Ростех обсуждает поддержку АВТОВАЗа на фоне увеличения долгов

Вопрос поддержки "АвтоВАЗа", столкнувшегося с существенным ростом процентной нагрузки по имеющимся кредитам вслед за повышением ключевой ставки, вновь обсуждается на уровне профильных ведомств, сообщил "Интерфаксу" Сергей Чемезов, глава госкорпорации "Ростех", являющейся совладельцем российского автопроизводителя. "Действительно, кредитная нагрузка "АвтоВАЗа" высока. Мы продолжаем инвестировать в углубление локализации, наращиваем производство, обновляем модельный ряд. Потому что без инвестиций не будет конкурентоспособности. Однако с ростом ключевой ставки выплаты банкам процентов выросли на миллиарды рублей в год", - сказал Чемезов, комментируя ситуацию с динамикой долга автоконцерна. "Конечно, было бы лучше, если бы эти средства шли на финансирование инвестпрограммы. Государство это тоже понимает и завод не бросает. Насколько знаю, сейчас в профильных ведомствах обсуждается, как помочь в этой ситуации "АвтоВАЗу" , - сообщил глава Ростеха.

В профильных ведомствах вновь обсуждают вопрос поддержки АВТОВАЗа, сообщает Интерфакс со ссылкой на главу госкорпорации Ростех Сергея Чемезова. Чемезов заявил, что вслед за ростом ключевой ставки «подорожали» кредиты для АВТОВАЗа — выплаты банкам выросли на миллиарды рублей в год. Напомним, Ростех — совладелец автогиганта.

Российские власти обсуждают меры поддержки для АвтоВАЗа из-за его роста долгов «У нас и так не самая высокая рентабельность. Прибыль, если сравнивать с сырьевыми компаниями и банками, небольшая. В текущих условиях все, что зарабатываем, придется отдать на погашение процентов и даже, скорее всего, будем уходить в «минус». Так не должно быть, это путь к банкротству», — сказал глава Ростеха и совладелец АвтоВАЗа Сергей Чемезов.

АвтоВАЗ может обанкротиться без помощи властей, ему срочно нужны еще деньги, заявил глава «Ростеха» Сергей Чемезов АвтоВАЗ должен банкам более 100 млрд рублей, а с ростом ключевой ставки долги увеличились на миллиарды, жалуется Чемезов, совладелец автоконцерна. «В текущих условиях все, что зарабатываем, придется отдать на погашение процентов и даже, скорее всего, будем уходить в "минус"», — переживает Чемезов.

АвтоВАЗ может обанкротиться без помощи властей, ему срочно нужны еще деньги, заявил глава «Ростеха» Сергей Чемезов АвтоВАЗ должен банкам более 100 млрд рублей, а с ростом ключевой ставки долги увеличились на миллиарды, жалуется Чемезов, совладелец автоконцерна. «В текущих условиях все, что зарабатываем, придется отдать на погашение процентов и даже, скорее всего, будем уходить в "минус"», — переживает Чемезов. Канал

Забирай эксклюзивное предложение для пользователей Tek.fm от Газпромбанка 🔥Нажми на меня

Власти снова поддержат АвтоВАЗ Об этом сообщил Интерфакс, который приводит слова главы Ростеха Сергея Чемезова: – Вопрос поддержки АвтоВАЗа, столкнувшегося с существенным ростом процентной нагрузки по имеющимся кредитам вслед за повышением ключевой ставки ЦБ, вновь обсуждается на уровне профильных ведомств. ОТКУДА НАГРУЗКА У АвтоВАЗа накопленных ранее долгов – около 100 миллиардов рублей. А по ним надо платить, деньги заемные. И чем выше ставка ЦБ, тем больше отчислений кредиторам банкам должна делать компания. Года полтора назад я спрашивал у Максима Соколова: если АвтоВАЗ теперь – фактически государственная компания, то почему государство не спишет долги? Или просто не выделит денег, чтобы эти долги закрыть – и не платить драконовские проценты банкам, которые теперь все в шоколаде? Тогда решения не было. Видимо, время пришло. Сергей Чемезов так это объясняет: – Действительно, кредитная нагрузка АвтоВАЗа высока. Мы продолжаем инвестировать в углубление локализации, наращиваем производство, обновляем модельный ряд. Потому что без инвестиций не будет конкурентоспособности. Однако с ростом ключевой ставки выплаты банкам процентов выросли на миллиарды рублей в год. – Конечно, было бы лучше, если бы эти средства шли на финансирование инвестпрограммы. Государство это тоже понимает и завод не бросает. Насколько знаю, сейчас в профильных ведомствах обсуждается, как помочь в этой ситуации АвтоВАЗу.