В Тюмени фельдшеры начали совмещать обязанности водителей скорой помощи

В Тюмени работу водителя скорой помощи начали выполнять фельдшеры Инициатором такой идеи стал главврач областной станции скорой помощи Владимир Романов, сообщает департамент здравоохранения Тюменской области. Суть заключается в том, что пока один сотрудник оказывает помощь, второй — «осуществляет эвакуацию» за рулем. А если пациенту станет совсем плохо, бригада должна остановиться, включить аварийный сигнал и фельдшер-водитель обязан будет подключиться к оказанию помощи. О том, как сотрудникам будут рассчитывать зарплату, не уточняется. «Профиль бригады – эвакуационная, вызовы – неотложные, только те, где нет угрозы для жизни пациента: транспорт по направлению из дома, поликлиники, стационара. Дежурства — только дневными 12-часовыми сменами. Пока один фельдшер обеспечивает непрерывный мониторинг состояния пациента и заполняет электронную карту вызова, второй фельдшер осуществляет эвакуацию», — пояснил Владимир Романов. В ведомстве рассказали и о первой смене в рамках проекта. Повод — транспортировка из поликлиники в стационар «пациента, который из-за резкого болезненного ощущения» самостоятельно не мог передвигаться. У мужчины диагностирована межпозвоночная грыжа. «Мы справимся абсолютно со всем, что бы ни случилось. Да и коллеги в экстренных ситуациях всегда придут на выручку: старший врач направит бригаду в помощь и проведет консультацию. Машина наша полностью оборудована видеокамерами: угол обзора составляет 360 градусов», — рассказал Дмитрий Михайлов — первый фельдшер, ставший водителем. С ним согласился Григорий Бычков – еще один фельдшер, совмещающий должности: «Я хорошо отношусь к этой идее. Водить и лечить — несложно совмещать, главное – надежный напарник. Пока я веду автомобиль, он занимается пациентом, в случае ухудшения состояния — автомобиль на аварийку, и спасать жизнь будем уже вместе».

В Тюмени медики сами сели за руль «скорых». Власти назвали это «пилотным проектом» Пилотный проект «фельдшер за рулем» объявили власти Тюмени. Медики, согласные водить карету скорой» должны оказать помощь пациенту, а перед этим самостоятельно и быстро добраться до места вызова. Проект, как сообщает портал «Тюмень Сегодня», инициировал главврач станции скорой помощи Владимир Романов. Экипажи, которыми управляет медработник, пока выезжают только на те вызовы, где нет угрозы для жизни пациента, и большинство которых связано с эвакуацией пациента. Дежурства водителем для фельдшеров будут длиться 12 часов, они будут только дневные. Вместе с фельдшером-водителем в экипаже есть и напарник, еще один фельдшер. «Пока один фельдшер обеспечивает непрерывный мониторинг состояния пациента и заполняет электронную карту вызова, второй фельдшер осуществляет эвакуацию», — рассказал Романов журналистам. «Пока я веду автомобиль, напарник занимается пациентом, в случае ухудшения состояния — автомобиль на аварийку, и спасать жизнь будем уже вместе», — рассказывает один из участников программы. Дефицит акушерок медсестер и фельдшеров в России на лето 2024 года, по данным представителей Минздрава, составил 63 тысячи человек, и это только в государственной медицине, приводил цитату ТАСС. А опрос августа 2024 года показал: 80% фельдшеров скорой и медсестер не довольны размером своих зарплат.

В Тюмени врачи неотложки сами начали водить машины скорой помощи. В городе начал работу пилотный проект «Фельдшер за рулем». Бригады состоят из двух человек: один следит за дорогой, другой - за состоянием пациента. «Пока я веду автомобиль, он занимается пациентом, в случае ухудшения состояния - автомобиль на аварийку, и спасать жизнь будем уже вместе», - рассказал один из участников пилотного проекта. В региональном депздраве рассказали, что причиной такой оптимизации стал не кадровый голод, а просто «это снижает общую нагрузку: бригадам полного состава освобождает время для выполнения срочных и неотложных вызовов».

