Развитие машиностроения: инвестиции и кадровые вызовы

Мультибрендовый завод, где будут выпускать авто китайских марок, запустится в марте-апреле следующего года. Об этом сообщил глава "Астана Моторс" Нурлан Смагулов. Он заверил, что производство будет роботизировано. Около половины машин будут отправлять на экспорт. Между тем завтра откроется завод по производству мультимедийных систем. До конца года откроется производство автосидений. "Каждые четыре-шесть месяцев будем открывать по производству автокомпонентов, чтобы углубить локализацию", – заверил Смагулов. #Китай #Казахстан #Экономика

Казахстан будет производить китайские авто для экспорта Владелец Astana Group Нурлан Смагулов сегодня рассказал о строительстве нового экспортоориентированного мультибрендового завода. Производить там будут автомобили ведущих китайских брендов. По словам Смагулова, вывести завод на полную мощность планируется в марте-апреле 2025 года. Cтроительство завода намерены завершить до конца 2024 года. «Январь, февраль, март, апрель — приходит больше 1800 контейнеров с оборудованием. Вы можете представить какой объем оборудования? Приходит сварочное, покрасочное оборудование. В покрасочном цехе не будет ни одного сотрудника, кто бы вручную красил машины. Абсолютно все будет роботизировано», — рассказал Смагулов. По словам предпринимателя, за самые сложные сварочные работы также будут отвечать роботы. «Этот завод будет экспортоориентированным. Больше половины продукции будет уходить на экспорт. Нам уже дали модели и утвердили их. Это будет совершенно новый завод, на новом технологическом уровне», — заключил Смагулов.

Китай откроет новый завод электромобилей в Египте Египетская компания «Alkan Auto» и китайская BAIC в присутствии Вице-премьера АРЕ по вопросам промышленного развития, Министра транспорта и промышленности Камеля Аль-Вазира подписали соглашение о создании предприятия по производству электромобилей. Производство на заводе площадью 120 тыс. кв. м начнется в конце 2025 г. и будет ориентировано как на внутренний рынок, так и на экспорт на Ближний Восток и в Африку. Производительность в первый год запланирована на уровне 20 тыс. единиц, компании намерены за 5 лет поэтапно увеличить выпуск до 50 тыс. в год. Уровень локализации составит 48%, а затем будет повышен до 58%. Предприятие создаст около 1200 рабочих мест.

Производство вагонов намерены увеличить в несколько раз в Казахстане Амбициозные планы министерство промышленности и строительства планирует реализовать до конца года. Так, по данным ведомства необходимо увеличить выпуск грузовых вагонов в 4 раза – до 2 тыс. единиц, пассажирских вагонов до 122 единиц, локомотивов до 130. Со следующего года запускается производство на заводе «Штадлер Казахстан» в Астане. Планируется выпуск не менее 100 единиц в год. Кроме этого, заключен контракт с нацкомпанией «КТЖ» на производство 537 вагонов на сумму 2,3 млрд долларов. Напомним, средний износ вагонов составляет 55%. /atamekenbusiness

Владимир Кантор: «Машиностроение рискует потерять момент для расширения» Взгляд владельца «Челябкрансервиса», выпускающего и ремонтирующего железнодорожные краны, на господдержку, ставку ЦБ, дефицит кадров и экспансию Китая. «На фоне бюрократических сложностей машиностроители сейчас не особо бегают за господдержкой, довольствуясь благоприятным рыночным фоном и общим оживлением экономики. И за то спасибо. Хотя с учетом жесткого кадрового голода и невозможности по этой причине хоть как-то расширяться, мы рискуем потерять момент и не реализовать текущие шансы, – пишет он. – В последние годы мы не стремимся залезать в кредиты, нас устраивает и частичная предоплата от заказчиков. Но, безусловно, высокая ставка повлияет на инвестпроекты и еще более уменьшит конкурентоспособность отечественного машиностроения». Подробно читайте колонку по ссылке:

Казахстан продолжит наращивать производство вагонов Производство грузовых вагонов в Казахстане по итогам 2024 года вырастет в 4 раза – до 2 тыс. единиц в 2023 году – 536 ед. , пассажирских вагонов – до 122 единиц в 2023 году – 106 ед. , локомотивов – до 130 в год. Об этом на заседании правительства страны объявил министр промышленности и строительства Канат Шарлапаев. В текущем году компанией «ТексолТранс» началась реализация проекта по производству грузовых вагонов и цистерн мощностью 6 тыс. единиц в год. Также в конце 2024 года планируется запустить завод по производству пружин в Костанайской области. В 2025 году «Востокмашзавод» планирует завершить модернизацию цеха, что обеспечит импортозамещение среднего и крупного вагонного литья. «Семипалатинский машиностроительный завод» ведет работу по организации производства полувагонов в количестве 600 единиц в год. Реализуется проект по созданию бандажного комплекса «Railcast Systems», срок запуска 2025-2026 годы», - рассказал Канат Шарлапаев. По мере запуска новых производств и расширения мер поддержки со стороны государства последние месяцы производство вагонов в стране росло быстрыми темпами. По данным Бюро национальной статистики Казахстана, за 9 месяцев этого года производство грузовых вагонов выросло более чем в 6 раз к аналогичному периоду прошлого года. До 2030 года предприятия ЗИКСТО и Штадлер Казахстан произведут также более 800 пассажирских вагонов на замену парку, у которого к этому времени истечет срок эксплуатации. «Очень актуальный вопрос по оснащению пассажирскими вагонами. С 2025 года стартует производство пассажирских вагонов на заводе "Штадлер Казахстан" в Астане, который обеспечит выпуск свыше 500 единиц пассажирских вагонов до 2030 года. Также в Петропавловске имеется предприятие ЗИКСТО, за счет действующих мощностей данного предприятия будет произведено порядка 300 вагонов», – рассказал министр. Сейчас парк национального ж/д перевозчика Казахстана насчитывает 2 157 пассажирских вагонов, в том числе, 1317 стандартных вагонов, 732 вагонов Talgo и 108 дизель-электрических вагонов. При этом треть парка находится в эксплуатации более 20 лет. Фото: rail-news.kz

