Пилоты авиакомпаний Франции объявили забастовку против новых налогов на авиабилеты

Пилоты авиакомпаний во Франции объявили забастовку на 14 ноября в знак протеста против повышения налогов на авиабилеты, заложенного в проект бюджета правительства. Профсоюз пилотов SNPL протестует против новых налогов, которые, по мнению властей, помогут пополнить бюджет и поддержат экологическую инициативу по сокращению выбросов углерода. Французские авиакомпании считают, что такие налоги поставят их в невыгодное положение перед иностранными конкурентами, на которых они не распространяются. Профсоюз пилотов утверждает, что это создаст несправедливую конкуренцию, так как налоги ударят только по компаниям, базирующимся во Франции. Авиакомпании уже подсчитали возможные расходы. Так, для Air France это может обойтись в дополнительные 280 миллионов евро в следующем году, которые компания собирается компенсировать за счет увеличения стоимости билетов с января, что неизбежно затронет потребителей.

Российские авиакомпании опасаются ухудшения финансового положения и отзывов сертификатов эксплуатанта из-за накопленных долгов за лизинг иностранных самолетов, рассказали «Известиям» в отрасли. С введением санкций в 2022 году, многие из них перестали перечислять лизинговые платежи. В 2025 году российский бизнес получит право списать такие долги за иностранные самолеты, но на эти суммы им будет начислен увеличивающийся со следующего года налог на прибыль в размере 25%. Подавляющее большинство российских перевозчиков накапливают существенные лизинговые долги на своих счетах, высвободившиеся средства авиакомпании тратят на возросшие из-за санкций расходы по поддержанию летной годности воздушных судов. Налог в 25% на них при списании может затронуть несколько десятков отечественных перевозчиков. Эти авиакомпании занимают 26% внутреннего рынка авиаперевозок, следует из данных «Аэрофлота». Такую проблему в письме в Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта АЭВТ изложил гендиректор авиакомпании NordStar Леонид Мохов. Как рассказали в пресс-службе Минфина, по общим правилам Налогового кодекса РФ списанная кредиторская задолженность отражается как доход и подлежит налогообложению. Выплатить такой налог в 2025 году будет сложно, что может привести к банкротству ряда перевозчиков, отзыву сертификатов эксплуатанта и перераспределению парка самолетов в пользу крупных игроков, опасаются участники рынка. По данным Росавиации, в России пассажирскими перевозками занимаются более 30 авиакомпаний. При этом, по информации NordStar, выкупить лизинговые самолеты за счет средств Фонда национального благосостояния ФНБ , смогли только «Аэрофлот», «Уральские авиалинии» и S7 Airlines. В I квартале 2024 года их число достигло 165 из 400 иностранных самолетов, находящихся в иностранном лизинге, писали РБК. Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта прорабатывает предложения по внесению изменений в Налоговый кодекс для защиты интересов авиакомпаний, рассказали в АЭВТ. В Минфине «Известиям» сообщили, что предложения по изменениям в Налоговом кодексе им еще не поступали.

Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта предупредила об угрозе банкротства ряда авиакомпаний из-за изменений налогового законодательства, пишут «Известия». После введения санкций в 2022 г. многие мелкие и средние авиакомпании перестали перечислять лизинговые платежи за иностранные самолеты, отмечает издание. В 2025 г. власти намерены списать такие долги, но тогда компаниям начислят 25% налога на прибыль с этих сумм. Участники рынка уверены, что с выплатой такого налога в следующем году возникнут трудности. Это может привести к банкротству ряда авиакомпаний, отзыву сертификатов эксплуатанта и перераспределению парка самолетов в пользу крупных игроков. Предполагается, что проблема может коснуться примерно 30 авиакомпаний, на долю которых приходится 26% пассажирских рейсов внутри России.

О проверках "дроповодов" и криптообменников и не только - на tokengram.ru

Почти трём десяткам российских авиакомпаний грозит банкротство из-за долгов за лизинг — вместе они обеспечивают 26% перевозок по стране. Из-за санкций многие компании прекратили лизинговые платежи за иностранные самолеты. В 2025 году бизнес сможет списать такие долги. Однако на эти суммы им доначислят налог на прибыль в размере 25%. При этом перевозчики уже увеличили расходы по поддержанию летной годности воздушных судов из-за тех же санкций. Поэтому такая нагрузка может просто вынудить их закрыться.

Многие авиакомпании России рискуют обанкротиться из-за долгов в 2025 году. Об этом пишет газета «Известия» со ссылкой на представителей отрасли. «С введением санкций многие из [авиакомпаний] перестали перечислять лизинговые платежи за иностранные самолеты. Государство планирует списать эти долги. Но если подобное произойдет, то в 2025 году перевозчикам начислят 25% налога на прибыль с этих сумм. [Это] станет неподъемной финансовой ношей для многих», — передает газета. Финансовые проблемы угрожают стабильности более 30 мелких и средних авиакомпаний в России, которые выполняют свыше четверти всех внутренних пассажирских перевозок. Участники рынка опасаются банкротства перевозчиков и перераспределения парка самолетов в пользу крупных игроков. Издание отмечает, что Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта АЭВТ ищет решение проблемы через корректировки Налогового кодекса.

Авиакомпании РФ могут обанкротиться из-за долгов за лизинг Проблемы с лизинговыми авиалайнерами могут затронуть 30 мелких и средних авиакомпаний в России, которые обеспечивают 26% пассажирских перевозок в стране. С введением антироссийских санкций многие из перевозчиков перестали перечислять лизинговые платежи за иностранные самолеты. Государство планирует списать эти долги. Однако если подобное произойдет, то в 2025 году перевозчикам начислят 25% налога на прибыль с этих сумм, что станет неподъемной финансовой ношей для многих из авиакомпаний, считают представители отрасли...

Авиакомпании предупредили об угрозе банкротства из-за долгов за лизинг После введения против России санкций в 2022 году многие авиакомпании перестали перечислять лизинговые платежи. В 2025 году бизнесу позволят списать эту задолженность, но на эти суммы им будет начислен увеличивающийся года налог на прибыль в размере 25%. Ассоциация эксплуататоров воздушного транспорта полагает, что налог навредит финансовому положению авиакомпаний России, занимающих до 26% отечественного рынка авиаперевозок.

Почти 30 российских авиакомпаний, которые обеспечивают четверть всех перевозок, оказались на грани разорения из-за долгов по лизингу. Санкции заморозили платежи за иностранные самолёты, но выросли затраты на поддержание их в рабочем состоянии. Теперь нагрузка на компании такова, что они могут просто закрыться.

30 российских авиакомпаний, которые обеспечивают четверть всех перевозок, оказались на грани разорения из-за долгов по лизингу.

«Известия» узнали о проблемах российских авиакомпаний с лизинговыми самолетами Проблемы с лизинговыми самолетами могут затронуть три десятка мелких и средних авиакомпаний, которые обеспечивают более четверти пассажирских перевозок внутри России. Об этом пишет газета «Известия». С введением санкций многие российские авиакомпании перестали перечислять лизинговые платежи за иностранные самолеты. Государство при этом планирует списать эти долги. Представители отрасли считают, что если подобное произойдет, то в 2025 году перевозчикам начислят 25% налога на прибыль с этих сумм. Это может станет неподъемной финансовой ношей для многих из них. Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта совместно с авиакомпаниями прорабатывает изменения в Налоговый кодекс для защиты перевозчиков.