Фельдшер за рулём, или Тачка на прокачку Как сообщает «Тюменская область сегодня», в Тюмени стартовал проект «фельдшер за рулём», суть которого состоит в том, что медики сами садятся за руль машин скорой помощи и едут на вызовы к пациентам. Вот как эту схему объясняет инициатор проекта, главный врач станции скорой медицинской помощи Владимир Романов: Пока один фельдшер обеспечивает непрерывный мониторинг состояния пациента и заполняет электронную карту вызова, второй фельдшер осуществляет эвакуацию. Предполагается, что медики будут работать по такой схеме только на тех неотложных вызовах, на которых нет угрозы для жизни пациента. Ещё один фельдшер, участвующий в этом проекте, Григорий Бычков, так описывает процесс работы: Пока я веду автомобиль, он занимается пациентом, в случае ухудшения состояния — автомобиль на аварийку, и спасать жизнь будем уже вместе. Охрана труда в очередной раз закатывает глаза в потолок и готовится переделывать направления на медосмотр, инструкции по охране труда и СИЗы, а также контролировать время, проведённое за рулём, и расследовать НС из-за переработки... Блог—Инженера для тебя СУОТ СИЗ Рывок и прорыв

Что сейчас происходит в мире криптовалюты. Узнать

В Тюмени стартовал "пилотный проект", где водителя бригады СМП заменяет второй фельдшер. И это не мера отчаяния, а инновации в здравоохранении - не перепутайте. К тому же нас убедили, что такие бригады будут выполнять "неотложные", то есть легкие вызовы. Мы как обычно ничего не поняли и риторически вопрошаем. Когда на "неотложке" дежурили два фельдшера? Был фельдшер/врач и водитель. А бригада из двух медиков - это линейная бригада и выезжает она на сложные и экстренные вызовы. В системе СМП нехватка любых кадров - и медицинских, и немедицинских. Вот только водителя с категорией и стажем найти проще, чем фельдшера с дипломом, водительскими правами и стажем. Так что мы собрались экономить? Ощущение, что "пилотный проект" создан не для экономии чего-либо, а с единственной целью позлить и унизить. Последний вопрос к коллегам, которые согласны и публично одобряют "пилотный проект": вам не стыдно? #особое_мнение

В Тюмени анонсировали новый пилотный проект «Фельдшер за рулем», который предполагает, что медики будут выезжать на вызовы без водителей. Эту инициативу предложил новый главный врач Станции скорой медицинской помощи Владимир Романов. Но идея понравилась не всем. Интересно, а зарплату за двоих будут давать? — интересуется тюменский врач в соцсетях. Скоро со своим автомобилем будут брать…, — иронизирует еще один пользователь Сети. Мы решили разузнать подробности проекта и причины его появления. Оказалось, что от водителей решили отказаться вовсе не из-за кадрового голода. На тюменской станции скорой медицинской помощи работают 206 водителей — этого количества достаточно, чтобы формировать бригады, которые ежедневно выходят на линию. Сейчас по этому проекту сформировано две эвакуационные бригады. Их основная работа — транспортные вызовы. Это неотложные вызовы, только те, где нет угрозы для жизни пациента: транспорт по направлению из дома, поликлиники, стационара. Дежурства у бригад — только дневными 12-часовыми сменами, — прокомментировали журналисту в пресс-службе департамента здравоохранения. В ведомстве также уточнили, что участие в пилотном проекте — это добровольный выбор работников скорой медицинской помощи. Медики принимают решение о своем участии на основе своих интересов, возможностей и целей. А фельдшеру за совмещение должности водителя, как оказалось, доплачивают. К тому же такая оптимизация, уверяют в департаменте, идет только на пользу и никак не влияет на уровень безопасности оказания помощи пациентам.

