КАМАЗ прогнозирует снижение продаж грузовиков на 23% в 2025 году

В РФ продажи грузовиков могут упасть на 23% в 2025 году – Камаз Читать далее #KMAZ

"Камаз"прогнозирует снижение продаж грузовиков в РФ в 2025 году на 23% до 85 тыс. единиц. К падению продаж может привести снижение спроса на перевозки грузов.

⏰ Продажи тяжелых грузовиков в России в 2025 году могут упасть на 23% Заместитель генерального директора «Камаза» Михаил Матасов считает, что «рынок в 2025 году будет плохой». Ориентировочно мы сейчас считаем рынок на уровне 85 тыс. единиц против 110 тыс. в текущем году. Думаем, что 85 тыс. - это даже оптимистично, сказал Михаил Матасов. Он отметил, что к падению продаж может привести снижение спроса на перевозки грузов. Подробнее…

Так, стоп. Тут возможны ровно 2 ситуации: или я - дурак, или у кого-то стоящего на чистом асфальте в несмазанных лыжах тяжело с передвижением. 1. КАМАЗ прогнозирует сокращение отгрузок грузовиков в следующем году. 2. КАМАЗ теряет долю рынка, так как его давят китайские конкуренты. 3. Увеличить выпуск и сделать экономию на объеме это, пожалуй, один из самых маржинальный способов роста в принципе, - основную прибыль крупные предприятия зарабатывают именно здесь , КАМАЗ не может, тк "это нереально" цитата . 4. Виновато в сокращении рынка для КАМАЗа "исключительно охлаждение экономики". Или все же китайские конкуренты? Не может этого быть! А почему "нереально" запускать новые линии? Почему КАМАЗ не может скорректировать поизводство, чтобы конкурировать с китайцами? Почему нельзя запустить гос маховик протекционистских пошлин на ввозимые грузовики? Почему не обнаружить особенно опасную плодожорку грузовиков? Нет, только низкая ставка и высокая инфляция спасут КАМАЗ! На кого это рассчитано?

В "КАМАЗе" рассказали о наступившем кризисе в автоперевозках и строительном секторе В России в 2025 году рынок тяжелых грузовиков полной массой 14-40 тонн может упасть почти на четверть из-за снижения экономической активности в автоперевозках и строительном секторе, ожидают в ПАО "КАМАЗ". — Рынок в 2025 году будет плохой. Ориентировочно мы сейчас считаем его на уровне 85 тысяч единиц против 110 тысяч в текущем году. Думаем, что 85 тысяч — это даже оптимистично, — сообщил журналистам замгендиректора ПАО "КАМАЗ" Михаил Матасов. Драйвером падения рынка могут стать снижение экономической активности основных потребителей коммерческой техники. "Если стройки нет — значит, и самосвалов меньше. Мы обслуживаем, в том числе, перевозки грузов — если их меньше будет, значит, и тягачей будет меньше", — отметил топ-менеджер "КАМАЗа". Тем временем, грузовики "КАМАЗ" уже можно купить в один клик — их начали продавать на OZON. Хотя вряд ли это особо исправит ситуацию. Также мы уже писали, что тяжелый кризис наступил в сельхозмашиностроении и строительно-дорожном машиностроении. Такая вот у нас "борьба с инфляцией" — через погром экономики и риск рецессии, при этом цели ЦБ по инфляции не достигаются.

Совместно с Московским Экономическим Форумом сделал реплику по новости, пришедшей сегодня из офиса ПАО КАМАЗ. Вслед за кризисом в сельхозмашиностроении и спецмашиностроении, грядут тяжелые времена для крупнейшего в стране производителя грузовиков и тягачей. Видимо, чтобы был полный комплект. Кстати, рекомендую подписаться на телеграм-канал Московского Экономического Форума, чтобы иметь возможность объективно оценивать ситуацию в нашей экономике.

О проверках "дроповодов" и криптообменников и не только - на tokengram.ru

В "КАМАЗе" рассказали о наступившем кризисе в автоперевозках и строительном секторе В России в 2025 году рынок тяжелых грузовиков полной массой 14-40 тонн может упасть почти на четверть из-за снижения экономической активности в автоперевозках и строительном секторе, ожидают в ПАО "КАМАЗ". — Рынок в 2025 году будет плохой. Ориентировочно мы сейчас считаем его на уровне 85 тысяч единиц против 110 тысяч в текущем году. Думаем, что 85 тысяч — это даже оптимистично, — сообщил журналистам замгендиректора ПАО "КАМАЗ" Михаил Матасов. Драйвером падения рынка могут стать снижение экономической активности основных потребителей коммерческой техники. "Если стройки нет — значит, и самосвалов меньше. Мы обслуживаем, в том числе, перевозки грузов — если их меньше будет, значит, и тягачей будет меньше", — отметил топ-менеджер "КАМАЗа". Тем временем, грузовики "КАМАЗ" уже можно купить в один клик — их начали продавать на OZON. Хотя вряд ли это особо исправит ситуацию. Также мы уже писали, что тяжелый кризис наступил в сельхозмашиностроении и строительно-дорожном машиностроении. Такая вот у нас "борьба с инфляцией" — через погром экономики и риск рецессии, при этом цели ЦБ по инфляции не достигаются.

Новость: Менеджмент КАМАЗа ожидает снижение рынка тяжелых грузовиков в РФ в 2025 году почти на 25%. Комментарий аналитиков АКБФ: Рынок тяжелых грузовиков полной массой 14–40 тонн в 2025 году может сократиться на четверть. Основные причины — снижение экономической активности в автоперевозках и строительном секторе. Ранее в КАМАЗ прогнозировали снижение всего рынка грузовиков в 2024 году на 15–22%, до 105–115 тыс. машин, по сравнению с рекордными 135 тыс. в 2023 году. Мы сохраняем свою оценку падения объема продаж в этом сегменте на 20% в 2024 году и на 10% в 2025 году. Эти прогнозы связаны с негативными факторами, такими как рост ставок кредитного рынка, повышение налогов НДФЛ и НП , а также увеличением предложения на некоторых сегментах авторынка. На фоне ухудшения условий для автопроизводителей, связанных с ростом ключевой ставки и налоговыми изменениями, мы ранее снизили прогноз EBITDA КАМАЗа на 2024 и 2025 годы. Оценки остаются неизменными: 33,1 млрд руб. в 2024 году и 26,2 млрд руб. в 2025 году. Прогноз чистой прибыли компании за 2024 год также не изменился и составляет 2,5 млрд руб. При этом ожидаемые дивидендные выплаты оцениваются в размере 0,5 руб. на акцию. Расчетное значение справедливой стоимости компании не изменилось, на фоне относительно стабильных прогнозных оценок стоимости долга, составляет 177 руб./ао, предполагает, с учетом изменения цен, высокий, 92%-ный потенциал роста и рекомендацию «покупать». Оценка по-прежнему учитывает 10%-ную поправку на нерыночные отраслевые и корпоративные риски. #аналитика #инвестиции #KMAZ #КАМАЗ