Кризис в автомобильной отрасли Германии: более 6000 непроданных автомобилей в Эссене

Немецкие автопроизводители столкнулись с масштабным кризисом — новые машины никто не покупает В Германии разразился кризис в автомобильной отрасли: на логистической площадке CAT Automobillogistik в Эссене скопилось около шести тысяч новых автомобилей, для которых не могут найти покупателей. Среди них — дорогие модели Volkswagen и Audi, а также электрокары. Стоимость автомобилей на перевалочном пункте оценивается минимум в 300 миллионов евро. По словам сотрудников, машины простаивают более полугода, а некоторые — даже больше года. «Я никогда раньше не сталкивался здесь с чем-то подобным, а работаю здесь уже более десяти лет. Автомобили только привозят, но почти никто на них не уезжает», — рассказал BILD один из работников. Причиной кризиса он называет высокие цены на автомобили и проблемы с инфраструктурой для электрокаров. «Люди не готовы платить такие деньги за электроавтомобиль, а развитие зарядных станций и ограниченная дальность поездки отпугивают покупателей», — заявил сотрудник логистической площадки. Эксперты подтверждают, что спрос на новые автомобили в Германии продолжает снижаться. Слабые продажи негативно сказываются на автопроизводителях. Компании — такие, например, как Ford — вынуждены вводить сокращенный рабочий день и увольнять сотрудников. Однако падение спроса может сыграть на руку покупателям: производители начинают предлагать крупные скидки, чтобы избавиться от залежавшихся моделей. Как отмечает автомобильный эксперт Франк Швопе, до конца года автопроизводители попытаются улучшить свои показатели продаж, что приведёт к ещё большим скидкам. Несмотря на это, по его словам, кризис продолжает углубляться, а найти долгосрочные решения в условиях падающего спроса становится всё сложнее.

С начала года акции большинства европейских машиностроительных корпораций упали более чем на 20%. Так, Volkswagen обвалился на 28%, BMW на 32%, Stellantis владеет брендами Citroën, Jeep, Chrysler, Opel, Peugeot, Maserati и прочими – на 42%. Приросли немногие, к примеру, Renault, на 8%. Основные причины кризиса автомобилестроения Европы – нарастающая конкуренция со стороны китайских EV-производителей, которые постепенно занимают еврорынок, и высокие издержки на производство электромобилей, которые замедляют рост индустрии и приводят к высоким ценам на фоне китайцев. Есть и другие факторы, мешающие европейским компаниям – сложность в реструктуризации производства, а из недавних – обещания Трампа о вводе тарифов для Канады и Мексики. На фоне этих объявлений акции крупнейших автоконцернов сегодня упали ещё сильнее, поскольку многие производители имеют цепочки поставок из Мексики в США и Канаду. Stellantis, по мнению Intermonte, пострадает больше всех – в 2023 году компания импортировала 358 тыс. машин из Мексики в США. Автомобильный сектор равен примерно 7% от ВВП Евросоюза, и затяжной кризис в отрасли может перенестись на экономику в целом, что отчасти и происходит. Крупные производители планируют сокращать персонал на десятки тысяч человек и закрывать целые заводы – Volkswagen, например, хочет закрыть аж 3 предприятия в Германии.

Забирай эксклюзивное предложение для пользователей Tek.fm от Газпромбанка 🔥Нажми на меня

Около 6 тыс. новых дорогих автомобилей скопилось на парковке на севере немецкого Эссена; в основном это Volkswagen и Audi; их не удается продать, потому что они слишком дороги; электромобили обладают недостаточным запасом хода, а зарядная инфраструктура остается в зачаточном состоянии — Bild #EV #Germany #auto

«Миллионы долларов стоят и ждут»: около шести тысяч новых авто скопились на парковке в немецком городе Эссен из-за высоких цен и проблем с инфраструктурой для электрокаров. Среди машин — модели Volkswagen и Audi, сообщил Bild. Сотрудники площадки рассказали, что машины простаивают от полугода, а некоторые даже больше. «Я никогда раньше не сталкивался с чем-то подобным, хотя работаю здесь уже более десяти лет. Автомобили только привозят, но почти никто на них не уезжает. Люди не готовы платить такие деньги за электрокар, а развитие зарядных станций и ограниченная дальность поездки отпугивают покупателей», — поделился один из работников. Эксперты издания подтвердили, что спрос на новые машины в Германии сильно снижается, а слабые продажи негативно влияют на автоконцерны. Так, Ford уже ввел сокращенный рабочий день и уволил нескольких сотрудников.