Таксисты выражают недовольство качеством китайских автомобилей

За первые 8 месяцев нынешнего года Уссурийская таможня оформила 6 242 автомобиля, которые ввезли россияне из КНР для личного пользования. Казалось бы, цифра не большая. Владивостокская таможня сюда приходят морем все купленные машины в Японии и Корее за то же время оформила уже почти 200 000 автомобилей. Но у китайского автопрома, по мнению экспертов, есть все шансы завоевать искушённый дальневосточный рынок. Сейчас в Суньке нашим туристам чуть ли не в обязательном порядке предлагают побывать на крупнейших рынках подержанных машин. Во время таких поездок гид поможет обсудить все вопросы, связанные с покупкой автомобиля: доставку в Россию, растаможку и оформление разрешительных документов. Обойдётся такой шопинг в среднем в 32 тысячи рублей, не учитывая комиссию за подбор авто и её доставку в Россию. Но главный минус китайских авто - в Приморье нет инфраструктуры по обслуживанию и ремонту китайского автопрома. Подобнее в нашем материале. Подписывайся Telegram АиФ-Приморье

Водители такси массово жалуются на китайские автомобили По словам таксистов, машины из Китая сильно уступают европейским и корейским маркам по срокам эксплуатации. Некоторые китайские авто приходится списывать после пробега в 150 тысяч километров. При этом стоимость эксплуатации кроссовера из КНР за пять лет превысит его исходную цену в новом состоянии. Отремонтировать автомобиль тоже не так просто. Срок поставки запчастей занимает минимум 45 дней. Автосервисы сталкиваются и с поддельными деталями. #авто #такси

Китайские автомобили, которые занимают до 80% российского таксопарка, быстро выходят из строя, сообщает «Коммерсант». По словам участников рынка, такие машины требуют ремонта уже после 150 тыс. км пробега, в то время как европейские и корейские бренды выдерживали 250-300 тыс. км без значительных поломок.

Автомобили от китайских производителей, из которых состоит до 80% российского таксопарка, быстро выходят из строя, сообщает «Коммерсант» со ссылкой на участников рынка. Собеседники издания отметили, что китайские машины выходят из строя уже после 150 тыс. км пробега, тогда как для европейских и корейских 250-300 тыс. км пробега считалось нормой.

Российские таксисты заговорили о том, что через 150 тысяч километров китайские авто становятся непригодны для эксплуатации. Для такси это примерно 1-1,5 года, и новая покупка. Тут больше вопрос к компаниям, чем они думали, когда брали в свой бизнес такую «переменную». С сервисами бы хоть посоветовались

Китайский автомобили служат плохую службу российским таксистам: они быстрее ломаются, а техобслуживание и все, что связано с запчастями пока не сильно волнует китайских производителей. «Доля китайских автомобилей в отечественных таксопарках уже достигла 70-80%. Тем временем игроки рынка заявили, что списывать такие машины приходится после 150 тыс. км пробега, тогда как для европейских и корейских марок нормальным показателем считались 250-300 тыс. км», – выяснил “Ъ FM”. Какие ещё проблемы покупаются вместе с «китайцами»: • «Срок службы у двигателей и трансмиссии в два раза меньше, чем у тех авто, что были раньше», – говорит председатель межрегионального профсоюза «Таксист» Андрей Попков • Издержки на содержание китайского кроссовера за пять лет эксплуатации уже превысят стоимость нового автомобиля Аналитики Национального агентства промышленной информации • «Китайцы заботятся о том, чтобы собрать автомобиль, но совершенно не думают о том, что с ним будет потом, как его обслуживать… Очень часто, даже если мы находим оригинальный номер запчасти, привозим ее, она оказывается контрафактной. То есть мы можем привезти три детали с одинаковым номером, и это будут три абсолютно разных запчасти», – говорит владелец сервиса «Евроавто» Роман Гуляев. По сути же, таксисты со своей интенсивной эксплуатацией машин сейчас тестируют китайский автопром для всех остальных российских потребителей, потому что проблемы, которые имеют таксопарки сегодня, догонят остальных автомобилистов уже через несколько лет. На видео и это новость сегодняшнего дня : Во время тест-драйва в Подмосковье вспыхнул и дотла сгорел китайский кроссовер Chery Tiggo 7 Pro. Вероятная причина – замыкание в гибридном двигателе. Без жертв

Текущий курс криптовалюты и не только

Таксисты жалуются на китайские автомобили. Сроки эксплуатации машин значительно уступают показателям европейских и корейских марок, пишут «Известия» со ссылкой на игроков рынка. Впрочем, собеседники "Ъ FM" отмечают, что с проблемами сталкиваются водители не всех моделей. Какие вопросы возникают к китайскому автопрому? Андрей Попков, председатель межрегионального профсоюза «Таксист»: «Китайские автомобили в такси не ходят столько, сколько ходили корейские и европейские автомобили. Пробег у них на порядок меньше, при этом цена очень высокая. Гарантии не работают, с запчастями сложности. Срок службы у двигателей и трансмиссий в два раза меньше, чем у тех автомобилей, которые были раньше». Роман Гуляев, владелец автосервиса «ЕвроАвто»: «Китайцы заботятся о том, чтобы собрать автомобиль, но совершенно не заботятся о том, как его потом будут обслуживать. Культура сервисного обслуживания только начинает появляться. Кроме того, очень часто, даже если мы привозим якобы оригинальную запчасть, в итоге она оказывается неоригинальной». Сергей Трифонов, владелец московского таксопарка: «Я сам езжу на JAECOO J7, уже проехал 50 тыс. км, и никаких нареканий у меня пока не возникло. За это время я еще ни разу не поменял тормозные колодки. При этом раньше у меня был Nissan с завода, и после 20 тыс. км пришлось менять коробку передач. То есть у всех производителей есть свои косяки».

Автомобили от китайских производителей, из которых состоит до 80% российского таксопарка, быстро выходят из строя, сообщает «Коммерсант» со ссылкой на участников рынка. Собеседники издания отметили, что китайские машины выходят из строя уже после 150 тыс. км пробега, тогда как для европейских и корейских 250-300 тыс. км пробега считалось нормой.

Стал известен ответ на вопрос: «долговечны ли китайские машины?». Нет, не долговечны Таксисты в России начали массово жаловаться на срок эксплуатации китайских автомобилей. Водители отмечают, что при пробеге в 150 тыс. км машину приходится списывать из-за постоянных поломок. Европейские же марки спокойно выдерживают 300 тыс. км и более, пишет «Ъ». Есть проблемы с запчастями, гарантии по машинам не работают, добавляют собеседники издания. Особенно часто проблемы встречаются с двигателями и трансмиссией. Качество «китайцев» оставляет желать лучшего и они не стоят своих денег, пишет газета. И еще цифры: 70-80% таксопарка РФ — «китайцы». Доставка деталей достигает 45 и более дней. А обслуживание китайской машины в течение пяти лет по деньгам выйдет в стоимость нового авто.

Китайские машины превращаются в ХЛАМ после 150 тысяч километров пробега — их ремонт при этом стоит ДОРОЖЕ аналогичного нового автомобиля. На проблему пожаловались таксисты — в компаниях уже вышло из строя 8 0 процентов тачек. На эти машины нет гарантий, а запчасти практически не купить — попадаются кучи подделок. Press F. Бэкдор