Хватит искать: обнаружен лучший подарок 2025 года!

В Казахстане запустят шесть заводов про производству китайских автомобилей В Казахстане по итогам 9 месяцев 2024 года произвели более 82 тысяч легковых автомобилей. Акцент на увеличении производства техники мелкоузловой сборкой. Об этом на заседании Правительства доложил министр промышленности и строительства Канат Шарлапаев. По его информации, в стране подходит к завершению строительство завода по выпуску автомобилей CHANGAN, HAVAL, CHERY с производством, полностью основанным на мелкоузловой сборке. Его мощность – 90 тысяч единиц автомобилей в год. Также сейчас строят завод по производству автомобилей KIA. Сумма инвестиций 200 млн долларов. Запустили проект по производству легковых автомобилей Geely, Exeed, KAIYI на 150 млн долларов.

Казахстан планирует удвоить машиностроительное производство к 2028 году Об этом сообщил глава Минпрома на заседании в правительстве. "Машиностроительная отрасль занимает одну из лидирующих позиций в обрабатывающей промышленности с долей почти в 20%. В отрасли действуют порядка 4 тысяч компаний, на которых занято более 120 тысяч человек", – рассказал Канат Шарлапаев. По его словам, создание в отрасли одного рабочего места стимулирует появление порядка 7-8 рабочих мест в смежных отраслях. За девять месяцев 2024 года в отрасль привлечено порядка 124 млрд тенге инвестиций рост в 2 раза . Объем производства составил более 3 трлн тенге, индекс физического объема – 104,2%. В структуре машиностроения наибольшую долю занимают автомобилестроение, железнодорожное и электротехническое машиностроение. Министр напомнил, что завершается строительство завода по выпуску автомобилей CHANGAN, HAVAL, CHERY с производством, полностью основанным на мелкоузловой сборке, мощностью 90 тысяч единиц. "Ведется строительство завода по производству автомобилей KIA. Сумма инвестиций – 200 млн долларов. Запущен проект по производству легковых автомобилей Geely, Exeed, KAIYI на сумму 150 млн долларов", – заключил Шарлапаев.

600 млрд тенге хотят вложить в развитие машиностроения Для этого уже разработано финансово-экономическое обоснование проекта по выделению денег из бюджета. Средства выдадут на модернизацию действующих заводов и стимулирование создания проектов. Так, по условиям финансирования деньги будут выдавать на 10 лет, со ставкой вознаграждения – 9%, с авансовым платежом в 15%. При этом, по данным главы профильного ведомства Каната Шарлапаева, машиностроительная отрасль в целом продолжает расти, но замедленными темпами. «Одним из главных барьеров развития машиностроительного комплекса страны является нехватка квалифицированных кадров. Министерством совместно с предприятиями ведется работа по усилению целевой подготовки кадров. Отечественными компаниями разработаны образовательные программы для учебных учреждений на основе дуального обучения, которые предусматривают теоретическое обучение в организациях образования и производственную практику на базе Кентауского трансформаторного завода, «СарыАркаАвтопром» и заводах Hyundai», - добавил глава Минпрома. /atamekenbusiness

Министр промышленности и строительства Казахстана Канат Шарлапаев уверен, что казахстанским производителям, прежде чем говорить о выпуске, например, собственного автомобиля, нужно научиться качественно изготавливать несложную продукцию. И встраиваться в международные цепочки поставок. Неважно, в какой стране будет находиться основной держатель бренда, для которого отечественные предприниматели будут делать продукцию. Шарлапаев считает значительным прогрессом достижение вклада обрабатывающей промышленности в ВВП страны в размере 12,5%, наравне с добычей нефти, газа, железной руды и угля. Казахстанский автомобиль можно выпустить уже через 1,5-2 года, считает министр промышленности и строительства. Но это не будет казахстанский автомобиль в прямом смысле. Поэтому важно за счет производства компонентов для международных брендов нарастить компетенции, которые позволят создать конкурентоспособность промышленности Казахстана, пока региональную. Обо всем этом Канат Шарлапаев заявил в ответ на вопрос автора о поддерживаемых министерством промышленности производствах автокомпонентов для китайского автопрома, которые сложно отнести к высокотехнологичным. Это ставит под сомнение наращивание экспорта продукции высокого передела и построение высокотехнологичного государства.