Завершен капитальный ремонт дороги Заринск-Смазнево-Голуха-Цементный завод с использованием современных технологий

Щебеночный участок дороги Заринск-Смазнево-Голуха-Цементный завод теперь заасфальтирован В этом дорожно-строительном сезоне специалисты АО «Северо-Восточное ДСУ Алтайского края» проделали значительную работу по восстановлению дорожного полотна на трассе Заринск-Смазнево-Голуха-Цементный завод на участке с 12 по 15 км. Общая протяженность составила порядка 3 км. Капитальный ремонт включал в себя устройство основания из щебеночно-песчаной смеси, регенерацию слоя основания методом холодного ресайклинга с добавлением цемента, укладку нижнего и верхнего слоев асфальтобетона, укрепление обочин, нанесение разметки и установки дорожных знаков. Благодаря проведённым работам удалось полностью устранить щебеночный разрыв на дороге, сделав её доступной для комфортного и безопасного проезда. Ранее состояние дороги было неудовлетворительным. Сумма средств, направленных на выполнение мероприятий, составила более 94 млн рублей. Исполняющий обязанности министра транспорта региона Александр Мошкин подчеркнул, что теперь дорога до посёлка Авдеевская База полностью заасфальтирована. Это улучшит безопасность и удобство передвижения, а также повысит транспортную доступность прилегающих территорий, таких как Заринск, Смазнево, Голуха, Авдеевская База и Сосновка. Кроме того, он сообщил, что в следующем году работы по обновлению трассы будут продолжены, запланировано отремонтировать более 5 км. "Наша цель на ближайшие годы — привести всю дорогу в нормативное состояние, чтобы она соответствовала современным требованиям и нагрузкам», – добавил Александр Мошкин.

На Макеевкоксе проведены работы по обновлению важнейшего участка железнодорожного пути По железнодорожному пути № 18 прибывают порожние вагоны под коксовую продукцию в коксовый цех. Ремонт производился на участке протяжённостью 250 метров без остановки отгрузки. «За 25 лет эксплуатации возникла острая необходимость в замене этого железнодорожного пути, поскольку рельсошпальная решётка на деревянных шпалах пришла в негодность. Заменили шпалы на железобетонные. После укладки звеньев была также произведена балансировка пути с помощью вагона хоппер-дозатора. Далее выправили путь с помощью машины УПМ-1. На заключительном этапе были подтянуты стыковые, клеммные и закладные болты и произведена отделка балластной призмы. Таким образом, важнейший участок работы готов к эксплуатации», — рассказал Начальник железнодорожного цеха Андрей Евсеенков.

В Комсомольском рудоуправлении ЮГМК завершён капитальный ремонт железнодорожного пути Значительная часть известняка, произведённого в КРУ отправляется потребителям по железной дороге. Поэтому состояние железнодорожного полотна — это важный фактор, влияющий на эффективность работы предприятия. Капитальный ремонт ж/д пути — трудоёмкий процесс, так как замене подлежит целый участок полотна. Вначале выполняется полный демонтаж старого полотна, после чего укладывается новое. Работающие в КРУ подрядчики ещё в октябре произвели сборку железнодорожных звеньев на деревянных шпалах, а монтаж пути начали с 6 ноября и завершили 7 декабря. Всего в Комсомольском рудоуправлении отремонтировано более 300 метров железнодорожного пути. «Капремонт железнодорожных путей позволит своевременно и в полном объёме отгружать потребителям готовую продукцию, — комментирует Начальник ЖДЦ Николай Ефименко. — В частности, по третьей секции ДОФ путь № 11 завершение ремонта даст возможность отгружать потребителям флюсовый известняк фракции 0–5 мм. Также по пути № 9 удлинилось ж/д полотно, что позволит локомотивным бригадам производить меньше маневровой работы и осуществлять погрузку более крупными партиями».

Хочешь удивить близких? Подари криптокарту! Жми за подробностями

В Брянской области для ремонта дорог используют ЩМА-22 В Брянской области на дорогах, которые строятся и ремонтируются по нацпроекту «Безопасные качественные дороги», используются современные технологии и материалы. В том числе щебёночно-мастичный асфальт ЩМА-22 . Об этом в очередной раз напомнили в региональном управлении автодорог. С использованием ЩМА делали участник дороги «Брянск-Дятьково»-граница Калужской области. — В 2024 году обновили три отрезка общей протяженностью 7,7 километра. Верхний слой обустроили из ЩМА-22. Материал отличается особой прочностью и долговечностью, — рассказали в упрдоре. Состав асфальта регулируется ГОСТ 5846.1-2020 «Смеси асфальтобетонные и асфальтобетон», при изготовлении смеси используются щебень, битумный раствор, очищенный песок, специальные добавки для стабилизации раствора и минеральный порошок. подписаться прислать новость

Михаил Развожаев: Специалисты «Севдорстроя» укладывают нижний слой асфальта в Балке Бермана. Это подъездная дорога к нескольким СТ: «Жилищник Д», «Торпедо-1», «Ягодка», «Корабел», «Парус-6», «Мебельщик», «Лира». Ее общая протяженность — 2,6 км. Здесь будет два слоя асфальтобетонного покрытия, а на части дороги заменят бордюры и восстановят тротуары. Дорога из списка ремонтов 2025 года. Благодаря тому, что мы досрочно закончили все ремонты по национальному проекту «Безопасные качественные дороги» — смогли уже сейчас приступить к ремонтам, запланированным на следующий год. Из 53 запланированных дорог уже ремонтируют 13. Напомним, в этом году мы отремонтировали 142 дороги. Подробная информация по всем объектам ремонта доступна на интерактивной карте национального проекта: Карта наглядно демонстрирует ход работ и промежуточные итоги реализации нацпроекта «Безопасные качественные дороги».