Проблемы грузоперевозчиков могут привести к новой волне инфляции в России

РФ грозит новая волна инфляции из-за массовых проблем у грузоперевозчиков Российской экономике в 2025 году предстоит пережить новую волну инфляции из-за проблем у автомобильных грузоперевозчиков, которые столкнулись с ростом затрат, снижением своих тарифов и оказались на грани массовых банкротств. С начала 2024 года издержки российских компаний-перевозчиков увеличились примерно на 30%, рассказала «Известиям» гендиректор Национального агентства промышленной информации НАПИ Татьяна Арабаджи. «Прежде всего это расходы на лизинговые платежи, на которые влияет рост ключевой ставки, приобретение запчастей и обслуживание транспорта, покупка топлива. Одновременно тарифы на грузоперевозки снизились на 13%», — отметила она. Растущие затраты приводят к тому, что грузоперевозчики досрочно возвратили тысячи машин, взятых в лизинг, и сократили автопарки. А в будущем году от 10% до 15% компаний могут покинуть рынок, считает президент ассоциации грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс» Владимир Матягин. Прежде всего, речь идет о небольших и средних перевозчиках. «Многие члены нашей ассоциации открыто говорят, что работают на грани рентабельности. Рост ключевой ставки, повышающий лизинговые платежи, вполне может стать той последней каплей, которая вынудит перевозчиков свернуть бизнес», — сказал эксперт. Среди факторов, влияющих на рост издержек, эксперты, помимо жесткой денежно-кредитной политики, выделили повышение утилизационного сбора, ужесточение условий по импорту, финансовые возможности и платежную дисциплину клиентов. #политика #бизнес #последствиясанкций #экономика

Новая волна инфляции и рост цен ожидается в России Всему виной проблемы у грузоперевозчиков: с начала года задержки увеличились на 30% из-за роста ключевой ставки. Большие затраты вынуждают досрочно сокращать автопарки. Ожидается, что в 2025 году около 15% небольших и средних компаний могут обанкротиться.

Новая волна инфляции и рост цен ожидается в России, заявляет глава НАПИ. Всему виной проблемы у грузоперевозчиков: с начала года задержки увеличились на 30% из-за роста ключевой ставки. Большие затраты вынуждают досрочно сокращать автопарки. Ожидается, что в 2025 году около 15% небольших и средних компаний могут обанкротиться. The Экономист

Россия может столкнуться с новой инфляционной волной из-за кризиса в сфере грузоперевозок. Глава НАПИ Татьяна Арабаджи отмечает, что с начала года расходы транспортных компаний увеличились на 30% вследствие повышения ключевой ставки, что в свою очередь повлияло на лизинговые платежи. Множество компаний сокращают автопарки и возвращают транспортные средства в лизинг. К 2025 году около 15% малых и средних перевозчиков могут оказаться на грани банкротства.

В России спрогнозировали новую волну инфляции Такое мнение высказала руководитель Национального агентства промышленной информации Татьяна Арабаджи. По ее словам, рост цен будет спровоцирован проблемами у грузоперевозчиков: с начала года задержки увеличились на 30% из-за роста ключевой ставки. Большие затраты вынуждают досрочно сокращать автопарки.

Ограбление века! 1,4 млрд долларов украли хакеры на Bybit

России грозит новая волна инфляции и рост цен на товары из-за массовых проблем у грузоперевозчиков. С начала года их издержки увеличились примерно на 30% из-за роста ключевой ставки, повышающей лизинговые платежи, заявила глава НАПИ Татьяна Арабаджи. Растущие затраты приводят к тому, что грузоперевозчики досрочно возвращают тысячи машин, взятые в лизинг, и сокращают автопарки. А в 2025 году около 15% компаний могут обанкротиться. Прежде всего, речь идет о небольших и средних перевозчиках.

Россию может накрыть уже в следующем году новая волна инфляции из-за проблем у грузоперевозчиков. По словам главы НАПИ Татьяны Арабаджи, с начала 2024 года задержки увеличились на 30% из-за роста ключевой ставки, которая повышает лизинговые платежи. Растущие затраты вынуждают перевозчиков досрочно возвращать автомобили из лизинга и сокращать автопарки. По прогнозам экспертов, в 2025 году около 15% небольших и средних компаний могут обанкротиться.

Россию накроет новая волна инфляции и роста цен в 2025 году из-за проблем у грузоперевозчиков, прогнозирует глава НАПИ Татьяна Арабаджи. По её словам, с начала 2024 года задержки грузоперевозок увеличились на 30% из-за роста ключевой ставки, которая повышает лизинговые платежи. Растущие затраты вынуждают перевозчиков досрочно возвращать автомобили из лизинга и сокращать автопарки. По прогнозам экспертов, в 2025 году около 15% небольших и средних компаний, занимающихся грузоперевозками, могут обанкротиться, что приведёт к очередному росту цен в России.

Россия рискует столкнуться с новой волной инфляции из-за кризиса в грузоперевозках. С начала года расходы перевозчиков выросли на 30% из-за увеличения ключевой ставки, что подняло лизинговые платежи, сообщает глава НАПИ Татьяна Арабаджи. Компании массово сокращают автопарки и возвращают машины в лизинг. К 2025 году около 15% небольших и средних перевозчиков могут обанкротиться.

Росстат засекречивает всё больше информации. Последнее его решение – не публиковать данные по потреблению ряда товаров. И потому экономическим наблюдателям всё больше приходится обращаться к косвенным данным-индикатором для оценки российской экономики. Например, об экономической активности можно судить по данным о грузоперевозках на ЖД, по потреблению электроэнергии, и т.д. Ещё один такой индикатор – покупка новых грузовиков. Он говорит нам не просто о состоянии логистики, но и в значительной мере – в целом промышленности. В ноябре 2024 года в России было реализовано 9,2 тыс. грузовых автомобилей, что на 25,6% меньше, чем год назад. С апреля по сентябрь рынок грузовиков постоянно демонстрировал снижение, в октябре у него был небольшой рост, а в ноябре он снова ушел «в минус». По итогам 11 месяцев 2024 года продажи новых грузовых автомобилей составили 115,6 тыс. единиц, это на 11,8% меньше, чем в январе-ноябре 2023. Судя по этому индикатору, в промышленности дела идут «не очень» уже с весны 2024 года.