В Тюмени медики вышли на новый уровень универсальности: теперь они не только спасают жизни, но и сами мчатся на вызовы за рулем «скорых». Идея, конечно, революционная: фельдшер-водитель в одном лице. Такой «пилотный проект», как оказалось, включает в себя 12-часовые смены за рулем, параллельный мониторинг состояния пациента и заполнение медицинских карт. И тут возникает логичный вопрос: а какие еще профессии можно «оптимизировать»? Учитель и охранник школы. Пока дети пишут контрольную, педагог проверяет пропуска и патрулирует коридоры. Почтальон и сантехник. Принес письмо? Заодно почини кран, а то капает. Пилот и стюард. Пролетая на автопилоте, подавай пассажирам чай и объясняй, как пользоваться спасательным жилетом. Хирург и уборщик. После операции убрал инструменты и протер пол — всё в чистоте и порядке. Ваши предложения, какие профессии еще объединить, оставляйте в комментариях.

В Тюмени врачи начали сами водить автомобили скорой помощи В Тюмени медики начали сами управлять машинами скорой помощи в рамках экспериментального проекта «Фельдшер за рулем». Об этом сообщает паблик областного департамента здравоохранения в соцсети «ВКонтакте». Подробнее на ura.ru

«В ФАПе сидит один фельдшер на весь населенный пункт. Он вынужден быть и хирургом, и кардиологом, и инфекционистом, и терапевтом». Скорая помощь в России находится в критическом состоянии 28 ноября в Тюмени на одной из станций скорой медицинской помощи СМП запустили «пилотный проект» — «Фельдшер за рулем». Автор инициативы — главный врач станции Владимир Романов. В соцсетях его идею не оценили: в комментариях к новости предполагают, что следующим шагом будет то, что вести машину предложат самому пациенту. ‍ Согласно опросам прокремлевского «Народного фронта» ОНФ , 79% фельдшеров выездных бригад скорой помощи по стране недовольны оплатой труда. Особенно тяжело в селах и небольших населенных пунктах, где фельдшер часто оказывается единственным медицинским специалистом. О том, где в России наблюдаются проблемы в СМП, как медработники пытаются отстоять свои права и почему государство не помогает фельдшерам, — в материале «Новой-Европа». Ссылка без VPN Поддержать нас VPNovaya

В Тюмени заработал пилотный проект, который предполагает, что фельдшеры без водителей будут ездить на вызовы к пациентам. Медики даже прошли дополнительное обучение, чтобы освежить правила ПДД и навыки ремонта машин. Только вот нововведение показалось тюменцам странным. Не все поняли замысла. Мы собрали мнения людей — Это вообще за гранью здравого смысла. Водитель скорой — это не просто человек с правами, а высокого уровня профессионал. Надо иметь высокую стрессоустойчивость, отличную реакцию и очень быстро соображать. Попробуйте только представить себя на месте водителя скорой, которая с сиреной и мигалками мчится по встречной полосе да еще на красный свет по нашим вечным пробкам. И важно все чисто проделать — не допустить аварии, возможно, в машине умирающий человек. Тут от одной только фантазии дурно делается, а что чувствует водитель в реалии? — Вот такая оптимизация. Интересно, как бы отреагировал этот главврач, если бы к его маме приехала такая скорая? И вот маму надо выносить на носилках до машины, а как? В скорых и сейчас-то некому носить людей. А ведь пациенты разные бывают, некоторые и более 100 кг весят. — Водитель должен обслуживать автомобиль, мыть, ремонтировать, проводить техническое обслуживание. А так весь автопарк развалите ни одной нормальной машины не останется. — Если участие действительно будет добровольным, то есть смысл попробовать. В США, Канаде и Австралии такие проекты уже давненько реализуются. У нас, например, и ППСники могут ездить как по трое, так и по двое — а народ этого даже не замечает. А вы что думаете?