Нехватка танкеров в Красном море может привести к задержкам поставок нефти.

Минутка ликбеза: Роль Красного моря в транспортировке нефти и нефтепродуктов Ряд перевозчиков временно приостановил транспортировку сырья через Красное море, которое используется для поставок нефти и нефтепродуктов по двумя направлениям: Из Персидского залива в Европу: выходящие из Персидского залива танкеры проходят через Ормузский пролив, Аравийское море и Аденский залив, а затем – через Баб-эль-Мандебский пролив и Красное море, откуда сырье поставляется к портам Средиземного моря через Суэцкий канал либо через нефтепровод SUMED на севере Египта; Из Европы в страны АТР: этот маршрут проходит по тем же точкам, но в обратном направлении, и используется для поставок российских нефти и нефтепродуктов в Индию и Китай. В первой половине 2023 г. объём среднесуточной транспортировки нефти и нефтепродуктов через Красное море превысил уровень 2021 г. на 80%, в том числе из-за эмбарго ЕС, которое привело к увеличению поставов сырья из Ближнего Востока в Европу, а также из России – в страны АТР.

Конфликт на Ближнем Востоке продолжает обостряться, увеличив риски безопасного прохода нефтяных и СПГ-танкеров через Красное море. Дело дошло до того, что поддерживаемые Ираном йеменские боевики поразили вчера баллистической ракетой принадлежащее США коммерческое судно, а иранский КСИР Корпус стражей исламской революции, являющийся элитным подразделением ВС Ирана в ночь с понедельника на вторник нанес удар по американской базе Харир и международному аэропорту Эрбиль в Ираке. Также вчера стало известно о том, что не менее четырех танкеров для перевозки сжиженного природного газа, принадлежащих QatarEnergy, приостановили свое движение через Красное море. При этом, по оценкам Reuters, основанным на данных аналитической компании Kpler и фондовой биржи LSE, уже порядка 15 коммерческих судов либо изменили свой курс, либо вовсе остановились перед входом в южную часть Красного моря после нанесенных по Йемену ударов. Какие риски существуют на нефтяном рынке? Что будет с ценами на нефть и газ ввиду обострения конфликта? Чего ожидать инвесторам? В этих и других вопросах Finam.ru разбирался вместе с экспертам:

Танкеров в Красном море может не хватить Глава Saudi Aramco Амин Нассер считает, что атаки на танкеры в Красном море могут привести к нехватке судов из-за удлинения маршрутов, а также к задержкам поставок нефти. Как передает его слова Reuters, в целом рынок сможет справиться с перебоями, но если они будут недолгими. Многие перевозчики были вынуждены перенаправлять грузы вокруг Африки из-за атак на танкеры в Красном море. Если конфликт затянется, могут возникнуть проблемы с доступностью танкеров для перевозки нефти, рассказал глава Saudi Aramco в кулуарах Всемирного экономического форума в Давосе. "Потребуется больше танкеров, и им придется преодолевать более длительный путь", — подчеркнул он. Альтернативный путь вокруг мыса Доброй Надежды в Южной Африке требует на 10-14 дней дольше обычного. По мнению Нассера, спрос на нефть в текущем году вырастет на 1,5 млн б/с до уровня 104 млн б/с, тогда как в 2023 году рост составил 2,6 млн б/с. При низких запасах рост спроса поспособствует дальнейшему сжатию рынка, считает он. При этом глава саудовской компании не стал рассуждать, когда спрос на нефть может достигнуть пика или стабилизироваться, так как потребление топлива перемещается из развитых стран в развивающиеся, которые становятся все богаче.

Конфликт в Красном море приведет к нехватке судов и задержке поставок нефти, считает генеральный директор крупнейшего экспортера топлива — саудовской Saudi Aramco Амин Нассер. По его словам, мировые рынки справятся с последствиями атак хуситов в Красном море в краткосрочной перспективе.

Танкеры с саудовской и иракской нефтью избегают опасного Красного моря. Поставки нефти из Саудовской Аравии и Ирака общим объемом почти 9 миллионов баррелей ззадерживаются, поскольку танкеры меняют маршруты и идут дальше вдоль Африки, а не через Красное море. Суда, которые в этом месяце загружали сырую нефть и нефтепродукты из портов Рас-Танура и Джубайль в Саудовской Аравии, а также в иракской Басре, изменили курс, отойдя от Баб-эль-Мандебского пролива у входа в южную часть Красного моря, согласно данным отслеживания судов Блумберга. Большинство из них были перенаправлены 12 января или позже, когда силы США и Великобритании нанесли авиаудары по хуситам в Йемене, а боевики заявили, что в ответ усилят атаки. Отвлечения и задержки подчеркивают хаос в судоходной отрасли, который распространяется на экономику в целом и повышает риск инфляции, поскольку потоки продуктов питания и других товаров нарушаются. Руководители крупнейших авиаперевозчиков ожидают, что угроза будет сохраняться в течение нескольких месяцев, даже несмотря на то, что США продолжают атаковать хуситов, пытаясь сдержать их нападения. Подготовлено ProFinance.Ru по материалам Bloomberg

