Российские ученые представили морозостойкий материал для укрепления дорог в Арктике

Морозоустойчивую смесь для дорог Арктики создали в новой лаборатории НГУ Инновационный материал для повышения прочности дорог в условиях Крайнего Севера разработали молодые учёные из НГУ. На базе передовой инженерной школы университета открыли лабораторию экологического инжиниринга и технологий декарбонизации, сообщает пресс-служба правительства Новосибирской области. В регионе создана целая экосистема инженерного образования. В центрах компетенций находят технологические решения для актуальных отраслей. В ПИШ НГУ уже шесть таких платформ: «Аэрокосмическое приборостроение», «Биотехнологии и микрофлюидика», «Нефтегазовый инжиниринг», «Технологии замкнутого цикла», «Оптика и сенсорика» и «Искусственный интеллект в промышленности». И их количество планируют увеличивать. Специализация новой лаборатории — экологическая безопасность, внедрение низкоуглеродных и безвредных для окружающей среды технологий. Эти направления — часть стратегии научно-технологического развития РФ, утверждённой президентом. Исследования позволят предприятиям уменьшать воздействие на природу и повышать экономическую эффективность процессов производства. Проекты уже внедряют для сокращения углеродного следа, раздельного сбора мусора, очистки воды и почвы от нефтепродуктов с помощь микроорганизмов. Благодаря усилиям учёных золошлаковые отходы ТЭЦ используют для производства стройматериалов. Смесь, продлевающая срок службы дорог — полностью российского производства. Состав будут применять для защиты насыпей и откосов от водной и ветровой эрозии. В 2025 году планируют опытно-промышленные испытания материала в климатических условиях Ямало-Ненецкого автономного округа. В перспективе ноу-хау могут адаптировать для укрепления полотна в Сибирском федеральном округе. Фото: nso.ru

АВТОБУСЫ КАМАЗ-6250 Новые автобусы КАМАЗ-6250 отправились на предприятия в Челябинской и Оренбургской областях. Машина изготовлена на базе шасси с колёсной формулой 4×4 и оснащена дизельным двигателем мощностью 221,5 л. с. Кроме этого, КАМАЗ-6250 оборудован системами ABS, автоматической подкачки шин, а также системой тушения пожара. В салоне автобуса 23 комфортабельных пассажирских сиденья. Предусмотрены полки для ручной клади, индивидуальное освещение и кондиционирование, а также USB-разъемы.

Морозоустойчивый материал для укрепления дорог испытают на Ямале В новой лаборатории экологического инжиниринга и технологий декарбонизации Передовой инженерной школы Новосибирского государственного университета презентовали отечественные экологичные технологии продления срока эксплуатации дорог и материалы для строительства из отходов ТЭЦ, которые не загрязняют окружающую среду и имеют низкий углеродный след. На базе лаборатории продолжится усовершенствование инновационного материала для усиления прочности автомобильных дорог в регионах с неблагоприятными погодными условиями, в Арктической зоне. Разработчики отметили, что наблюдающаяся в Арктике деградация грунтового покрытия, создающая риски для строящейся на грунте инфраструктуры, обычно происходит из-за изменения температур, — циклов замораживания и таяния. В отличие от традиционных материалов, применяющихся для строительства дорог, новый материал с каждым циклом, наоборот, укрепляется, формируя структуру. В 2025 году планируются опытно-промышленные испытания технологии в климатических условиях Ямало-Ненецкого автономного округа. #goarctic #новости_арктика

Забирай эксклюзивное предложение для пользователей Tek.fm *Предложение ограничено

Морозоустойчивый материал для укрепления дорог испытают на Ямале В новой лаборатории экологического инжиниринга и технологий декарбонизации Передовой инженерной школы Новосибирского государственного университета презентовали отечественные экологичные технологии продления срока эксплуатации дорог и материалы для строительства из отходов ТЭЦ, которые не загрязняют окружающую среду и имеют низкий углеродный след. На базе лаборатории продолжится усовершенствование инновационного материала для усиления прочности автомобильных дорог в регионах с неблагоприятными погодными условиями, в Арктической зоне. Разработчики отметили, что наблюдающаяся в Арктике деградация грунтового покрытия, создающая риски для строящейся на грунте инфраструктуры, обычно происходит из-за изменения температур, — циклов замораживания и таяния. В отличие от традиционных материалов, применяющихся для строительства дорог, новый материал с каждым циклом, наоборот, укрепляется, формируя структуру. В 2025 году планируются опытно-промышленные испытания технологии в климатических условиях Ямало-Ненецкого автономного округа. #goarctic #новости_арктика

В Академгородке на базе ПИШ НГУ разработали инновационный морозоустойчивый материал для укрепления дорог Отечественные экологичные технологии продления срока эксплуатации дорог, а также создания материалов для строительства из отходов ТЭЦ презентовали в новой лаборатории Передовой инженерной школы НГУ. Особенность их в том, что они не загрязняют окружающую среду и имеют низкий углеродный след, а также служат для утилизации отходов. Разработанная биополимерная смесь полностью отечественного производства. Она будет применяться для укрепления насыпей и откосов дорог от водной и ветровой эрозии. В 2025 году планируются опытно-промышленные испытания технологии в климатических условиях Ямало-Ненецкого автономного округа. В перспективе данная технология может быть адаптирована для укрепления дорог в Сибирском федеральном округе с целью продления сроков службы дорожного полотна до капитального ремонта.

Инновационный морозоустойчивый материал для укрепления дорог разработали учёные в Новосибирской области на базе ПИШ НГУ В Миннауки НСО сообщили, что отечественная технология позволит увеличить срок службы российских дорог: полных аналогов созданного химического дорожного состава в стране на данный момент нет. Особенность их в том, что они не загрязняют окружающую среду и имеют низкий углеродный след, а также служат для утилизации отходов. Разработанная биополимерная смесь полностью отечественная. Она будет применяться для укрепления насыпей и откосов. В 2025 году планируются испытания технологии. В перспективе она может быть адаптирована для укрепления дорог в Сибири.