Судно «Хаска-10» успешно завершило ходовые испытания на Рыбинском водохранилище

Судно "Хаска-10" проекта 03660 успешно прошло ходовые испытания В акватории Рыбинского водохранилища проверены характеристики грузоподъемности, ходкости, мореходности, а также произведена наладка систем автоматизированного управления судном. Читать далее на KORABEL.RU #судостроение Все новости отрасли на

«Калашников» завершил ходовые испытания «Хаска-10» Концерн «Калашников» завершил ходовые испытания судна на воздушной подушке СВП «Хаска-10». Об этом президент АО «Концерн «Калашников», член бюро Союза машиностроителей России Алан Лушников сообщил представителям российских федеральных СМИ. «Корабль состоялся. Это можно сказать уверенно, и мы начинаем обсуждение его использования с потенциальными заказчиками», – отметил президент «Калашникова». «Хаска-10» разработана «Рыбинской верфью» концерн «Калашников» по заказу Минпромторга России в рамках госпрограммы «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений на 2013–2030 годы». Это судно на воздушной подушке может передвигаться в любых условиях при температуре до минус 50 градусов. СВПГС «Хаска-10» – крупнейшее гражданское судно на воздушной подушке с гибкими скегами. Их применение повысит экономичность и управляемость судна при сохранении достаточно высоких характеристик амфибийности, мореходности и ходкости. Главные размерения и основные характеристики СВПГС «Хаска-10»: ∙ Длина габаритная, м – 23,70 ∙ Ширина габаритная, м – 13,60 ∙ Высота со сложенной мачтой, м – 7,9 ∙ Осадка на миделе в водоизмещающем режиме, м – 0,69 ∙ Водоизмещение полное, т – 46,2 ∙ Полезная нагрузка, т – 10 ∙ Число людей на борту, чел. – 12 ∙ Численность экипажа, чел. – 3 ∙ Наибольшая скорость хода при 50% запасов, уз – 40 ∙ Мощность главного двигателя, кВт л.с. – 2х1100 2х1500 ∙ Дальность плавания по запасам топлива на скорости 30 уз, миль – 400 ∙ Автономность, сут. – 3

Краболов "Капитан Сковпен" выведен на ходовые испытания. В акватории Финского залива судну предстоит подтвердить технические характеристики, а команде — проверить навигационное и основное судовое оборудование, работу систем автоматики, связи и жизнеобеспечения. Строительство серии краболовов-процессоров на "Окской судоверфи" осуществляется по заказу ГК "Русский Краб". "Капитан Сковпен" — третье судно в серии проекта CCa5712P. Спуск на воду нового краболова-процессора на Окской судоверфи состоялся 12 апреля 2024 года. В торжественном мероприятии принял участие руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков. Окская судоверфь, АО Русский Краб, ГК Росрыболовство, ФГУП КАПИТАН СКОВПЕН 5712P #судостроение Все новости отрасли на

Судостроение Краболов "Капитан Сковпен" отправился на ходовые испытания в Финский залив Корабелы «Окской судоверфи» отправили на ходовые испытания третье краболовное судно проекта CCa5712P под названием «Капитан Сковпен». Об этом сообщила верфь. Судно должно подтвердить свои технические характеристики в акватории Финского залива, а команда — протестировать навигационное и основное судовое оборудование, а также работу систем автоматики, связи и жизнеобеспечения. Напомним, что «Капитан Сковпен» является третьим краболовом-процессором в серии проекта CCa5712P, строящейся «Окской судоверфью» для группы компаний «Русский краб» в рамках крабовых аукционов с инвестиционными обязательствами. Краболовы проекта CCa5712P разработчик — «Дамен Инжиниринг СПб» предназнач... Читать далее: - подпишись Кстати, а вы хотите чтобы на этом канале появились новости о вашей компании? Это бесплатно! Подробнее здесь:

СУДНО «ХАСКА-10» УСПЕШНО ПРОШЛО ХОДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ В акватории Рыбинского водохранилища завершены ходовые испытания судна на воздушной подушке скегового типа с гибкими скегами СВПГС «Хаска-10». Во время испытаний проверены характеристики грузоподъемности, ходкости, мореходности, а также произведена наладка систем автоматизированного управления судном. «Рыбинская верфь» разрабатывает «Хаска-10» совместно с Крыловским ГНЦ в рамках госконтракта на ОКР «Разработка нового проекта многофункционального экономичного СВПГС "Хаска-10" гражданского применения с полезной нагрузкой 10 тонн». СВПГС «Хаска-10» – крупнейшее гражданское судно на воздушной подушке с гибкими скегами скег – ограждение зоны воздушной подушки . Их применение повысит экономичность и управляемость судна при сохранении достаточно высоких характеристик амфибийности, мореходности и ходкости.

