Вагоноремонтные предприятия планируют повышение цен на услуги с 2025 года

Вагоноремонтные предприятия в очередной раз увеличивают цены: рост стоимости работ с 2025 года запланирован на 20–40% — Ъ.

Вагоноремонтные предприятия в очередной раз увеличивают цены. Рост стоимости работ с 2025 года запланирован на 20–40%, узнал «Ъ». Операторы и владельцы подвижного состава отмечают, что такой уровень цен стимулирует отправку вагонов в отстой вместо ремонтов либо даже досрочную утилизацию при небольшом остаточном сроке службы. По мнению экспертов, индексация, скорее всего, состоится все же по нижней границе. Подробности — в материале «Ъ». #Ъузнал

#вагоны Ремонт вагонов с осени 2023 года по январь 2025-го суммарно подорожает почти на 70%. Вагоноремонтные компании подняли цены для владельцев и операторов вагонов на 20–40% с 2025 года, узнал «Ъ». Предложения ремонтного дивизиона «Новотранса» на 2025 год по деповскому ремонту предполагают индексацию цен в среднем на 40–41%, по капитальному — на 41–43%. Новая вагоноремонтная компания предлагает повысить цены на деповской ремонт на 32,5 тыс. руб. и на капитальный на 37 тыс. руб., или на 35–40% и 30–35% к январю 2024 года соответственно. «ОМК Стальной путь» повысит цены на капремонт на 20–25%. С одной стороны, это вынуждает операторов задействовать свои ремонтные мощности, с другой — искать другие пути экономии. Например, списывать вагоны раньше срока вместо их ремонта. Впрочем, этот метод можно назвать «выстрелом себе в ногу», так как содержание имеющегося вагона пока не обходится дороже покупки нового. Меж тем, преждевременная утилизация ещё рабочего парка вынудит оператора рано или поздно его пополнить. Напомним, что ранее в ИПЕМ предоставляли такие данные: с сентября 2023 года по сентябрь 2024 года цена деповского ремонта выросла на 26%, капитального – на 17%. Текущий ремонт в объеме ТР-1 подорожал на 2%, в объеме ТР-2 – на 9,8%. Одновременно растет стоимость ремонтов колесных пар: текущий ремонт колесных пар – +19,0%, средний ремонт колесных пар – +7,3%, капитальный ремонт колесных пар – +16,5%. Таким образом, с учётом грядущих повышений, цена средняя цена ремонта вырастет за последние полтора года на 50-70%.

Вагоноремонтные предприятия с 2025 года повысят стоимость работ на 20–40% – Mashnews.

Эффективный рынок: выбросить вагон выгоднее, чем провести модернизацию Вагоноремонтные предприятия объявили о новом повышении стоимости услуг: с 2025 года цены на ремонт подвижного состава увеличатся на 20–40 %. Транспортные операторы и владельцы вагонов уверены, что это приведёт к массовому списанию вагонов или их отправке в простой. По словам операторов, в текущей ситуации более выгодным вариантом становится досрочная утилизация вагонов с небольшим остаточным сроком службы, чем их модернизация или ремонт. Согласно прогнозам, в ближайшие годы железнодорожную отрасль ожидает снижение объёма ремонта вагонов, а рост стоимости обслуживания сделает использование полувагонов и универсальных платформ невыгодным, что в перспективе приведёт к их утилизации. Что будет, когда сдача вагонов на чермет приведёт к дефициту подвижного состава, догадаться нетрудно — рост цен за перевозки и увеличение сроков доставки. IALECTIC

В России запустили в продажу новогодний подарок, который опережает время

⏰ Вагоноремонтные предприятия с 2025 года повысят стоимость работ на 20–40% Операторы и владельцы подвижного состава отмечают, что такой уровень цен стимулирует отправку вагонов в отстой вместо ремонтов либо даже досрочную утилизацию при небольшом остаточном сроке службы. Вагоноремонтные компании подняли цены для владельцев и операторов вагонов на 20–40% с 2025 года, следует из предложений, которые видело издание «Коммерсант», и слов операторов. Один из них говорит о повышении на 30–40%. Другой подтверждает эту информацию, отмечая, что ситуация вынудила компанию максимально загрузить собственные ремонтные мощности. Предложения ремонтного дивизиона «Новотранса» на 2025 год по деповскому ремонту, предполагают индексацию цен в среднем на 40–41%, по капитальному — на 41–43%. Новая вагоноремонтная компания предлагает повысить цены на деповской ремонт на 32,5 тыс. руб. и на капитальный на 37 тыс. руб., или на 35–40% и 30–35% к январю 2024 года соответственно. «ОМК Стальной путь» повысит цены на капремонт на 20–25%. Предприятия не ответили на запрос издания. Подробнее…

Вагоноремонтные предприятия намерены в новом году резко поднять цены на свои услуги: • "Новотранс" - на 40-41% по деповскому ремонту, на 41-43% - по капитальному. • "Новая вагоноремонтная компания" - на 35-40% и на 30-35% соответственно. • "ОМК Стальной путь" - на 20-25% на капремонт. Операторы: предлагаемая стоимость ремонта вынудит отправлять вагоны на утилизацию или в отстой что вполне устроит РЖД . Эксперты: себестоимость вагоноремонта растет, но озвученная индексация чрезмерна с учетом неоднократного повышения цен в течение 2024 года и, скорее всего, будет ограничена не более 20% в процессе переговоров с крупнейшими операторами.

Ремонт российских вагонов обойдется дороже из утилизации Вагоноремонтные предприятия в очередной раз увеличивают цены: рост стоимости работ с 2025 года запланирован на 20–40%. Операторы и владельцы подвижного состава отмечают, что такой уровень цен стимулирует отправку вагонов в отстой вместо ремонтов либо даже досрочную утилизацию при небольшом остаточном сроке службы. По мнению экспертов, индексация, скорее всего, состоится все же по нижней границе.