказал ВЧК-ОГПУ о том, что происходило «на земле», когда самолёт из Баку был сбит ПВО. По его словам, «он работал с тем, что есть» и имел «дефицит во времени». Идрисов сообщил, что на 22-й минуте получил информацию по поводу плана «Ковёр», но не сообщил об этом экипажу воздушного судна. Диспетчер объяснил это тем, что «борт уже принял решение уходить на запасной аэродром» и «связь была неустойчивая».

«На 22-й минуте получил информацию по поводу «Ковра» Диспетчер аэропорта в Грозном Али Идрисов рассказал ВЧК-ОГПУ о том, что происходило «на земле», когда самолёт из Баку был сбит ПВО. По его словам, «он работал с тем, что есть» и имел «дефицит во времени». Исходя из расшифровки радиообмена Али Идрисов не сообщил об атаке БПЛА и плане «Ковёр» экипажу воздушного судна даже после того, как узнал об этом. Как мы писали ранее, информация поступила в аэропорт только спустя 5 минут после того, как по самолёту ударили силы ПВО. Примерно в 08.21. При этом, связь у Идрисова с бортом была вплоть до 08.27. А после этого самолёт ещё находился в воздухе около часа. Следствию предстоит дать оценку молчанию диспетчера, так как неизвестно какие бы решения предпринял экипаж самолёта, если бы в критический момент обладал информацией об атаке и не принял бы удар по борту за столкновение с птицами. Диспетчер объяснил это тем, что «борт уже принял решение уходить на запасной аэродром» и «связь была неустойчивая».

Telegram-каналу ВЧК-ОГПУ стали известны новые подробности расследования уголовного дела по факту крушения самолёта AZAL, летевшего рейсом из Баку в Грозный. Источник ВЧК-ОГПУ сообщил, что «военную часть» расследования крушения самолёта AZAL засекретили в Грозном. По данным собеседника Telegram-канала, несмотря на визит в Чечню председателя Следственного комитета Российской Федерации Александра Бастрыкина и опытных следователей из центрального аппарата СКР, по факту все следственные действия с военнослужащими ведут следователи местного 505 ВСО. Расчёт боевой машины «Панцирь», выпустивший ракеты по воздушному судну, допрашивал руководитель отдела. Что касается откомандированных следователей, то часть из них отправилась в Актау, где им дали допуск для работы на месте крушения, а часть работает в Грозном. Как ранее писал ВЧК-ОГПУ, ими были допрошены диспетчер и руководитель полётов — пока у следствия к ним вопросов нет. Также ведётся анализ других обстоятельств, которые могли повлиять на ЧП. Например, до того, как технологии GPS получили широкое распространение, посадку воздушных судов осуществляли при помощи КГС курсо-глиссадная система . Данный метод по-прежнему распространён и используется во всем мире, однако, по какой-то причине в ходе масштабной реконструкции конец работ был сдвинут с 2025 на 2026 год эта система была демонтирована на аэродроме в Грозном.

Качество, свежесть и экономия — всё в одном месте для вашего комфорта.

Согласно российским ресурсам, диспетчером, который вел в воздушном пространстве Чечни разбившийся самолет «Azerbaijan Airlines», был бывший игрок ФК «Терек» Ахмат Али Идрисов, который в ходе допроса в качестве свидетеля заявил, что в момент посадки самолета не имел представления об атаке БПЛА и не знал о работе ПВО и введенном плане «Ковер», о чем получил информацию только через пять минут после того, как с самолетом начались проблемы. Само ЧП он до последнего считал следствием столкновение с птицами, отталкиваясь от сообщения экипажа воздушного судна.

Telegram-каналу ВЧК-ОГПУ, название которого напрямую отсылает к организациям — предшественникам нынешней ФСБ, стали известны новые подробности катастрофы самолета AZAL. Отмечается, что диспетчером, который вел лайнер в момент трагедии, являлся Али Идрисов - бывший игрок футбольного клуба «Терек» сейчас «Ахмат» . Он вчера вечером был допрошен. Идрисов утверждает, что не знал о работе ПВО в момент посадки самолета, а о плане «Ковер» получил информацию через пять минут после ЧП. «Вчера весь вечер следователи СКР допрашивали в Грозном сотрудников местного филиала Госкорпорации по организации воздушного движения. Показания пока в статусе свидетеля по факту авиаинцидента в небе над Грозным давал диспетчер Али Идрисов, координировавший несостоявшуюся посадку самолёта, выполнявшего рейс «Баку-Грозный». Интересный факт: Али Идрисов перед тем, как стать диспетчером, был профессиональным футболистом и играл за грозненский «Терек» ныне «Ахмат» . Повесив бутсы на гвоздь, в 2016 году он устроился юристом в Межрегиональное объединение строителей. И уже потом, несколько лет назад, 33-летний Али Идрисов стал диспетчером. По информации ВЧК-ОГПУ, Идрисов утверждает, что не имел представления об атаке БПЛА и работе ПВО. Сам инцидент он якобы рассматривал до последнего, как столкновение с птицами. Со слов Али Идрисова, о плане «Ковёр» ему стало известно на 22-й минуте в районе 08:21 , то есть через пять минут после того, как экипаж самолёта сообщил о поражении судна, которое было по ошибке принято за столкновение с птицами», – отмечает ВЧК-ОГПУ.

Вчера, в рамках расследования катастрофы самолета AZAL, помимо диспетчера Али Идрисова, был допрошен и руководитель полётов аэродрома в Грозном Джамлайл Баканаев. Согласно утечкам данных, его номер у некоторых пользователей записан как переводчик, а также указано, что он имел доход от Телерадиокомпании «Путь имени Ахмата Кадырова». Как руководитель полетов, Баканаев должен был лично осматривать аэродром и давать заключение о его готовности для приема и выпуска самолетов. Он заявил, что системы были исправны и проверены им в рамках должностных обязанностей, и не видел препятствий для посадки рейса «Баку-Грозный» на момент катастрофы. Однако, как выяснилось, на подлете к аэропорту самолет терял сигнал GPS и связь, что привело к трудностям в управлении судном. Также было подтверждено, что информация о введении плана «Ковёр» была передана в диспетчерскую аэропорта слишком поздно — спустя 5 минут после его активации, когда ситуация уже была критической. Подписаться Прислать новость

Диспетчер аэропорта в Грозном не сообщил об атаке БПЛА экипажу самолёта из Баку Можно ли верить его версии или в Москве и Грозном просто нашли козла отпущения? Диспетчер аэропорта в Грозном Али Идрисов рассказал о том, что происходило на земле, когда самолёт из Баку был сбит российской ПВО. По его словам, он “работал с тем, что есть” и “имел дефицит во времени”. Исходя из расшифровки радиообмена Идрисов не сообщил экипажу об атаке БПЛА и плане “Ковёр”после того, как узнал об этом. Впрочем, информация поступила в аэропорт только спустя 5 минут после того, как самолёту был подбит, примерно в 08.21. Связь с бортом у Идрисова была вплоть до 08.27. После этого самолёт находился в воздухе ещё около часа. Следствию предстоит дать оценку молчанию диспетчера, так как неизвестно какие бы решения предпринял экипаж самолёта, если бы в критический момент обладал информацией об атаке и не принял бы удар за столкновение с птицами. Диспетчер объяснил своё молчание тем, что “борт уже принял решение уходить на запасной аэродром” и “связь была неустойчивая”. Подписаться