Су-57 впервые оснащён новым двигателем АЛ-51Ф1 с улучшенными характеристиками

Российские истребители пятого поколения Су-57 впервые получили модифицированную версию двигателя АЛ-51Ф1 – "Изделие 30" На репортаж "Первого" обратили внимание пользователи авторитетного авиафорума Paralay. "Изделие 30" можно устанавливать на истребители пятого поколения Су-57 и Су-75, а также тяжёлые ударные беспилотники С-70 "Охотник". Сейчас новая модернизация двигателя проходит испытания. Основные преимущества АЛ-51Ф1 – меньшая радиолокационная заметность, лучшая тяга и уменьшенный расход топлива. Образец, показанный в эфире "Первого канала", заметно отличается от опытных двигателей, представленных на кадрах испытаний и с выставки China Airshow, изменённой конструкцией своего сопла.

В репортаже "Первого канала" впервые показали двигатели АЛ-51Ф1 с плоским соплом и отклоняемым вектором тяги. Основные преимущества АЛ-51Ф1 – лучшая тяга, уменьшенный расход топлива а также плоское сопло которое позволит снизить заметность самолёта в радио и ИК диапазонах. АЛ-51Ф1 будут устанавливать на истребители Су-57 и Су-75, а также тяжёлый ударный БПЛА С-70 "Охотник". Также в репортаже был показан новейший шлем для лётчиков российского истребителея пятого поколения Су-57. РАМЗАЙ

Двигатель с плоским соплом для истребителя Су-57 проходит испытания Двигатель с плоским соплом на самолёте летающей лаборатории Су-57ЛЛ Кадр из видео «Первого канала» Читать далее: - подпишись Кстати, а вы хотите чтобы на этом канале появились новости о вашей компании? Это бесплатно! Подробнее здесь:

Хочешь удивить близких? Подари криптокарту! Жми за подробностями

Срочно! Опытный Су-57 впервые оснащён новейшим турбореактивным двухконтурным форсажным двигателем АЛ-51Ф1 "Изделие 30" с плоским ориентированным под углом порядка 45 градусов соплом с отклоняемым вектором тяги, обеспечивающим машине рост лётно-технических параметров благодаря увеличению форсажной тяги до 18000 кгс и тяги в чрезвычайном режиме до 19 - 19,5 тс. Соотношение между сухой массой и тягой данного двигателя на форсаже достигает 0,078, что является выдающимся показателем. Примечательно, что помимо заметного снижения эффективной отражающей поверхности данная конфигурация сопла поспособствует снижению ещё и инфракрасной сигнатуры машины в задней полусфере. Сверхзвуковая крейсерская скорость Су-57М с двигателями АЛ-51Ф1 может достигать 1,95 - 2,1М. Матераил подготовил: Евгений Даманцев

Пара новых деталей о двигателях АЛ-51Ф1 для Су-57М. Скачок ЛТХ налицо Помимо плоского регулируемого сопла, снижающего РЛ/ИК-сигнатуры Су-57М в боеовых и задней полусферах, перспективные ТРДДФ АЛ-51Ф1 с суммарной тягой до 36000 кгс в штатном форсажном режиме обеспечат машинам тяговооруженность 1,01 кгс/кг даже при максимальной взлётной и внушительные 1,36 кгс/кг при нормальной взлётной массе с 63% топлива в топливной системе. Время разгона с 600 до 1100 км/ч может снизится до 8,5 - 10 с, в то время как скороподъёмность возрастёт до 365 - 380 м/с. Матераил подготовил: Евгений Даманцев