Строительство электродепо «Южное» для Замоскворецкой линии метро позволит обновить подвижной состав и создать крупнейший комплекс обслуживания вагонов в России

Строительство электродепо «Южное» для Замоскворецкой линии метро планируют завершить до конца года, сообщил Сергей Собянин во время осмотра работ на объекте. Для Замоскворецкой линии строится новое депо «Южное». Оно строится в стыке с действующим вагоноремонтным заводом «Братеево», и в целом они образуют крупнейший комплекс по эксплуатации вагонов метро не только в Москве, но и в России. Ввод нового депо позволит активнее заменять подвижной состав. Замоскворецкая линия – одна из самых востребованных на сегодняшний день. Там не самый новый подвижной состав, и мы после ввода в течение четырех лет практически полностью заменим подвижной состав на новые поезда «Москва-2020» и следующее поколение вагонов. После ввода депо возьмет на себя функции по обслуживанию зеленой ветки, включая поезда новых серий «Москва-2020» и «Москва-2024», которые начнут поступать уже в этом году. Полностью обновить подвижной состав планируется в течение ближайших нескольких лет. «Москва»

Строительство электродепо «Южное» в Братееве находится на финальном этапе. С его вводом в эксплуатацию в столице создадут крупнейший в стране комплекс по обслуживанию и ремонту вагонов метро, проведут второй этап реконструкции депо «Сокол» и обновят подвижной состав на зеленой ветке. Всего с 2011 года в Москве построили или реконструировали 12 электродепо.

В Москве с 2011 года построили или реконструировали 12 электродепо Каждое из них — огромный инфраструктурный комплекс, без которого функционирование метро просто невозможно. Это не только стоянка для вагонов: здесь ремонтируют составы и следят за их чистотой. Сейчас в Братееве завершается строительство электродепо "Южное" Замоскворецкой линии метро. 2 Его ввод поможет решить сразу несколько важных задач: создать вместе с соседним вагоноремонтным заводом "Братеево" крупнейший в России комплекс по обслуживанию и ремонту вагонов метро; обновить подвижной состав на зелёной ветке — одной из старейших, протяжённых и востребованных в столице; провести второй этап реконструкции депо "Сокол", в рамках которого перестроят старый корпус 1938 года постройки. Электродепо необходимы для открытия новых линий. В 2024-м планируем запустить "Столбово". Ещё три депо — к 2030 году: "Ильинское", "Бирюлёвское" и "Троицкое".

12 электродепо построили или реконструировали в Москве с 2011 года, рассказал в своем Telegram-канале Сергей Собянин. "Каждое из них — огромный инфраструктурный комплекс, без которого функционирование метро просто невозможно. Это не только стоянка для вагонов: здесь ремонтируют составы и следят за их чистотой", — отметил глава города. Кроме того, сейчас в Братееве завершается строительство электродепо "Южное" Замоскворецкой линии метро. ‼ Его ввод поможет решить сразу несколько важных задач: ⏺ Создать вместе с соседним вагоноремонтным заводом "Братеево" крупнейший в России комплекс по обслуживанию и ремонту вагонов метро; ⏺ Обновить подвижной состав на зелёной ветке — одной из старейших, протяжённых и востребованных в столице; ⏺ Провести второй этап реконструкции депо "Сокол", в рамках которого перестроят старый корпус 1938 года постройки. Глава города подчеркнул, что электродепо необходимы для открытия новых линий. Планы на ближайшее будущее Кстати, уже в 2024-м году планируется запустить "Столбово". Ещё три депо будут готовы к 2030 году: "Ильинское", "Бирюлёвское" и "Троицкое". Видео и фото: Telegram-канал "Мэр Москвы Сергей Собянин"

Строительство электродепо «Южное» Замоскворецкой линии метро планируется завершить в 2024 году, оно строится в стыке с действующим вагоноремонтным заводом «Братеево», сообщил Сергей Собянин. После ввода нового депо подвижной состав в течение четырех лет практически полностью заменят на новые поезда «Москва-2020». В Москве с 2011 года построили или реконструировали 12 электродепо.

В Москве с 2011 года построили или реконструировали 12 электродепо Каждое из них — огромный инфраструктурный комплекс, без которого функционирование метро просто невозможно. Это не только стоянка для вагонов: здесь ремонтируют составы и следят за их чистотой. Сейчас в Братееве завершается строительство электродепо "Южное" Замоскворецкой линии метро. 2 Его ввод поможет решить сразу несколько важных задач: создать вместе с соседним вагоноремонтным заводом "Братеево" крупнейший в России комплекс по обслуживанию и ремонту вагонов метро; обновить подвижной состав на зелёной ветке — одной из старейших, протяжённых и востребованных в столице; провести второй этап реконструкции депо "Сокол", в рамках которого перестроят старый корпус 1938 года постройки. Электродепо необходимы для открытия новых линий. В 2024-м планируем запустить "Столбово". Ещё три депо — к 2030 году: "Ильинское", "Бирюлёвское" и "Троицкое".

В Москве с 2011 года построили или реконструировали 12 электродепо Каждое из них — огромный инфраструктурный комплекс, без которого функционирование метро просто невозможно. Это не только стоянка для вагонов: здесь ремонтируют составы и следят за их чистотой. Сейчас в Братееве завершается строительство электродепо "Южное" Замоскворецкой линии метро. 2 Его ввод поможет решить сразу несколько важных задач: создать вместе с соседним вагоноремонтным заводом "Братеево" крупнейший в России комплекс по обслуживанию и ремонту вагонов метро; обновить подвижной состав на зелёной ветке — одной из старейших, протяжённых и востребованных в столице; провести второй этап реконструкции депо "Сокол", в рамках которого перестроят старый корпус 1938 года постройки. Электродепо необходимы для открытия новых линий. В 2024-м планируем запустить "Столбово". Ещё три депо — к 2030 году: "Ильинское", "Бирюлёвское" и "Троицкое".

В Москве с 2011 года построили или реконструировали 12 электродепо Каждое из них — огромный инфраструктурный комплекс, без которого функционирование метро просто невозможно. Сейчас в Братееве завершается строительство электродепо «Южное» Замоскворецкой линии метро. Его ввод поможет решить сразу несколько важных задач: - создать вместе с соседним вагоноремонтным заводом «Братеево» крупнейший в России комплекс по обслуживанию и ремонту вагонов метро; - обновить подвижной состав на зелёной ветке — одной из старейших, протяжённых и востребованных в столице; - провести второй этап реконструкции депо «Сокол», в рамках которого перестроят старый корпус 1938 года постройки.

Новое столичное электродепо "Южное" Замоскворецкой линии метро находится на завершающей стадии строительства. Депо "Южное" строится в стыке с действующим вагоноремонтным заводом "Братеево". Вместе они создадут самый большой в России комплекс по ремонту и эксплуатации поездов метро, заявил мэр Москвы Сергей Собянин. После ввода в эксплуатацию депо возьмет на себя функции по обслуживанию Замоскворецкой линии, включая поезда новых серий "Москва — 2020" и "Москва-2024", которые начнут поступать уже в 2024 году. При этом действующее депо "Братеево" сконцентрируется на ремонте вагонов метро. Также Собянин сообщил, что за 11 лет в Москве построили или реконструировали 12 электродепо. В 2024 году планируется запустить депо "Столбово". Еще три откроют к 2030 году: "Ильинское", "Бирюлевское" и "Троицкое". Фото: Официальный Telegram-канал мэра Москвы Сергея Собянин / Москва

Сергей Собянин осмотрел строительство электродепо «Южное» для Замоскворецкой линии столичного метро. «Москва»