В Омске зафиксировано снижение ДТП на 5% и скорректирована работа светофоров

Совместно с руководством департамента транспорта были проанализированы показатели аварийности за 10 месяцев 2024 года. Данные, подготовленные омским городским отделом ГИБДД, показывают снижение общего количества дорожно-транспортных происшествий на 5% с 1637 до 1555 случаев по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Как следствие, снизилось число погибших и раненых в ДТП — на 21,4% и 9,4% соответственно. Отмечено снижение как общего числа ДТП с участием пассажироперевозящего транспорта на 1,8% с 273 до 268 случаев , так и на 10% фактов аварий по вине водителей общественного транспорта — с 70 до 63 случаев. По-прежнему самым аварийно-опасным днем недели остается пятница, на которую приходится 16% от общего количества дорожно-транспортных происшествий. Пик аварийности — вечернее время с 16:00 до 20:00. 30% от общего числа ДТП происходит в указанный временной промежуток. Приведенные данные объективно свидетельствуют о необходимости и целесообразности реализации комплекса мер по снижению количества очагов аварийности в Омске. За истекший период 2024 года было выполнено 142 корректировки режимов работы светофорных объектов, введено светофорное регулирование на 3 перекрестках. Дал поручения директору департамента транспорта по ряду мероприятий, направленных на дальнейшую стабилизацию дорожно-транспортной обстановки. Подготовлены технические задания и в ближайшее время будет выполнена корректировка светофорных объектов на следующих участках: - пересечение улицы Заозерная и проспекта Менделеева; - пересечение улиц Химиков и Магистральная; - пересечение улиц Химиков и Коммунальная; - пересечение улиц Олега Кошевого и Торговая; - пересечение улиц 10 лет Октября и Богдана Хмельницкого.

В Омске снизилось число ДТП на 5% по сравнению с прошлым годом. Также уменьшилось количество погибших и травмированных в дорожных авариях. Такие данные приводит ГИБДД. По-прежнему самым аварийным днём недели остаётся пятница, на которую приходится 16% от общего количества дорожно-транспортных происшествий. Пик аварийности - вечернее время с 16 до 20 часов. Между тем, в Омске очаги аварийности госавтоинспекция намерена снижать. В этом году было выполнено 142 корректировки режимов работы светофорных объектов и на трёх перекрёстках введено светофорное регулирование. В ближайшее время скорректируют работу светофоров на пересечении улицы Заозёрная и проспекта Менделеева, улиц Химиков и Магистральная, Олега Кошевого и Торговая, Химиков и Коммунальная, а также на пересечении улиц 10 лет Октября и Богдана Хмельницкого. По мнению ГИБДД, эти меры помогут снизить число аварий. Подписаться Написать в редакцию

Будет изменена работа светофоров на пяти перекрёстках. В ближайшее время изменения коснутся следующих участков: пересечение улицы Заозёрной и проспекта Менделеева; пересечение улиц Химиков и Магистральной; пересечение улиц Химиков и Коммунальной; пересечение улиц Олега Кошевого и Торговой; пересечение улиц 10 лет Октября и Богдана Хмельницкого. Подписаться \ Прислать новость

Забирай эксклюзивное предложение для пользователей Tek.fm от Газпромбанка 🔥Нажми на меня

В Омске скорректируют работу светофоров на пяти участках За 10 месяцев этого года в городе снизилось общее количество ДТП на 5% с 1 677 до 1 555 случаев по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. Снизилось и число погибших и раненых — на 21,4% и 9,4% соответственно. Самым аварийно-опасным днём остаётся пятница — на неё приходится 16% от общего количества ДТП. Пик аварийности — промежуток с 16:00 до 20:00, в который происходит 30% от общего числа аварий. За этот год в городе скорректировали работу 142 светофоров, также было введено светофорное регулирование на трёх перекрёстках. В ближайшее время работу светофоров изменят на следующих участках: ⏺ пересечение улицы Заозёрная и проспекта Менделеева; ⏺ пересечение улиц Химиков и Магистральная; ⏺ пересечение улиц Химиков и Коммунальная; ⏺ пересечение улиц Олега Кошевого и Торговая; ⏺ пересечение улиц 10 лет Октября и Богдана Хмельницкого.

Как в Варшаве спасают жизни 2023 год стал самым безопасным для жителей Варшавы с 1980 года с точки зрения смертности в ДТП а может и вообще за всю историю, до этого статистику просто не собирали — в авариях погибло 29 человек. Для сравнения, в самый аварийный 1991 год на улицах было убито 314 человек. С учётом нашего роста аварийности почти в каждом крупном городе, нам явно есть, чем поучиться у поляков. В канале Velonation пересказали статью Блумберга об успехах Варшавы, вот главные секреты успеха: В 2016 году в Варшаве исследовали пешеходные переходы и выделили 400 самых опасных примерно 10% от общего числа . С тех пор город ежегодно тратит до 40 млн злотых около $10 млн долларов на их модернизацию: улучшение освещения, строительство приподнятых переходов и кольцевых развязок. Местами с улиц убирают парковки, чтобы повысить видимость пешеходов. В 2021 году в Польше приняли закон, дающий пешеходам автоматический приоритет на переходах и увеличивающий штрафы для водителей до 5000 злотых около $1200 — это серьёзное наказание для страны со средней зарплатой в 6500 злотых около $1550 в месяц. На пост заместителя директора департамента дорожного хозяйства назначен Томаш Тоша, который уже имеет опыт внедрения программы Vision Zero в одном из польских городов. Среди его планов — сужение некоторых улиц и более тщательный контроль за соблюдением ограничений скорости. Ожидается также улучшение работы общественного транспорта и строительство велодорожек, чтобы у людей была альтернатива автомобилю.

Аварийность вызвали на бой. Что нужно будет сделать для наведения порядка на дорогах До 2030 года количество смертей на дорогах по сравнению с 2023 годом должно сократиться в полтора раза, до 2036 года – вдвое. Для достижения этой цели правительство подготовило национальный проект «Инфраструктура для жизни», в котором заложен комплекс мер для сохранения жизней: совершенствование и развитие улично-дорожной сети, законодательства, пропаганда безопасного поведения на дороге, усиление контроля за движением. ⏺Достичь поставленных целей предстоит на фоне продолжающегося санкционного давления, перенаправления транспортных потоков, старения автопарка и других негативных факторов. Как в ближайшие 12 лет будет строиться работа по снижению аварийности на дорогах – читайте в материале издания «Коммерсант»