Проблемы грузоперевозчиков могут привести к новой волне инфляции в России

Росстат засекречивает всё больше информации. Последнее его решение – не публиковать данные по потреблению ряда товаров. И потому экономическим наблюдателям всё больше приходится обращаться к косвенным данным-индикатором для оценки российской экономики. Например, об экономической активности можно судить по данным о грузоперевозках на ЖД, по потреблению электроэнергии, и т.д. Ещё один такой индикатор – покупка новых грузовиков. Он говорит нам не просто о состоянии логистики, но и в значительной мере – в целом промышленности. В ноябре 2024 года в России было реализовано 9,2 тыс. грузовых автомобилей, что на 25,6% меньше, чем год назад. С апреля по сентябрь рынок грузовиков постоянно демонстрировал снижение, в октябре у него был небольшой рост, а в ноябре он снова ушел «в минус». По итогам 11 месяцев 2024 года продажи новых грузовых автомобилей составили 115,6 тыс. единиц, это на 11,8% меньше, чем в январе-ноябре 2023. Судя по этому индикатору, в промышленности дела идут «не очень» уже с весны 2024 года.

Хочешь удивить близких? Подари криптокарту! Жми за подробностями

Россию может накрыть уже в следующем году новая волна инфляции из-за проблем у грузоперевозчиков. По словам главы НАПИ Татьяны Арабаджи, с начала 2024 года задержки увеличились на 30% из-за роста ключевой ставки, которая повышает лизинговые платежи. Растущие затраты вынуждают перевозчиков досрочно возвращать автомобили из лизинга и сокращать автопарки. По прогнозам экспертов, в 2025 году около 15% небольших и средних компаний могут обанкротиться. Экономика и точка.