Губернатор назвал причину проблем с общественным транспортом в Воронеже В 2023-м в городе появилось 250 новых автобусов, в 2024 году за счёт поддержки правительства перевозчик получил больше 100 единиц, частные компании же купили около 200. Но из-за нехватки работников старый транспорт стоит в гаражах. Для привлечения водителей в маршрутках подняли проезд, чтобы повысить зарплату. – Бывает говорят, что работники получают около 150 тыс. рублей, но никто не хочет устраиваться за такую сумму. Не думаю, что ситуация настолько трагична, – сказал губернатор. Александр Гусев уточнил, что зарплата водителей в «Воронежпассажиртрансе» ниже 150 тысяч. При этом «катастрофы никакой нет». – Если перевозчики считают, что 31 рубль и 33 рубля за проезд – это мало, то мы соберём их снова и выслушаем, – сказал Гусев.

​​Острый дефицит водителей как одна из причин транспортной проблемы. Что можно сделать? Сегодня в ходе прямого эфира губернатор Александр Гусев назвал дефицит водителей одной из причин транспортной проблемы: несмотря на обновление состава, часть автобусов просто остается в гараже – Какие есть успешные примеры решения этой проблемы в других городах, которые можно было бы перенести в Воронеж? Разбирались с экспертом Российского университета транспорта Владимиром Пащенко: «Воронеж действительно не одинок в этой проблеме. Более того, есть примеры городов с гораздо более острым дефицитом водителей, например, это те регионы, которые расположены ближе к зоне СВО. При этом я не знаю примеров тех, кто проблему бы полностью решил. Однако, кое-что сделать все же можно. Способ 1. Увеличение числа женщин-водителей. В Воронеже на автобусах их практически нет. А в других городах есть. Почему? Одна из причин: отсутствие бытовых удобств на конечных, горячего питания, теплой спецодежды. Частные перевозчики сами не будут этим заниматься. Улучшение условий труда должно быть заложено в стоимость контрактов, а лучше всего поручено, например, Единому оператору пассажирских перевозок. Да, это деньги. Но если ничего не менять, ни женщины, ни молодежь работать на транспорте не пойдут. Способ 2. Переход на автобусы большой вместимости, в том числе, автобусы с гармошкой на особо востребованных и протяженных маршрутах. Здесь дефицит кадров решается автоматически: при сокращении числа газелек водителей нужно будет меньше. И да, это тоже затратный путь». De Facto - Воронеж: экспертиза и аналитика Подписаться

Губернатор высказался о проблемах с общественным транспортом Ничего нового – нехватка водителей и денег. Из-за дефицита работников транспорт стоит в гаражах. Для привлечения водителей в маршрутках подняли проезд, чтобы повысить зарплату. – Если перевозчики считают, что 31 рубль и 33 рубля за проезд – это мало, то мы соберём их снова и выслушаем, – сказал Гусев. Подписаться Прислать новость

Что сейчас происходит в мире криптовалюты. Узнать

Губернатор высказался о проблемах с общественным транспортом Ничего нового – нехватка водителей и денег. Из-за дефицита работников транспорт стоит в гаражах. Для привлечения водителей в маршрутках подняли проезд, чтобы повысить зарплату. – Если перевозчики считают, что 31 рубль и 33 рубля за проезд – это мало, то мы соберём их снова и выслушаем, – сказал Гусев. Большой воронежский. Подписаться

Губернатор Воронежской области прокомментировал повышение цены за проезд в автобусах Несмотря на поступление нового транспорта, старые автобусы остаются без работы из-за нехватки водителей. Чтобы привлечь больше работников, власти решили повысить плату за проезд, и губернатор подчеркнул, что дополнительные средства должны быть направлены на увеличение зарплат водителей. ↗ Прислать новость Подписаться

В Воронеже задумались о введении ночного тарифа для общественного транспорта В интервью газете «Берег» и порталу «Горком36» мэр Воронежа Сергей Петрин ответил на вопрос о том, в состоянии ли администрация города изменить положение дел с пассажирским транспортом. - Мы анализируем все обращения горожан, видим, естественно, что есть очень много вопросов и проблем, связанных с общественным транспортом, - рассказал глава города. - Проблема, к сожалению, давнишняя, и проблема довольно-таки приличного количества городов, в том числе городов-миллионников. Но вот в тех условиях экономических, которые сейчас есть, к сожалению, варианты с оплатой транспортной работы в каком бы то ни было виде не получается у нас реализовать. А без этого кардинально изменить подход не получится.