ОАО РЖД приостанавливает прием новых грузовых вагонов, создавая задержки на заводах

На вагоностроительных заводах скопилось более 2,5 тыс. новых вагонов, которые не могут уехать к заказчикам, потому что ОАО РЖД не принимает их на сеть — Ъ.

ОАО РЖД перестало принимать на сеть новые грузовые вагоны с вагоностроительных заводов, узнал «Ъ». На путях предприятий скопилось более 2,5 тыс. вагонов. На некоторых заводах продукция стоит в несколько ярусов, на некоторых ее уже разбирают. Причина — в намерении ОАО РЖД сократить размер парка, в этот раз в виде усложнения процедуры приписки вагонов, нужной для получения идентификационного номера. Вагоностроители считают процедуру устаревшей, а такой способ регулирования размера парка некорректным. Подробнее — в материале «Ъ». #Ъузнал

«Российские железные дороги» перестали принимать новые грузовые вагоны с вагоностроительных заводов, пишет «КоммерсантЪ» со ссылкой на протокол совещания у замминистра транспорта РФ Алексея Шило На путях предприятий простаивали 2,53 тыс. новых грузовых вагонов, не отправленных заказчикам. «Ситуация с каждым днем становится все более критической, поскольку каждый день изготавливаются новые единицы подвижного состава»,- заявлял исполнительный директор Объединения вагоностроителей ОВС Евгений Семенов. В частности, на Уралвагонзаводе скопилось более 900 вагонов, на «Алтайвагоне» — 593, на Канашском — более 430 вагонов. Часть вагонов пришлось разобрать. В РЖД заявляют, что причины проблем с движением на сети — это избыток вагонов, оценивающийся более чем в 250 тыс. единиц, пишет издание.

Очередной этап «оптимизации» — производители вагонов забили склады из-за ограничений РЖД Госкомпания РЖД перестала принимать на сеть новые грузовые вагоны, сообщают СМИ. В результате на складах производителей на 26 ноября простаивало 2,53 тыс новых вагонов. Некоторые из них даже приходилось разбирать для освобождения места. Ранее такие проблемы уже возникали. Тогда ограничения называли ситуативной мерой. В РЖД не раз заявляли, что действующий парк вагонов слишком велик и его надо сокращать. По информации Объединения вагоностроителей, сейчас монополия ограничила допуск с помощью лимитов приписки вагонов по прилегающим к заводам железнодорожным станциям. Это происходит следующим образом. Для получения идентификационного номера вагона завод должен временно приписать его к станции перед продажей. РЖД в праве отказать в этом по разным причинам. В свете недавних разъяснений Минтранса среди них может быть фактическая возможность размещения вагонов на путях. На этом фоне монополия уже 2 недели не согласовывает приписки к прилегающим к заводам станциям. Как и в тот раз, проблема в том, что в подобных условиях производители не могут нормально работать. К тому же механизм приписок уже давно признан устаревшим и требующим реформ, хоть этого до сих пор и не произошло. В любом случае, вопрос оптимизации нужно решать совместно. Но мы видим, что РЖД зачастую действует только в своих интересах.

Ограбление века! 1,4 млрд долларов украли хакеры на Bybit

На вагоностроительных заводах в конце ноября скопилось более 2500 новых вагонов, которые РЖД не принимало на сеть, пишет «Коммерсантъ». По данным издания, вагоны не могли быть переданы заказчикам в связи с введением РЖД лимитов приписки вагонов по прилегающим к заводам железнодорожным станциям

Еще один метод борьбы с избытком грузового парка - РЖД отказываются принимать на сеть новые вагоны с заводов. В конце ноября на путях предприятий простаивали 2,5 тыс. вагонов, не отправленных заказчикам. Например, на УВЗ скопилось более 900 единиц парка, а на "Алтайвагоне" - 593 часть пришлось разобрать . Суть в следующем. Для получения идентификационного номера вагона завод должен приписать его к своей станции, пока покупатель не переоформит вагон на себя. Есть приказ Минтранса, где перечислены основания, по которым РЖД могут отказать в приписке. И недавно министерство добавило еще один пункт - отсутствие возможности размещения вагонов на путях. А РЖД ввели лимиты приписки вагонов по прилегающим к заводам станциям. Вагоностроители ситуацию, скорее всего, урегулируют, но встает вопрос целесообразности сохранения этого механизма - правила приписки были актуальны в доцифровую эпоху.

⏰ На вагоностроительных заводах скопилось более 2,5 тыс. новых вагонов, которые не могут уехать к заказчикам ОАО РЖД перестало принимать на сеть новые грузовые вагоны с вагоностроительных заводов. На некоторых предприятиях продукция стоит в несколько ярусов, на некоторых ее уже разбирают. Как следует из сообщений вагоностроителей на совещании у замминистра транспорта Алексея Шило, на путях предприятий простаивали 2,53 тыс. новых грузовых вагонов, не отправленных заказчикам. На протокол совещания ссылается издание «Коммерсант». Как следует из протокола, на Уралвагонзаводе скопилось более 900 вагонов, на «Алтайвагоне» — 593, часть которых пришлось разобрать. На Канашском вагоностроительном заводе находится более 430 вагонов, и готовая продукция складируется в несколько ярусов. Подробнее…

ОАО «РЖД» отказывается принимать новые вагоны на свою сеть, из-за чего вагоностроительные заводы не могут поставить свою продукцию заказчикам. Об этом со ссылкой на материалы совещания у замминистра транспорта Алексея Шило пишет «Коммерсантъ».

«Ъ»: российские вагоны нельзя поставить заказчикам из-за РЖД На российских вагоностроительных заводах накопилось более 2,5 тысяч новых грузовых вагонов, которые не могут быть отправлены заказчикам из-за ограничений, введенных ОАО РЖД. Проблема заключается в сложностях с припиской вагонов к станциям, необходимой для получения идентификационного номера, что приводит к задержкам в поставках. Подробнее на ura.ru

А если вообще не работать, то рельсы не стираются. Экономия какая! РЖД на фоне информации о скоплении грузовых вагонов на заводах заявили о реализации полномочий по управлению движением поездов, а главным критерием при приёме грузового подвижного состава к перевозке является непревышение пропускных и перерабатывающих способностей инфраструктуры, сообщили РИА Новости в компании.