Китайские грузоперевозчики доминируют на российском рынке из-за ограничений для дальнобойщиков

«Китайский груз»: транспортные компании из Поднебесной при попустительстве региональных властей выдавливают с рынка российских перевозчиков Десятки, а то и сотни грузовиков китайских перевозчиков ждут своей очереди, чтобы перейти границу с Россией. Для пропускного пункта Пограничный в последнее время это стало обычной картиной. Всё дело в том, что с недавних пор российский дальнобойщик по ту сторону границы — очень редкий зверь. Нашим водителям заехать в КНР стало практически невозможно. Для того чтобы перевезти груз в Китай, необходимо иметь двухстороннее разрешение международных автомобильных перевозок, на сленге геополитические интересы и всё такое, но партнерство — это дорога с двусторонним движением. А на деле мы видим натуральную эксплуатацию хитрым китайским драконом наивного русского медведя. Вот сейчас это выглядит именно так. В конце задам вопрос. А в чьих интересах работает приморское правительство и Минтранс? Ответ придумайте сами, но, на мой взгляд, не там Минюст ищет иноагентов по пятницам.

‍ АСМАП сообщает о предпринятых и принимаемых ассоциацией и Минтрансом мерах по нормализации ситуации с двусторонними разрешениями на трансграничные автоперевозки между Россией и Китаем. Согласно озвученной информации, изначально согласованный контингент китайских двусторонних разрешений на 2024 год для российских перевозчиков составлял 82 000 штук, российских разрешений для китайских перевозчиков – 52 000 штук. Позднее Минтрансу удалось добиться увеличения количества разрешений еще на 50 тыс. В ноябре, после настоятельных просьб, от китайцев было получено еще 10 тыс. разрешений просили 30 тыс. , а в декабре – еще 6 тыс., но только для проезда через автопереход Манчжурия – Забайкальск еще не доставлены . В итоге этого обмена общее количество разрешений составит: у российских перевозчиков 148 000 бланков, у китайских перевозчиков – 118 000. Сознавая, что этого количества до конца года все равно не хватит, а перенаправление всего грузопотока на один пункт пропуска может вызвать многократное увеличение нагрузки и коллапс на данном участке российско-китайской границы, Минтранс 5 декабря обратился к коллегам из КНР с просьбой рассмотреть возможность выделения на 2024 год дополнительного количества китайских разрешений для двусторонних перевозок грузов без ограничения на проезд через определенный пункт пропуска. АСМАП со своей стороны обратилась в Минтранс России с просьбой согласовать с китайской стороной возможность использования разрешений 2025 года в декабре текущего года. В общем, все непросто. Чиновники в переписке, водители - в очередях. #торговлябезграниц #tradewithoutborders #Россия #экспорт #импорт #Китай #логистика #дозволы #АСМАП __

Российским перевозчикам не хватает разрешений на международные перевозки с Китаем, поскольку КНР вместо заявленных 30 тыс. бланков выдал Минтрансу России только 10 тыс. На очередную просьбу Минтранс Китая рапортовал о согласии произвести дополнительный обмен 6000 разрешений с одним «но»: предназначенных для проезда только через один пункт пропуска, МАПП Маньчжурия – Забайкальск, пишет местное издание VL.ru.

Российские грузоперевозчики не могут попасть в Китай через погранпереходы в Приморье. Как сообщает PrimaMedia, движение большегрузов через границу в регионе практически парализовано. Это связано с большими объемами грузопотока и нехваткой двусторонних разрешений на международные перевозки. Китайская сторона ограничивает их выдачу.

Российские большегрузы застряли на китайской границе в Приморье Движение большегрузов через пункты пропуска в Приморье практически парализовано. Всё дело в отсутствии двухсторонних разрешений на международные перевозки. Китайская сторона ограничивает их количество. В этом году в связи с ростом перевозок их уже увеличили на 61%. В то же время, распространяемая в СМИ информация, что у китайской стороны таких разрешений «в изобилии» не соответствует действительности. Как подтвердили корр. ИА PrimaMedia а Ассоциации международных автомобильных перевозок АСМАП , "проходники" действительно не выдаются. Согласованный контингент разрешений на двухсторонние перевозки грузов для российской стороны до июня текущего года составлял 82 тысячи штук. В июне состоялось заседание рабочей группы по автомобильному транспорту и автомобильным дорогам, на котором Минтранс России и АСМАП удалось убедить китайскую сторону увеличить этот контингент на 50 тысяч штук, то есть на 61%. Уже в сентябре стало понятно, что этого мало. Минтранс России трижды направлял в китайское министерство официальные обращения о дополнительной выдаче 30 тысяч разрешений, из которых подтвердили 10 тысяч. Но и этих "проходников" российским перевозчикам не хватило. "25 ноября на имя посла КНР в очередной раз поступили обращения для получения дополнительных разрешений. А 4 декабря в Минтранс поступила информация о готовности китайской стороны выделить только 6 тысяч разрешений, предназначенных для проезда лишь через один пункт пропуска Забайкальск — Маньчжурия. Тем временем, дефицит китайских разрешений испытывают перевозчики всех регионов России, в том числе, граничащих с КНР. Кроме того, перенаправление грузопотока на один пункт пропуска вызовет коллапс. Поэтому на прошлой неделе было направлено обращение о выделении разрешений без ограничений на проезд через определенный пункт пропуска, ответа на которое пока не поступило", — рассказал заместитель генерального директора, руководитель Департамента организации перевозок Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Евгений Антипов. Подробнее читайте в материале ИА PrimaMedia. PrimaMedia Прислать новость

Приморские дальнобойщики без пропуска в Китай: в России возник дефицит бланков разрешений на грузоперевозки Российским перевозчикам не хватает двусторонних разрешений на международные перевозки с Китаем. Летом объём внешнеторговых грузов, перевозимых между Россией и Поднебесной, заметно увеличился, что привело к дефициту необходимых разрешений уже в конце октября, а заметнее он стал под конец года. Минтранс РФ многократно обращался к коллегам в Китае с просьбой предоставить необходимые бланки. В начале декабря там даже пошли на уступки, предоставив 6 000 дополнительных разрешений, правда, с одной оговоркой – только для перевозок через пункт пропуска в Забайкальске. Это может привести к серьёзным проблемам с доставкой грузов перед Новым годом, в том числе в Приморский край.