Блокада Красного моря может сорвать поставки российской нефти В случае эскалации конфликта в Красном море и перекрытия судоходства экспорт российской нефти может пострадать. Родионов уточнил, что через Красное море идет до 80 процентов морских поставок российской нефти и нефтепродуктов в страны Азии. Если этот путь перекроют, российским судам придется плыть в обход Африки, это продлит срок доставки на две недели. Именно российские нефтяные предприятия понесут больше всего убытков, так как упомянутый маршрут стал очень важен России после запрета на поставки ее энергоресурса в Евросоюз Нефтяной экспорт Ирака, ОАЭ и Саудовской Аравии также может столкнуться с трудностями, в отличие от американского. YouTube

Россия не сбавляет экспорт нефти, несмотря на кризис в Красном море Проблемы с судоходством в южном Красном море не повлияли на объемы поставляемой морем российской нефти. Более того, страна увеличила поставки, не выполнив обещания, которые были даны союзникам по ОПЕК+ читать далее pfs.ms/j9F3Pn

Танкеров может не хватить Глава Saudi Aramco Амин Нассер считает, что атаки на танкеры в Красном море могут привести к нехватке судов из-за удлинения маршрутов, а также к задержкам поставок нефти. Как передает его слова Reuters, в целом рынок сможет справиться с перебоями, но если они будут недолгими. Многие перевозчики были вынуждены перенаправлять грузы вокруг Африки из-за атак на танкеры в Красном море. Если конфликт затянется, могут возникнуть проблемы с доступностью танкеров для перевозки нефти, рассказал глава Saudi Aramco в кулуарах Всемирного экономического форума в Давосе. "Потребуется больше танкеров, и им придется преодолевать более длительный путь", — подчеркнул он. Альтернативный путь вокруг мыса Доброй Надежды в Южной Африке требует на 10-14 дней дольше обычного. По мнению Нассера, спрос на нефть в текущем году вырастет на 1,5 млн б/с до уровня 104 млн б/с, тогда как в 2023 году рост составил 2,6 млн б/с. При низких запасах рост спроса поспособствует дальнейшему сжатию рынка, считает он. При этом глава саудовской компании не стал рассуждать, когда спрос на нефть может достигнуть пика или стабилизироваться, так как потребление топлива перемещается из развитых стран в развивающиеся, которые становятся все богаче.

В мире повысятся цены на все товары. Почему в этом виноваты хуситы и обстрелы кораблей на Ближнем Востоке? Конфликт в Красном море приведет к нехватке судов и задержке поставок нефти, считает генеральный директор крупнейшего экспортера топлива — саудовской Saudi Aramco Амин Нассер. По его словам, мировые рынки справятся с последствиями атак хуситов в Красном море в краткосрочной перспективе. via Lenta.ru : Новости author: Дмитрий Воронин

Saudi Aramco опасается нехватки нефтяных танкеров из-за действий хуситов в Красном море Если проблему с атаками хуситов в Красном море не решить в ближайшее время, то в долгосрочной перспективе мир может столкнуться с нехваткой нефтетанкеров. Руководитель Saudi Aramco Амин Нассер на форуме в Давосе прокомментировал возможные последствия непрекращающихся атак хуситов в Красном море. По его мнению, если обострение в регионе не прекратится в ближайшее время, то в долгосрочной перспективе нефтяная отрасль может столкнуться с нехваткой танкеров для перевозки черного золота, пишет Reuters. Напомним, что после атаки Израиля в секторе Газа хуситы стали атаковать суда, идущие через Красное море. Свои атаки хуситы обещали прекратить, как только будут остановлены военные действия в Газе. В ответ военные США совместно с союзниками нанесли удары по базам хуситов. Пока ситуация в районе Красного моря только накаляется. И большое число мировых транспортных компаний приняли решение не использовать этот маршрут для перевозок. Крупные нефтяные компании мира также заявили, что останавливают перевозки черного золота через Красное море и Суэцкий канал. Теперь основным маршрутом становится дорога вокруг Африки, которая почти на 2 неделе дольше по сравнению с проходом через Суэц. #Саудовская_Аравия #Логистика