Росатом предлагает новый арктический инвестиционный сбор для грузоотправителей Севморпути

Как стало известно «Ъ», «Росатом» предлагает ввести с 2028 года новый арктический инвестиционный сбор для грузоотправителей Севморпути. Это позволит финансировать строительство ледоколов, так как сейчас средств на достройку новых мощных атомоходов у госкорпорации не хватает. Крупные грузоотправители в Арктике уже жалуются на рост тарифов на ледокольную проводку. Перспектива дальнейшего подорожания услуг не нравится им еще больше. Подробнее — в материале «Ъ». #Ъузнал

«Росатом» предлагает ввести с 2028 года новый арктический инвестиционный сбор для грузоотправителей Севморпути для финансирования строительства ледоколов. Крупные грузоотправители в Арктике уже жалуются на рост тарифов на ледокольную проводку, перспектива дальнейшего подорожания услуг не нравится им еще больше — Ъ. К слову, предстоит еще строить суперверфь для строительства этих самых ледоколов.

«Росатом» предложил ввести арктический инвестиционный сбор для грузоотправителей Севморпути с 2028 года, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на источники. По их словам, сбор планируется взимать в виде надбавки к плате за ледокольную проводку через восточный сектор Севморпути. Собранные средства предлагается направлять на строительство новых ледоколов и судов вспомогательного флота, отмечает издание

«Росатом» предложил новый арктический сбор Госкорпорация «Росатом» предлагает ввести с 2028 года новый сбор для грузоотправителей Севморпути. Эти средства пойдут на строительство новых ледоколов. Сейчас у «Росатома» не хватает финансирования для достройки атомоходов. Источник

Новейшие атомные ледоколы предлагают строить за счет грузоотправителей Государственная корпорация «Росатом» предлагает ввести с 2028 года новый арктический инвестиционный сбор для грузоотправителей Севморпути. Это позволит финансировать строительство ледоколов, так как сейчас средств на достройку новых мощных атомоходов у госкорпорации не хватает. Как отмечает «Коммерсант», крупные грузоотправители в Арктике уже жалуются на рост тарифов на ледокольную проводку, перспектива дальнейшего подорожания услуг не нравится им еще больше. По данным собеседников издания, сбор планируется взимать в виде надбавки к плате за ледокольную проводку через восточный сектор СМП, рассчитанной с тонны перевозимой продукции. У грузоотправителей нет единой позиции по введению инвестиционного сбора. В Новатэке, формирующем основной грузопоток по СМП, на запрос «Коммерсанта» не ответили. Собеседники говорят, что по итогам совещания у вице-премьера Виталия Савельева в конце октября «Норникель», «Роснефть», «Газпром нефть», «ГДК «Баимская»», «Русская энергия» не высказывали существенных возражений относительно введения нового сбора. Но компании указывали на необходимость соблюдения принципов равнодоступности услуг для всех грузоотправителей. Грузоотправители, опрошенные изданием, жалуются на высокие тарифы по ледокольному обеспечению, по их ожиданиям, ставки будут расти еще сильнее из-за ожидаемого удорожания строительства ледоколов. Это, с учетом роста стоимости самих арктических инвестпроектов, по их мнению, снижает привлекательность судоходства по СМП. #судостроение Подписаться на «Медиапалубу»

Текущий курс криптовалюты и не только

«Росатом» предлагает ввести с 2028 года новый арктический инвестиционный сбор для грузоотправителей Севморпути. Это позволит финансировать строительство ледоколов, так как сейчас средств на достройку новых мощных атомоходов у госкорпорации не хватает. Крупные грузоотправители в Арктике уже жалуются на рост тарифов на ледокольную проводку. Перспектива дальнейшего подорожания услуг не нравится им еще больше. «Ъ».

В «Росатоме» придумали, как заработать на постройку новых ледоколов для Севморпути, на которую нет денег В «Росатоме» предложили ввести с 2028 года новый арктический инвестиционный сбор для грузоотправителей Севморпути. Это, по задумке госкорпорации, позволит финансировать строительство ледоколов, так как сейчас средств на достройку новых мощных атомоходов у госкорпорации не хватает. Крупные грузоотправители в Арктике уже жалуются на рост тарифов на ледокольную проводку. Перспектива дальнейшего подорожания услуг не нравится им еще больше. К 2030 году ледокольную группировку на Севморпути планируется увеличить до 17 ледоколов, к 2035 году — до 18 единиц. В том числе флот «Росатома» планируется пополнить еще четырьмя атомными и четырьмя неатомными ледоколами, флот «Росморречфлота» — одним неатомным.

С грузоотправителей Севморпути предлагают брать сбор на строительство ледоколов В правительстве обсуждается идея введения с 2028 года инвестиционного сбора для грузоотправителей Севморпути. Читать далее на KORABEL.RU #судостроение Все новости отрасли на

Вот и развивайте Севморпуть Атомоходы для Севморпути предлагают строить за счет грузоотправителей. Как стало известно, «Росатом» предлагает ввести с 2028 года новый арктический инвестиционный сбор для грузоотправителей Севморпути. Это позволит финансировать строительство ледоколов, так как сейчас средств на достройку новых мощных атомоходов у госкорпорации не хватает. Крупные грузоотправители в Арктике уже жалуются на рост тарифов на ледокольную проводку, перспектива дальнейшего подорожания услуг не нравится им еще больше.

«Росатом» предлагает ввести с 2028 года новый арктический инвестиционный сбор для грузоотправителей Северного морского пути СМП , чтобы профинансировать строительство ледоколов. Это инициатива вызвана нехваткой средств на новые атомоходы, а также планами увеличить ледокольный флот до 18 единиц к 2035 году. Сбор будет добавляться к плате за ледокольную проводку, рассчитываемой с тонны перевозимой продукции. Грузоотправители уже недовольны ростом тарифов на ледокольные услуги, а перспектива дополнительного сбора вызывает опасения. Тем не менее, крупные компании, такие как «Норникель» и «Роснефть», не выступают резко против, но настаивают на равных условиях для всех участников. Альтернативой сбору может стать фиксированный тариф, индексируемый ежегодно, что обсуждалось в правительстве. Такой подход обеспечит стабильность расчетов для бизнеса и привлечет инвестиции без значительного увеличения платы. Сейчас ледокольный флот испытывает дефицит, особенно в восточном секторе СМП, где круглогодичная навигация невозможна. «Росатом» продлевает сроки эксплуатации старых ледоколов, но без новых судов не сможет обеспечить рост грузопотока, который к 2030 году прогнозируется на уровне 109 млн тонн. Эксперты подчеркивают, что тарифы должны быть установлены на длительный период, чтобы грузоотправители могли учитывать их в своих инвестиционных программах, иначе привлекательность судоходства по СМП продолжит снижаться.