Камчатка сталкивается с авиационным коллапсом после отзыва сертификата у «Витязь-Аэро»

Рукотворный авиатранспортный коллапс на Камчатке вынуждает сотни жителей края ночевать в аэропортах. Ситуация длится с октября, но никакого внятного решения до сих пор не видать. Как сообщает «Лента.Ру», причина коллапса – решение Росавиации об отзыве сертификата эксплуатанта у «Витязь-Аэро», крупнейшего частного перевозчика в регионе. Специализация «витязей» – вертолетные перевозки. Для многих населенных пунктов Камчатки вертолет – это единственный доступный вид транспорта. Депутат Государственной Думы, экономист Михаил Делягин отмечает, что губернатор Камчатки Владимир Солодов честно пытается разрулить ситуацию: он добился передачи вертолетов вместе с экипажами в аренду государственному АО «Камчатское авиационное предприятие» КАП –теперь единственному на Камчатке авиаперевозчику. Но в чем же тогда суть претензий надзорного ведомства – Росавиации? «Если вертолеты и экипажи могут летать под другой вывеской, значит вопрос не в безопасности эксплуатации. Тогда в чем? Почему одним можно, а другим нельзя? И это не вопрос справедливости, а выживания людей в регионе, где без малой авиации жизнь останавливается», — задает вопросы Михаил Делягин.

Отзыв сертификата эксплуатанта у компании «Витязь-Аэро» – крупнейшего частного перевозчиков в Камчатском крае – привел к коллапсу авиасообщения на Камчатке. Росавиация «приземлила» компанию «Витязь-Аэро» после резонансной августовской аварии ее вертолета, повлекшей человеческие жертвы. Однако, как отмечает в статье «Ленты.Ру» депутат Государственной Думы, экономист и публицист Михаил Делягин, расследование пока не завершено, и причины катастрофы не установлены. Но решение регулятора по отзыву лицензии уже принято. Итог – сотни людей, застрявших в краевых аэропортах. Ведь «витязи» специализировались на вертолетном сообщении с теми населенными пунктами Камчатки, куда просто нельзя добраться ни самолетом, ни автобусом. Губернатор края Владимир Солодов, пытаясь спасти ситуацию, добился передачи вертолетов в аренду вместе с экипажами второму, государственному авиапредприятию полуострова – АО «КАП». Возможно, это поможет ликвидировать рукотворный транспортный коллапс. Но остается один большой вопрос. Если и вертолеты, и экипажи компании «Витязь-Аэро» в порядке – в чем тогда была необходимость останавливать ее работу? ℂ ℕ

Росавиация: Камчатка обеспечена регулярным авиасообщением Камчатское авиапредприятие обеспечило регулярным авиасообщением все населенные пункты Камчатки после аннуляции сертификата компании "Витязь-Аэро". Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на Федеральное агентство воздушного транспорта Росавиация . "Камчатское авиационное предприятие КАП взяло на себя выполнение всех социально значимых рейсов внутри Камчатского края. Входящая в группу "Аврора" авиакомпания осуществляет полеты собственным парком авиатехники в штатном режиме. В карту полетов КАП добавлены социально значимые регулярные рейсы бывшей авиакомпании "Витязь-Аэро" в населенные пункты Озерная, Крутогорово, Седанка и Ивашка", – отметили в агентстве. В Росавиации добавили, что на некоторых направлениях Камчатское авиапредприятие увеличило частоту рейсов и заменило тип воздушного судна на более вместительный. aviaru.net/n277703

Авиакомпания, отстраненная после катастрофы, готовится к возобновлению полетов на Камчатке — «Авиаторщина» Речь о «Витязь Аэро», занимавшейся туристическими вертолетными экскурсиями. Росавиация приостановила ее деятельность месяц назад, после крушения вертолета, в результате которого погибли 19 туристов и 3 члена экипажа. Владельцы намерены возобновить работу под новым названием — «Камчатские авиалинии». Штат останется прежним, сообщает канал. Бизнесменов поддерживают некоторые депутаты. Однако глава Росавиации отмечает, что в компании отсутствует культура безопасности полетов. В 2021 году в авиакатастрофу попал другой ее вертолет — погибло 8 человек. Travelgram

«Камчатское авиапредприятие» КАП обеспечило регулярным авиасообщением все населённые пункты полуострова после аннуляции сертификата компании «Витязь-Аэро», сообщила Росавиация. «Авиакомпания осуществляет полёты собственным парком авиатехники в штатном режиме. Сейчас в карту полётов авиакомпании добавлены социально-значимые регулярные рейсы бывшей авиакомпании «Витязь-Аэро» в населённые пункты Озёрная, Крутогорово, Седанка и Ивашка. На ряде направлений «Камчатское авиапредприятие» увеличило частоту рейсов и заменило тип воздушного судна на более вместительный», — говорится в сообщении ведомства. КАП пришло на замену авиаперевозчика «Витязь-Аэро», сертификаты эксплуатанта которого Росавиация аннулировала после крушения Ми-8Т на Камчатке 31 августа, в результате которого погибли 22 человека.

