Рост продаж электромобилей в Китае снижает спрос на нефть

Пытаются убедить в снижении спроса на нефть в Китае из-за роста продаж электромобилей и снижения спроса на автомобильное топливо, которое обеспечивает около четверти спроса на нефть. CITIC Futures прогнозирует, что потребление бензина в Китае будет снижаться на 4–5% в год до 2030 года. UBS Securities считает, что потребление моторного топлива в Китае уже достигло пика и будет снижаться на 3–5 % в год. Получаются практически идентичные прогнозы. Единственное, что пока настораживает западных аналитиков - это рост продаж подключаемых гибридов, использующих как электричество так и традиционное топливо. А значит, несмотря на электрификацию, спрос на топливо будет как-то сохраняться или снижаться не такими быстрыми темпами.

Yahoo Finance: по данным Китайской ассоциации производителей легковых автомобилей, на долю электромобилей уже приходится более половины розничных продаж легковых автомобилей. Эта тенденция может привести к снижению спроса на автомобильное топливо, что окажет серьезное влияние на нефтяной рынок.

На долю Китая придется более половины мирового парка электромобилей К 2025 году число машин на электротяге в мире достигнет 85 млн. Из них 58% придется на долю Китая, 24% – на страны Европы и 12% – на государства Северной Америки. Такой прогноз составила американская консалтинговая фирма Gartner. По мнению аналитиков, в ближайшие 10 лет в КНР будет больше электромобилей, чем во всем остальном мире. Эти расчеты соответствуют тенденциям на автомобильном рынке Китая. За первые 10 месяцев этого года розничные продажи машин на новых источниках энергии среди которых электромобили составляют большинство выросли в стране на 40% в годовом исчислении. В абсолютном выражении показатель достиг 8,33 млн. Китайская Панорама

Китай сливает бензин Признаки электрификации транспорта в Китае – растущие как грибы зарядные станции и сами многочисленные электрокары на китайских дорогах — можно увидеть сейчас в Поднебесной повсюду. Продажи электромобилей и гибридов выросли в этом году до рекордных величин. В общем, есть явные признаки того, что перевес в войне между автомобилями, работающими на электроэнергии, и — с двигателями внутреннего сгорания, работающими на бензине, быстро переходит на сторону первых. По крайней мере, в Китае. В июле-октябре количество новых проданных электромобилей, по данным Китайской ассоциации пассажирских автомобилей СРСА , впервые превысило количество проданных традиционных автомобилей. И это заставляет призадуматься о перспективах нефтяной отрасли, причем в мировом масштабе. Китае сейчас потребляет приблизительно каждый пятый баррель «черного золота» на планете. И четверть всего этого объема нефти уходит там на бензин. То есть, в пределе, который, конечно, никогда не будет достигнут, но расчетно обозначить его можно, тотальная электромобилизация Китая убавила бы мировой спрос на нефть на 5%. Такое уменьшение очень значимо, а ведь за Китаем по той же дороге едут другие страны. Но пока кривая спроса на автомобильное топливо представляет собой горизонтальную линию, причем не только в Европе и США, но и в том же Китае! Но вот в компании CITIC Futures Co. прогнозируют, что потребление бензина в Китае до 2030 года будет снижаться на 4-5% в год. Ну это ничего, это не те «5%», о которых мы писали выше, а 5% от них. Читать подробнее monocle.ru

Электромобили захватывают Россию. Кто построит инфраструктуру и заработает миллиарды? #аналитика #хайпердрайв Рост парка электромобилей в 5-35 раз ждёт нас с вами уже в ближайшие 5 лет. На середину 2024 года: В России 90.0 тысяч электромобилей, 0.2% парка всех авто Прогнозы по количеству электромобилей в России на 2030 год: ОПЕК: 500 тыс., 1.1% парка Правительство РФ: 540-3230 тыс., 1.2-6.9% парка Strategy Partners: 446-1093 тыс., 1-2.3% парка

Продажи электромобилей и подключаемых гибридов в Китае достигли переломного момента. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, за четыре месяца, начиная с июля, на их долю пришлось более половины розничных продаж легковых автомобилей. Эта тенденция может привести к снижению спроса на бензин и дизель, что серьезно повлияет на рынок нефтепродуктов.

