В России протестировали инновационное барьерное ограждение для повышения безопасности на дорогах

Инновационное барьерное ограждение появилось на дорогах «Автодора» Впервые в России в тестовом режиме на пересечении ЦКАД и трассы М-1 «Беларусь» на съездах и виражах смонтировали инновационное роликовое ограждение. Конструкция состоит из вращающихся бочонков из пенополиуретана, трехмерных буферных и удерживающих рам, а также жестких опор. Ограждение рассчитано на значительную силу удара, эквивалентную удару автобуса весом 15 тонн при скорости 74 км/ч. Оно имеет насыщенный желтый цвет и светоотражающую пленку для хорошей видимости. При ударе бочонки вращаются, перенаправляя транспортные средства и рассеивая энергию столкновения. Ограждение должно помочь сократить число тяжелых ДТП на съездах с автомагистралей и поворотах, снизить риск получения травм водителями и пассажирами. Среди других преимуществ – уменьшение затрат на ремонт подобных конструкций в случае легких аварий. Инновационное барьерное ограждение успешно прошло стендовые и натурные испытания. При условии положительных результатов эксперимента в Автодоре рассмотрят возможность установки аналогичных конструкций на действующей сети скоростных трасс. #технологии

Госкомпания Автодор тестирует на ЦКАД и М-1 ограждение нового типа — конструкция состоит из вращающихся бочонков, трехмерных буферных и удерживающих рам, а также жестких опор. Бочонки отлиты из мягкого пенополиуретана. При ударе бочонки вращаются, перенаправляя транспортные средства и рассеивая энергию столкновения.

Новое ограждение на ЦКАД Его называют «инновационным». Автодор сообщает, что роликовое ограждение появилось на пересечении ЦКАД и трассы М-1 «Беларусь». Его поставили на съездах и разворотных петлях. Конструкция состоит из вращающихся бочонков из пенополиуретана, трехмерных буферных и удерживающих рам, а также жестких опор. При ударе бочонки вращаются, перенаправляя машину и рассеивая энергию столкновения. Ограждение должно выдержать удар автобуса весом 15 тонн на скорости 74 км/ч. Оно имеет насыщенный желтый цвет и светоотражающую пленку. Среди других преимуществ ограждения называют уменьшение затрат на ремонт подобных конструкций в случае легких аварий. Пока это эксперимент. В случае позитивных результатов видимо, кто-то должен долбануться в Автодоре рассмотрят возможность установки аналогичных конструкций на скоростных трассах.

В России впервые появились вращающиеся дорожные отбойники Вращающиеся бочонки из пенополиуретана на жёстких опорах могут выдержать удар 15-тонного автобуса на скорости 74 км/ч. Тестовые отбойники установлены на пересечении ЦКАД и трассы М-1 «Беларусь» на съездах и виражах. После удачных тестов, такие ограждения появятся по всей сети скоростных трасс.

В России начали тестировать новые дорожные отбойники, выдерживающие удар 15-тонного грузовика на скорости 74 км/ч. Это ограждение из специальной трёхмерной рамы на жёстких опорах с вращающимися бочонками из пенополиуретана. Автодор проводит эксперимент на пересечении ЦКАД и трассы М-1. Судя по надписям на видео, технология китайская. Как вам идея?

На дорогах начали тестировать новые отбойники. Они выдерживают удар 15-тонного грузовика на скорости 74 км/ч. Ограждение собрано из специальной трехмерной рамы на жестких опорах с вращающимися бочонками из пенополиуретана. Отбойники хотят размещать на крупных федеральных трассах. Заменят наши «любимые» тросы? Прислать новость — dtp.minvody Подписаться

О проверках "дроповодов" и криптообменников и не только - на tokengram.ru

Министерство транспорта РФ VK Инновационное барьерное ограждение появилось на дорогах «Автодора» Впервые в России в тестовом режиме на пересечении ЦКАД и трассы М-1 «Беларусь» на съездах и виражах смонтировали инновационное роликовое ограждение. Конструкция состоит из вращающихся бочонков из пенополиуретана, трехмерных буферных и удерживающих рам, а также жестких опор. Ограждение рассчитано на значительную силу удара, эквивалентную удару автобуса весом 15 тонн при скорости 74 км/ч. Оно имеет насыщенный желтый цвет и светоотражающую пленку для хорошей видимости. При ударе бочонки вращаются, перенаправляя транспортные средства и рассеивая энергию столкновения. Ограждение должно помочь сократить число тяжелых ДТП на съездах с автомагистралей и поворотах, снизить риск получения травм водителями и пассажирами. Среди других преимуществ – уменьшение затрат на ремонт подобных конструкций в случае легких аварий. Инновационное барьерное ограждение успешно прошло стендовые и натурные испытания. При условии положительных результатов эксперимента в Автодоре рассмотрят возможность установки аналогичных конструкций на действующей сети скоростных трасс.

ПЕРВОЕ В РОССИИ БАРЬЕРНОЕ ОГРАЖДЕНИЕ УСТАНОВИЛИ НА ПЕРЕСЕЧЕНИИ ЦКАД И М1 «БЕЛАРУСЬ» Первое в России роликовое ограждение, которое может выдержать удар 15-тонного автобуса на скорости 74 км в час, установлено в тестовом режиме на пересечении ЦКАД и трассы М-1 «Беларусь». Конструкция состоит из вращающихся бочонков из пенополиуретана, трехмерных буферных и удерживающих рам, а также жестких опор. Бочонки, из которых состоит ограждение, своим вращением перенаправляют транспортное средство и рассеивают энергию столкновения. Такое ограждение должно помочь сократить число тяжелых ДТП на съездах с автомагистралей и поворотах, снизить риск получения травм водителями и пассажирами. Среди других преимуществ – уменьшение затрат на ремонт подобных конструкций в случае легких аварий. Источник: Минтранс России #времявперёд!

Инновационное барьерное ограждение появилось на дорогах «Автодора» Впервые в России в тестовом режиме на пересечении ЦКАД и трассы М-1 «Беларусь» на съездах и виражах смонтировали инновационное роликовое ограждение. Конструкция состоит из вращающихся бочонков из пенополиуретана, трехмерных буферных и удерживающих рам, а также жестких опор. Ограждение рассчитано на значительную силу удара, эквивалентную удару автобуса весом 15 тонн при скорости 74 км/ч. Оно имеет насыщенный желтый цвет и светоотражающую пленку для хорошей видимости. При ударе бочонки вращаются, перенаправляя транспортные средства и рассеивая энергию столкновения. Ограждение должно помочь сократить число тяжелых ДТП на съездах с автомагистралей и поворотах, снизить риск получения травм водителями и пассажирами. Среди других преимуществ – уменьшение затрат на ремонт подобных конструкций в случае легких аварий. Инновационное барьерное ограждение успешно прошло стендовые и натурные испытания. При условии положительных результатов эксперимента в Автодоре рассмотрят возможность установки аналогичных конструкций на действующей сети скоростных трасс. #технологии

Экспериментальное ограждение установили на пересечении ЦКАД и М1 «Беларусь» В России такой вид дорожных ограждений устанавливается впервые. Прежде всего конструкция должна способствовать сокращению количества тяжелых ДТП на съездах с автомагистралей и поворотах, снизить риск получения травм водителями и пассажирами. Ограждение состоит из вращающихся бочонков из пенополиуретана, трехмерных буферных и удерживающих рам, а также жестких опор. Бочонки своим вращением перенаправляют транспортное средство и рассеивают энергию столкновения. В тестовом режиме было установлено, что такое ограждение выдерживает удар 15-тонного автобуса на скорости 74 км в час.