Камчатка сталкивается с авиационным коллапсом после отзыва сертификата у «Витязь-Аэро»

Рукотворный авиатранспортный коллапс на Камчатке вынуждает сотни жителей края ночевать в аэропортах. Ситуация длится с октября, но никакого внятного решения до сих пор не видать. Как сообщает «Лента.Ру», причина коллапса – решение Росавиации об отзыве сертификата эксплуатанта у «Витязь-Аэро», крупнейшего частного перевозчика в регионе. Специализация «витязей» – вертолетные перевозки. Для многих населенных пунктов Камчатки вертолет – это единственный доступный вид транспорта. Депутат Государственной Думы, экономист Михаил Делягин отмечает, что губернатор Камчатки Владимир Солодов честно пытается разрулить ситуацию: он добился передачи вертолетов вместе с экипажами в аренду государственному АО «Камчатское авиационное предприятие» КАП –теперь единственному на Камчатке авиаперевозчику. Но в чем же тогда суть претензий надзорного ведомства – Росавиации? «Если вертолеты и экипажи могут летать под другой вывеской, значит вопрос не в безопасности эксплуатации. Тогда в чем? Почему одним можно, а другим нельзя? И это не вопрос справедливости, а выживания людей в регионе, где без малой авиации жизнь останавливается», — задает вопросы Михаил Делягин.

Оказывается, транспортный коллапс можно устроить не только там, где автотрассы забиты «пробками» – но и там, где вовсе нет наземных дорог. Пример такого парадокса продемонстрировала Камчатка. Как отмечает «Регнум», из-за отзыва лицензии и сертификатов у частной компании «Витязь-Аэро», в регионе осталась лишь одна авиакомпания – государственное АО «Камчатское авиационное предприятие» КАП . Как и следовало ожидать, в итоге сотни пассажиров застряли в аэропортах в безнадежном ожидании вертолета. Многие ночуют там не первый день. Формальным поводом для прекращения деятельности «Витязь-Аэро» стало крушение их вертолета в августе. Спору нет – ЧП серьезное, но зачем же шашкой махать? К тому же: как известно, суда «витязей» планируется передать в аренду КАП. Закономерный вопрос: раз эти вертолеты пригодны для эксплуатации – зачем надо было убивать авиакомпанию и «мариновать» пассажиров в аэропортах?

За камчатскую авиакомпанию «Витязь-Аэро» вступились в Москве «Зачем запретили летать, если пилоты и вертолёты те же?» – за «потерпевшую крушение» камчатскую авиакомпанию «Витязь-Аэро» замолвили слово депутат Госдумы и зампред Общественной палаты РФ. Нажмите для подробностей -

Забирай эксклюзивное предложение для пользователей Tek.fm *Предложение ограничено

Вечерний Хабаровск Камчатка по решению Росавиации лишилась авиакомпании «Витязь-Аэро», на которую приходилось около половины всех внутренних перевозок и до 90% всех туристических рейсов. Так что, если кто собрался посмотреть красоты края или на лыжах покататься, стоит дважды проверить, а еще лучше сдать билеты. Даже если у вас не было внутренних перелетов на «Витязь-Аэро», это не означает, что не будет длительных задержек. Оставшейся госкомпании «Камчатское авиационное предприятие» сейчас нужно решать вопрос с застрявшими людьми в аэропортах и в целом с логистикой в регионе, где до многих мест можно добраться только вертолетом. «Сотни людей пишут в социальных сетях, что вынуждены ночевать вповалку в аэропорту или в лучшем случае по знакомым. Они не могут добраться до дома или, того хуже, выбраться к врачу в Петропавловске», - цитирует издание Лента депутата Госдумы Михаила Делягина. Если кто надеется, что авиационные власти быстро разберутся и все наладят, узнайте для начала процедуру получения нового летного сертификата для авиакомпании. Быстро не получится никак. Губернатор Камчатского края Солодов сейчас пытается передать всю технику и летчиков «Витязь-Аэро» в аренду оставшейся госкомпании. @

Отзыв сертификата эксплуатанта у компании «Витязь-Аэро» – крупнейшего частного перевозчиков в Камчатском крае – привел к коллапсу авиасообщения на Камчатке. Росавиация «приземлила» компанию «Витязь-Аэро» после резонансной августовской аварии ее вертолета, повлекшей человеческие жертвы. Однако, как отмечает в статье «Ленты.Ру» депутат Государственной Думы, экономист и публицист Михаил Делягин, расследование пока не завершено, и причины катастрофы не установлены. Но решение регулятора по отзыву лицензии уже принято. Итог – сотни людей, застрявших в краевых аэропортах. Ведь «витязи» специализировались на вертолетном сообщении с теми населенными пунктами Камчатки, куда просто нельзя добраться ни самолетом, ни автобусом. Губернатор края Владимир Солодов, пытаясь спасти ситуацию, добился передачи вертолетов в аренду вместе с экипажами второму, государственному авиапредприятию полуострова – АО «КАП». Возможно, это поможет ликвидировать рукотворный транспортный коллапс. Но остается один большой вопрос. Если и вертолеты, и экипажи компании «Витязь-Аэро» в порядке – в чем тогда была необходимость останавливать ее работу? ℂ ℕ

Росавиация: Камчатка обеспечена регулярным авиасообщением Камчатское авиапредприятие обеспечило регулярным авиасообщением все населенные пункты Камчатки после аннуляции сертификата компании "Витязь-Аэро". Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на Федеральное агентство воздушного транспорта Росавиация . "Камчатское авиационное предприятие КАП взяло на себя выполнение всех социально значимых рейсов внутри Камчатского края. Входящая в группу "Аврора" авиакомпания осуществляет полеты собственным парком авиатехники в штатном режиме. В карту полетов КАП добавлены социально значимые регулярные рейсы бывшей авиакомпании "Витязь-Аэро" в населенные пункты Озерная, Крутогорово, Седанка и Ивашка", – отметили в агентстве. В Росавиации добавили, что на некоторых направлениях Камчатское авиапредприятие увеличило частоту рейсов и заменило тип воздушного судна на более вместительный. aviaru.net/n277703