Бум электромобилей в Китае угрожает мировому нефтяному рынку. Об этом сообщает Bloomberg, подчеркивая, что за июль–октябрь 2024 года в стране купили больше электромобилей и гибридных машин, чем «традиционных» бензиновых автомобилей. Очевидно, если такая тенденция продолжится, то в КНР сократится спрос на нефть. Китай, как мотор мировой экономики, выступает одним из ключевых импортеров нефти и важным покупателем российских энергоресурсов. Однако, кроме «электрокаров» на снижение китайских потребностей в нефти влияет и экономическое замедление. По прогнозам МЭА, если в прошлом году на Китай пришлось около 70% мирового спроса на «черное золото», то в этом году ожидается лишь 20%. Это тревожные звоночки для России и Саудовской Аравии, которые выступают ключевыми поставщиками нефти в КНР, конкурируя за первое место. Вот так, можно сказать, что мотор мировой экономики с нефтяного постепенно заменяется на электрический или гибридный .

Китайские электромобили захватывают мировой рынок. Россия — следующая. #аналитика 1. В самом Китае: Почти 50% продаж легковых авто — электромобили а вместе с традиционными гибридами их уже более половины . Еще в 2020 году было 6%. Почти 14% всего легкового парка — электромобили 42 млн из 300 млн авто на дорогах Китая - электрические . Еще в 2020 году было мене 2%. Рост проникновения электромобилей начинает даже давить на спрос на бензин в Китае — ключевым рынке сбыта российской нефти. 2. Китай обеспечивает внедрение электромобилей для всего мира: Каждый второй электромобиль, продаваемый в мире — продается в Китае. Каждый второй электромобиль на дорогах в мире — на дорогах Китая. 3. Китай активно наращивает экспорт электромобилей: Например, BYD — лидер китайского электромобилестроения — продает э/м больше, чем Tesla — более 1 млн штук в квартал. И экспортирует свои э/м в 95 стран. И это уже касается и ближайших к России стран: например, BYD начал производить электромобили в Узбекистане. Выводы для России: Более 90% всех ввозимых в РФ авто из Китая. Поэтому тренды китайского автопрома будут определять тренды на российском автомобильном рынке. Тренд на электромобилизацию запустился и в России: парк электромобилей в России за 2 года вырос в 4 раза. Электромобили + подключаемые гибриды

Электромобили захватывают Россию. Кто построит инфраструктуру и заработает миллиарды? #аналитика #хайпердрайв Число легковых электромобилей в России выросло в четыре раза за два года! Число легковых электромобилей в России по годам включая подключаемые гибриды : 2022 — 23.3 тыс. 2023 — 32.7 тыс. 2024 — 90.0 тыс., из них 50.6 тыс. классических электромобилей и 39.4 тыс. подключаемых гибридов В модельном ряду преобладают китайцы: Среди электромобилей Zeerk 001, Evolute i-PRO Dongfeng , Москвич 3е JAC Среди подключаемых гибридов Lixiang, Voyah Ранее РДВ: Китайские электромобили захватывают мировой рынок. Россия — следующая

Электромобили захватывают Россию. Кто построит инфраструктуру и заработает миллиарды? #аналитика Возможен ли кратный рост числа электромобилей в России за следующие пять лет? Опыт Китая показывает, что ДА. В Китае на конец 2015 года проникновение электромобилей составляло 0.2% общего парка автомобилей как сейчас в России . По мере развития инфраструктуры рост проникновения электромобилей в Китае ускорялся: К 2020 году оно выросло почти в 10 раз, и ещё в 4 раза к концу 2023 года. К 2030 году доля электромобилей в Китае достигнет 31% по прогнозу Международного энергетического агентства. А к 2035 году число электромобилей превысит число автомобилей с ДВС. ‼ Россия по проникновению электромобилей сейчас проходит путь, который Китай проходил с 2015 по 2020 годы.