О проверках "дроповодов" и криптообменников и не только - на tokengram.ru

Вечерний Хабаровск Камчатка по решению Росавиации лишилась авиакомпании «Витязь-Аэро», на которую приходилось около половины всех внутренних перевозок и до 90% всех туристических рейсов. Так что, если кто собрался посмотреть красоты края или на лыжах покататься, стоит дважды проверить, а еще лучше сдать билеты. Даже если у вас не было внутренних перелетов на «Витязь-Аэро», это не означает, что не будет длительных задержек. Оставшейся госкомпании «Камчатское авиационное предприятие» сейчас нужно решать вопрос с застрявшими людьми в аэропортах и в целом с логистикой в регионе, где до многих мест можно добраться только вертолетом. «Сотни людей пишут в социальных сетях, что вынуждены ночевать вповалку в аэропорту или в лучшем случае по знакомым. Они не могут добраться до дома или, того хуже, выбраться к врачу в Петропавловске», - цитирует издание Лента депутата Госдумы Михаила Делягина. Если кто надеется, что авиационные власти быстро разберутся и все наладят, узнайте для начала процедуру получения нового летного сертификата для авиакомпании. Быстро не получится никак. Губернатор Камчатского края Солодов сейчас пытается передать всю технику и летчиков «Витязь-Аэро» в аренду оставшейся госкомпании. @

Оказывается, транспортный коллапс можно устроить не только там, где автотрассы забиты «пробками» – но и там, где вовсе нет наземных дорог. Пример такого парадокса продемонстрировала Камчатка. Как отмечает «Регнум», из-за отзыва лицензии и сертификатов у частной компании «Витязь-Аэро», в регионе осталась лишь одна авиакомпания – государственное АО «Камчатское авиационное предприятие» КАП . Как и следовало ожидать, в итоге сотни пассажиров застряли в аэропортах в безнадежном ожидании вертолета. Многие ночуют там не первый день. Формальным поводом для прекращения деятельности «Витязь-Аэро» стало крушение их вертолета в августе. Спору нет – ЧП серьезное, но зачем же шашкой махать? К тому же: как известно, суда «витязей» планируется передать в аренду КАП. Закономерный вопрос: раз эти вертолеты пригодны для эксплуатации – зачем надо было убивать авиакомпанию и «мариновать» пассажиров в аэропортах?

За камчатскую авиакомпанию «Витязь-Аэро» вступились в Москве «Зачем запретили летать, если пилоты и вертолёты те же?» – за «потерпевшую крушение» камчатскую авиакомпанию «Витязь-Аэро» замолвили слово депутат Госдумы и зампред Общественной палаты РФ. Нажмите для подробностей -

Камчатское авиапредприятие обеспечивает регулярным авиасообщением все населенные пункты края. Авиакомпания осуществляет полеты собственным парком авиатехники в штатном режиме. Сейчас в карту полетов авиакомпании добавлены социально-значимые регулярные рейсы бывшей авиакомпании «Витязь-Аэро» в населенные пункты Озерная, Крутогорово, Седанка и Ивашка. На ряде направлений «Камчатское авиапредприятие» увеличило частоту рейсов и заменило тип воздушного судна на более вместительный. Как подчеркнул заместитель министра транспорта и дорожного строительства Камчатского края Максим Логинов, Камчатское авиационное предприятие будет выполнять все свои обязательства и нести дополнительно возникшую нагрузку. Напомним, сертификат эксплуатанта «Витязь-Аэро» на коммерческие авиаперевозки Росавиация аннулировала 14 октября. «Анализ результатов обработки полетной информации потерпевшего катастрофу вертолета, проведенный с участием специалистов агентства, показал, что из 119 полетов этого воздушного судна в августе в ходе 112 полетов срабатывала сигнализация «опасная высота», что свидетельствует о высокой угрозе безопасности полетов. И это только один из многочисленных примеров, характеризующий отсутствие культуры безопасности полетов в «Витязь-Аэро». Это недопустимо для всех без исключения эксплуатантов воздушного транспорта. Именно из-за такого подхода к производственным процессам у «Витязь-Аэро» дважды за три года произошли катастрофы, в которых погибли люди», – прокомментировал руководитель Росавиации Дмитрий Ядров. Сейчас Росавиация совместно с правительством Камчатского края и единой дальневосточной авиакомпанией «Аврора» продолжают работу по развитию работы Камчатского авиапредприятия внутри региона. Ситуация находится на постоянном контроле центрального аппарата Росавиации. Авиаперевозки по социально-значимым маршрутам внутри Камчатского края организованы с соблюдением интересов местных жителей. Развитие авиационной подвижности граждан России – ключевая задача Минтранса России и Росавиации. Фото: пресс-служба Камчатского авиапредприятия Следуйте за Росавиацией

Туристы на Камчатке не останутся без вертолетных экскурсий Камчатское Авиапредприятие, с высокой долей вероятности, действительно расширит свои возможности за счет работы с флотом «Витязь-Аэро», чей сертификат эксплуатанта был отозван. Это следует из данных на сайте Росавиации. Со ссылкой на заместителя министра транспорта и дорожного строительства Камчатского края Максима Логинова там сказано, что Камчатское авиационное предприятие будет «нести дополнительно возникшую нагрузку». «Сейчас идет процесс формализации взаимоотношений между КАП и «Витязь-Аэро» по привлечению флота и авиаперсонала для выполнения той работы, которую ранее выполняла «Витязь-Аэро», - сказано в сообщении. Сейчас КАП, по словам замминистра, уже выполняет все социально-значимые рейсы, которые оказались под угрозой после ухода с рынка «Витязь-Аэро». Компания выполняла и экскурсионные полеты. Представители КАП также не отказывались от работы с туристическим сектором.