Проблемы грузоперевозчиков могут привести к новой волне инфляции в России

Росстат засекречивает всё больше информации. Последнее его решение – не публиковать данные по потреблению ряда товаров. И потому экономическим наблюдателям всё больше приходится обращаться к косвенным данным-индикатором для оценки российской экономики. Например, об экономической активности можно судить по данным о грузоперевозках на ЖД, по потреблению электроэнергии, и т.д. Ещё один такой индикатор – покупка новых грузовиков. Он говорит нам не просто о состоянии логистики, но и в значительной мере – в целом промышленности. В ноябре 2024 года в России было реализовано 9,2 тыс. грузовых автомобилей, что на 25,6% меньше, чем год назад. С апреля по сентябрь рынок грузовиков постоянно демонстрировал снижение, в октябре у него был небольшой рост, а в ноябре он снова ушел «в минус». По итогам 11 месяцев 2024 года продажи новых грузовых автомобилей составили 115,6 тыс. единиц, это на 11,8% меньше, чем в январе-ноябре 2023. Судя по этому индикатору, в промышленности дела идут «не очень» уже с весны 2024 года.

В следующем году часть игроков может покинуть рынок грузоперевозок В 2025 году рынок автомобильных грузоперевозок могут покинуть 10-15% компаний - в первую очередь мелких и средних. Дело в том, что с начала года издержки перевозчиков выросли примерно на 30%. Речь идет о расходах на лизинговые платежи, покупку запчастей и топлива, обслуживание ТС. При этом тарифы на грузоперевозки снизились на 13%. Все это привело к тому, что часть компаний не может продолжать обслуживание резко выросших лизинговых платежей и начинает сокращение автопарков. В сток уже были досрочно возвращены около 17,5 тыс. грузовиков, взятых в лизинг. Впрочем, некоторые эксперты считают, что уход части игроков оздоровит рынок и станет своего рода встряской, отсеивающей слабые и неэффективные компании. Другие игроки уверены, что уход части рынка приведет к росту тарифов, ведь оставшимся компаниям необходимо будет как-то компенсировать рост издержек - на зарплатах экономить не получится из-за дефицита кадров, а экономить на обслуживании ТС потенциально опасно для дорожного движения. Таким образом цену издержек возможно придется положить на плечи покупателя, что приведет к росту цен на многие товары.

Хватит искать: обнаружен лучший подарок 2025 года!

Россию может накрыть уже в следующем году новая волна инфляции из-за проблем у грузоперевозчиков. По словам главы НАПИ Татьяны Арабаджи, с начала 2024 года задержки увеличились на 30% из-за роста ключевой ставки, которая повышает лизинговые платежи. Растущие затраты вынуждают перевозчиков досрочно возвращать автомобили из лизинга и сокращать автопарки. По прогнозам экспертов, в 2025 году около 15% небольших и средних компаний могут обанкротиться. Экономика и точка.