Начались ходовые испытания танкера "Азимут-1" проекта 00216М Танкер-химовоз построен на производственной площадке АСПО Южного центра судостроения и судоремонта ОСК по проекту "Невского ПКБ" для ООО "Евразия-Шиппинг Каспий". Читать далее на KORABEL.RU #судостроение Все новости отрасли на

О проверках "дроповодов" и криптообменников и не только - на tokengram.ru

Судно "Хаска-10" проекта 03660 успешно прошло ходовые испытания В акватории Рыбинского водохранилища проверены характеристики грузоподъемности, ходкости, мореходности, а также произведена наладка систем автоматизированного управления судном. Завершены ходовые испытания судна на воздушной подушке скегового типа с гибкими скегами СВПГС «Хаска-10». Об этом сообщил президент концерна «Калашников» Алан Лушников, передает ТАСС. «Мы об этом не объявляли, но в этом году мы завершили ходовые испытания. Корабль состоялся. Мы, соответственно, завершаем оформление бумаг, сдачу работ, все как полагается», — рассказал он. Напомним, «Рыбинская верфь» разрабатывает «Хаска-10» совместно с Крыловским ГНЦ в рамках госконтракта на ОКР «Разработка нового проекта многофункционал... Читать далее: - подпишись Кстати, а вы хотите чтобы на этом канале появились новости о вашей компании? Это бесплатно! Подробнее здесь:

СУДНО «ХАСКА-10» УСПЕШНО ПРОШЛО ХОДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ В акватории Рыбинского водохранилища завершены ходовые испытания судна на воздушной подушке скегового типа с гибкими скегами СВПГС «Хаска-10». Во время испытаний проверены характеристики грузоподъемности, ходкости, мореходности, а также произведена наладка систем автоматизированного управления судном. «Рыбинская верфь» разрабатывает «Хаска-10» совместно с Крыловским ГНЦ в рамках госконтракта на ОКР «Разработка нового проекта многофункционального экономичного СВПГС "Хаска-10" гражданского применения с полезной нагрузкой 10 тонн». СВПГС «Хаска-10» – крупнейшее гражданское судно на воздушной подушке с гибкими скегами скег – ограждение зоны воздушной подушки . Их применение повысит экономичность и управляемость судна при сохранении достаточно высоких характеристик амфибийности, мореходности и ходкости. Источник: Концерн «Калашников» #времявперёд!

Краболов проекта CCa5712P "Капитан Сковпен" отправился на ходовые испытания Судно построено на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе по проекту "Дамен инжиниринг" для ГК "Русский Краб". Читать далее на KORABEL.RU #судостроение Все новости отрасли на

На построенном ОСК танкере-химовозе начались ходовые испытания Танкер-химовоз проекта 00216М «Азимут-1» вышел из акватории производственной площадки АСПО Южного центра судостроения и судоремонта ОСК на ходовые испытания в северную часть Каспийского моря. Программа испытаний рассчитана на несколько дней. На судне вместе с экипажем работает сдаточная команда. За это время проверят работу главного двигателя и винто-рулевых колонок, систем навигации и управления судном, а также работоспособность всех систем жизнеобеспечения и безопасности. Танкер смешанного плавания «река-море» спроектирован Невским проектно-конструкторским бюро ОСК. Грузовое судно может использоваться для перевозки наливом сырой нефти и нефтепродуктов без ограничения по температуре вспышки паров, патоки, а также вредных жидких веществ наливом, в том числе требующих подогрева до температуры 60 °C. В одном рейсе могут перевозиться три сорта груза. Судно имеет шесть грузовых танков и два отстойных танка. Суммарная вместимость составляет около 8900 м³, в том числе грузовых – около 8700 м³. Перевозка нефтепродуктов предусматривается в грузовых и отстойных танках, растительных масел – только в грузовых танках. «Азимут-1» – второй танкер проекта 00216М, реализация которого ведется на астраханской верфи. Головной танкер «Сергей Львов» сдан в эксплуатацию в 2023 году. Судно строится по заказу ООО «Евразия-Шиппинг Каспий». «ОСК»