Старт строительства железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан в Джалал-Абаде

В Джалал-Абаде дали старт строительству железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан. Что известно о проекте: Эта ж/д станет самым коротким сухопутным коридором из Китая в Центральную Азию и новым альтернативным маршрутом из Азии в Европу и на Ближний Восток Она начнется в Кашгаре, проляжет через перевал Торугарт, затем в Джалал-Абад и заканчится в Андижане Протяженность ж/д — 523 км, из них 305 км пролягут по территории Кыргызстана На территории Кыргызстана — однопутная линия на тепловозной тяге с перспективой электрификации. Проектная скорость — 120 км/ч Маршрут пройдет через множество горных хребтов и водных систем, здесь суровый климат и высокая сейсмическая активность Нужно будет построить 27 тоннелей протяженностью 103 км, а также 46 мостов длиной 15 км Самым длинным будет Казарманский тоннель протяженностью 13 км, инженерные риски чрезвычайно высоки Самая высокая опора моста через реку Кок-Арт составит 122 метра, что эквивалентно высоте 43-этажного здания

Запущено строительство новой железнодорожной магистрали Китай-Центральная Азия Началось строительство новой железнодорожной линии, соединяющей Китай, Кыргызстан и Узбекистан. Для реализации этого амбициозного проекта была образована совместная компания, в которой Китай владеет 51% акций, а Кыргызстан и Узбекистан – по 24,5% каждый. В рамках соглашения Китай берет на себя ответственность за проектирование, закупки, строительство и основные работы на территории Кыргызстана. Эта железная дорога станет самым коротким сухопутным коридором между Китаем и Центральной Азией, а также предложит новый альтернативный маршрут для перевозок из Азии в Европу и на Ближний Восток. Маршрут начинается в городе Кашгар, проходит через перевал Торугарт и Джалал-Абад, и завершается в Андижане. Общая длина магистрали составляет 523 километра, из которых 305 километров находятся на территории Кыргызстана. На территории Кыргызстана планируется строительство однопутной линии с тепловозной тягой, с перспективой дальнейшей электрификации. Проектная скорость движения поездов будет составлять 120 км/ч. Маршрут пройдет через сложные географические условия, включая многочисленные горные хребты и водные системы, что требует учета сурового климата и высокой сейсмической активности. В рамках проекта будет построено 27 тоннелей общей протяженностью 103 километра и 46 мостов длиной 15 километров. Самым длинным из тоннелей станет Казарманский тоннель длиной 13 километров, строительство которого сопряжено с высокими инженерными рисками. Наибольшая высота опоры моста через реку Кок-Арт достигнет 122 метров, что сопоставимо с высотой 43-этажного здания. Этот проект не только укрепит экономические связи между странами, но и станет важным элементом транспортной инфраструктуры региона, способствуя развитию торговли и культурных обменов.

Ежегодный объем грузоперевозок по ж/д Китай—Кыргызстан—Узбекистан составит до 15 млн тонн. Об этом заявил вице-премьер Узбекистана Джамшид Хаджаев. По его словам, благодаря железной дороге сократится время доставки товаров из Китая в Европу. «Время доставки товаров из Китая в Европу сократится на несколько тысяч километров и на неделю. Появится возможность организации регулярных пассажирских перевозок. В перспективе сопряжение этой железнодорожной линии с трансафганским коридором позволит эффективно соединить и усилить транспортную взаимосвязь Китая с Центральной Азией и Южной Азией», - пояснил он.

Опять нож в спину Китай запустил строительство железнодорожной магистрали Китай - Киргизия – Узбекистан, которая позволит доставлять различные грузы из Китая в Среднюю Азию, а оттуда – через Турцию в Европу, в обход России. В течение 6-8 лет предполагается построить 90 туннелей, мостов и станций, объем инвестиций в строительство магистрали оценивается в $5 млрд. Активное участие в строительстве будут принимать турецкие компании. По замыслу стран-участниц проекта, новая ветка сократит время доставки грузов из Китая в Европу на 7 дней. Вряд ли Китай полностью откажется от транзита через Россию, однако эксперты предполагают, что поток китайских товаров через Россию снизится Новости из мира вечной борьбы

Что сейчас происходит в мире криптовалюты. Узнать

В Кыргызстане дан старт строительству новой железнодорожной артерии из Китая в Центральную Азию Садыр Жапаров лично присутствовал на торжественном мероприятии, которое состоялось в Джалал-Абаде. Железнодорожный путь станет самым коротким сухопутным маршрутом из Китая в Центральную Азию и новым альтернативным путём из Азии в Европу и на Ближний Восток. Дорога начнётся в Кашгаре, пройдёт через перевал Торугарт, затем через Джалал-Абад и закончится в Андижане. Протяжённость железной дороги составит 523 километра, из них 305 километров пройдут по территории Кыргызстана. На территории Кыргызстана будет однопутная линия с тепловозной тягой, которую в будущем планируют электрифицировать. Проектная скорость движения по дороге составит 120 километров в час. Маршрут пройдёт через множество горных хребтов и водных систем, где климат суровый, а сейсмическая активность высокая. Необходимо построить 27 тоннелей общей длиной 103 километра и 46 мостов длиной 15 километров. Самый длинный тоннель — Казарманский, его длина составит 13 километров. Инженерные риски при строительстве очень высоки. Самая высокая опора моста через реку Кок-Арт будет иметь высоту 122 метра, что эквивалентно высоте 43-этажного здания. #Кыргызстан #Узбекистан #Китай

