Открытие путепровода в районе станции Бескудниково улучшает транспортную доступность

Открыли путепровод через пути МЦД-1 в районе станции Бескудниково Путепровод длиной 650 м связал улицы 800-летия Москвы и Инженерную, создав прямое движение от Широкой улицы до Ленинградского шоссе. По сути, соединил Северный и Северо-Восточный округа Москвы. Теперь водителям не нужно делать петлю длиной порядка 9 км — перепробег сократится примерно в 3 раза, снизится нагрузка на прилегающие участки МКАД и МСД. Вместе с возведением путепровода провели реконструкцию Инженерной улицы, построили новые участки прилегающих улиц, обустроили отстойно-разворотную площадку для наземного городского транспорта рядом со станцией Бескудниково МЦД-1. Всего по проекту возведено 5,8 км дорог, установлены шумозащитные экраны. В следующем году планируем завершить строительство 1,2 км дорог, здания конечной станции для пассажирского городского транспорта и трёх пешеходных переходов. В общей сложности с 2011 года реконструировали или построили 26 автомобильных путепроводов через ж/д пути. В планах на ближайшие 3 года — ещё 7.

В Москве Собянин открыл путепровод через пути МЦД-1 в районе станции Бескудниково Путепровод длиной 650 м связал улицы 800-летия Москвы и Инженерную, создав прямое движение от Широкой улицы до Ленинградского шоссе. По сути, соединил Северный и Северо-Восточный округа Москвы. Теперь водителям не нужно делать петлю длиной порядка 9 км — перепробег сократится примерно в 3 раза.

Собянин: В районе Бескудниково открыт путепровод через МЦД-1 В российской столице открылось движение по путепроводу через железную дорогу первого маршрута Московских центральных диаметров МЦД-1 возле станции Бескудниково. Об этом сообщает информационный ресурс «Москва 24». По информации источника, движение по путепроводу сегодня запустил мэр Москвы Сергей Собянин. Как отметил глава городской администрации, строители смогли соединить два округа Москвы – Северный и Северо-Восточный. Таким образом, транспортное сообщение сотен тысяч жителей российской столицы улучшится. Собянин назвал героями участвовавших в строительстве рабочих и поблагодарил их за то, что они возвели такой хороший и сложный коммуникационный объект для Москвы. О путепроводе известно, что он имеет длину 650 метров и упрощает местным жителям выезды на МКАД, Северо-Западную хорду, Череповецкую улицу. Станция Бескудниково МЦД-1 теперь тоже становится более доступной в транспортном отношении.

Соединит два округа Москвы: Собянин открыл новый путепровод Мэр Москвы запустил движение через пути МЦД-1 в районе станции Бескудниково. Путепровод связал Северный и Северо-Восточный округа столицы, снизив нагрузку на МКАД и МСД в 3 раза. Видео: Татьяна Солдатова/ АиФ

🔥 Акция для пользователей Tek.fm *Нажми тут

Важное изменение на карте столицы, которое касается сотен тысяч жителей города: сегодня открыли Бескудниковский путепровод через МЦД-1. Он соединяет улицу 800-летия Москвы и Инженерную улицу. И обеспечивает прямое движение транспорта от Ленинградского шоссе до Алтуфьевского.

Следующий запущенный вокзал в Москве - Саратовский, ныне Казанский. Его сделали рядом с имеющимся Ленинградским, расположив пути через площадь и поперёк. Хотя между Питерским, Саратовским и Нижегородским путями сделали соединительные ветки, получается очень неудобно для грузоперевозок. Если груз едет из Питера, и нужно часть отправить транзитом, и часть перегрузить на другое направление. Тогда требуется отцепить часть вагонов не доезжая до вокзала, и поехать по объездной ветке далее. Так появились станции с названием Сортировочная, которые обычно предшествуют вокзалу. Отцепленные вагоны должен взять другой паровоз и через развязки отвезти на такую же Сортировочную - по другой ветке. Но так маневровые паровозики будут мешать транзитным составам. Использование одного пути для транзита и местной транспортировки очень неудобно. От такой схемы наоборот, избавляются, делая объездные дороги. Либо придётся довезти груз до вокзала, перегрузить на телеги, перевезти через площадь, погрузить на вагоны. Сложно, путано, много действий, большие расходы времени и энергии. Вместо единого большого склада в центре транспортного кольца получается много сортировочных складов по разным направлениям. Между которыми приходится тоже делать свою транспортную сеть. Зачем так усложнять и повышать расходы? Опять какая-то ерунда получилась. Ерунда очень дорогостоящая в строительстве и ерунда, ежедневно съедающая много энергии. Неужели все немецкие, французские и русские инженеры, прокладывающие железные дороги у Москвы - резко поглупели?