Эксклюзив: Железная дорога Китай-Кыргызстан-Узбекистан усилит роль Центральной Азии в глобальных цепочках поставок -- узбекский эксперт Ташкент, 27 декабря /Синьхуа/ -- Железная дорога Китай-Кыргызстан-Узбекистан позволит значительно сократить время транспортировки между Китаем, Центральной Азией, Европой и Средним Востоком. Об этом заявил в интервью Синьхуа кандидат философских наук, старший научный сотрудник Института государства и права Академии наук Республики Узбекистан Равшан Назаров. По его словам, эта железная дорога напрямую свяжет ключевые экономические центры Китая, Кыргызстана и Узбекистана, а также расширит маршрут до Казахстана, России и Европы, обеспечивая быструю связь через Центральную Азию со Средним Востоком и другими регионами. ... 2024-12-27 19:11:32 [Full Text]

В Джалал-Абаде запущено строительство железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан. В послании президента Шавката Мирзиёева говорится, что объёмы грузоперевозок составят до 15 млн тонн в год. На несколько тысяч км и почти на неделю сократятся расстояние и сроки доставки грузов из Китая в Европу. Telegram Instagram YouTube

Запущено строительство железнодорожной магистрали Китай – Кыргызстан – Узбекистан по доставке грузов из КНР в Центральную Азию, а оттуда – через Турцию в Европу, минуя РФ. Участники строительства называют этот маршрут стратегическим. Этот маршрут обеспечит доставку грузов из Китая в Кыргызстан, а также в страны Центральной Азии и Ближнего Востока, включая Турцию, и далее в Европейский Союз. Проект укрепит межрегиональные связи, поможет диверсифицировать транспортные направления и повысить конкурентоспособность региона как международного транспортно-транзитного хаба, что соответствует целям стран Центральной Азии, - заявил на торжественной церемонии президент Кыргызстана Садыр Жапаров. Начальной точкой нового маршрута станет китайский город Кашгар. Далее путь пролегает через КПП Торугарт, долину Арпа Ферганский хребет , а затем через села Кош-Дебе и Макмал в узбекский город Джалал-Абад. Планируемая протяжённость кыргызского участка составляет 268,4 километра, а китайского – 165 километров.

Официально запущено строительство железнодорожной магистрали Китай – Кыргызстан – Узбекистан, которая позволит доставлять различные грузы из Китая в Центральную Азию, а оттуда – через Турцию в Европу, в обход России. В течение 6-8 лет предполагается построить 90 туннелей, мостов и станций, объем инвестиций в строительство магистрали оценивается в $5 млрд. Активное участие в строительстве будут принимать турецкие компании. По замыслу стран-участниц проекта, новая ветка сократит время доставки грузов из Китая в Европу на 7 дней.

Эксперты: ж/д "Китай - Кыргызстан - Узбекистан" заполнит транспортные пробелы региона Новая железная дорога заполнит пробелы в трансграничной транспортной сети региона, содействуя интеграции логистики и укреплению инфраструктурной и экономической взаимосвязанности стран, расположенных вдоль "Пояса и пути". Об этом заявил старший научный сотрудник Института государства и права Академии наук Узбекистана Равшан Назаров. "Эта дорога усилит роль Центральной Азии в глобальных цепочках поставок и поспособствует развитию более тесных торговых и культурных связей. Грузы из Синьцзяна в Узбекистан будут доставляться за 7-10 дней, что на 20-30 дней быстрее, чем автомобилем или морем. Торговля сельскохозпродукцией между Узбекистаном и Китаем станет более удобной, развитие системы холодовых цепей сделает возможным экспорт скоропортящихся товаров, энергетическая и горнодобывающая отрасли благодаря снижению транспортных затрат станут более конкурентоспособными на международном рынке", - отметил эксперт. Благодаря строительству ж/д "Китай - Кыргызстан - Узбекистан" для Кыргызстана откроются большие рынки и новые возможности, считает директор кыргызского информагентства "Кабар" Медербек Шерметалиев. По его словам, "этот проект очень важен с точки зрения социально-экономического развития и повышения уровня жизни населения Кыргызстана. Республика станет привлекательной для инвесторов не только с точки зрения транзитного потенциала. В Кыргызстане будет выгодно открывать производства, так как Кыргызстан обладает значительными человеческими ресурсами и достаточно подготовленными кадрами, способными работать в разных областях от строительства до производственной сферы".