Германия против тарифов ЕС на китайские электромобили: ключевые голоса

Германия будет голосовать против тарифов ЕС на китайские электромобили, сообщают источники. -[статья]. Предложение Комиссии может быть реализовано, если квалифицированное большинство из 15 членов ЕС, представляющих 65% населения ЕС, не проголосует против него. В среду агентство Reuters сообщило, что Франция, Греция, Италия и Польша проголосуют «за», и этого будет достаточно, чтобы провести в жизнь самые значимые торговые меры ЕС. Bloomberg

ЕС введет крупные тарифы на китайские электромобили. -[статья]. Государства поддержали предложение ЕК о введении антисубсидиарных тарифов до 45%, Германия и еще четыре страны проголосовали против, а 12 воздержались. Новые тарифы будут действовать в течение пяти лет. Bloomberg

ЕС введёт пошлины до 45% на электромобили из Китая. Новые тарифы будут действовать в течение пяти лет. Китай пригрозил ввести пошлины на автомобильный и молочный секторы Европы. В пятницу государства-члены ЕС договорились о введении пошлин на импорт электромобилей из Китая. Это решение стало крупнейшим торговым спором между экономическими сверхдержавами за последнее десятилетие. Несмотря на активное противодействие со стороны Германии и Венгрии, предложение Европейской комиссии об установлении антисубсидиарных пошлин в размере до 35,3% было поддержано большинством стран. По словам двух источников, 10 государств-членов проголосовали за введение пошлин, пять проголосовали против, а 12 воздержались. Пошлины ЕС будут действовать в течение пяти лет и составят от 7,8% для Tesla до 35,3% для SAIC, которой принадлежит бренд MG. Китай уже принял ответные меры, пригрозив ввести пошлины на импорт бренди из ЕС, а также начал расследования в отношении свинины и молочных продуктов.

ЕС вводит тарифы до 45% на китайские электромобили Если кратко: Европейский союз проголосовал в пятницу за введение тарифов в размере до 45% на электромобили из Китая, угрожая более широким торговым конфликтом с Пекином, который уже пообещал защищать свои компании. Акции европейских автопроизводителей выросли после голосования. Тарифы в действии Европейская комиссия, исполнительный орган блока, теперь может приступить к реализации пошлин, которые будут действовать в течение пяти лет. Десять государств-членов проголосовали за эту меру, в то время как Германия и четыре другие страны проголосовали против, а 12 воздержались, по словам людей, знакомых с результатами. «ЕС и Китай продолжают усердно работать над поиском альтернативного решения, которое должно быть полностью совместимо с правилами ВТО, адекватно решать проблему вредного субсидирования, установленную расследованием комиссии, поддаваться мониторингу и быть применимым», — говорится в пресс-релизе комиссии, объявляющем о решении. Расследование и реакция Китая Решение ЕС было принято после расследования, которое показало, что Китай несправедливо субсидирует свою промышленность. Пекин отрицает это утверждение и пригрозил ввести собственные тарифы на европейские молочные продукты, бренди, свинину и автомобили. Обеспокоенность автопроизводителей Министерство торговли Китая признало политическую волю ЕС продолжать переговоры, предупредив, что тарифы «подорвут и ослабят» доверие китайских компаний, инвестирующих в Европу. Европейская автомобильная промышленность страдает от замедления спроса и жесткой конкуренции на крупнейшем в мире автомобильном рынке Китая, где местные бренды теперь доминируют в сегменте электромобилей. Volkswagen AG вызвал тревогу в Германии, рассматривая возможность впервые закрыть там заводы, чтобы сократить расходы. Источник: Bloomberg #ЕС #Китай #электромобили #тарифы #торговля #автомобильная_промышленность Если полезно, поставьте лайк — Ждем ответные санкции со стороны Китая. Молочку, алкоголь, свинину и автомобили. — Бежим продавать NIO, XPeng и Li Auto. Или минуточку. Ах ты ж СПБ Биржа! — Нормально всё будет! Построят заводы по сборке в ЕС и назовут собранные в ЕС авто. И всё, нет санкций!

ЕС решил ввести пошлины до 45% на электромобили из Китая Страны ЕС проголосовали за повышение пошлин до 45% на ввоз электромобилей из Китая, пишет Bloomberg со ссылкой на источники. По их информации, решение поддержали 10 членов альянса, Германия и четыре государства выступили против, еще 12 стран воздержались. Теперь Еврокомиссия может ввести тарифы, которые будут действовать в течение пяти лет. Решение приняли после того, как в ходе расследования власти ЕС установили, что Китай несправедливо субсидировал свою промышленность. В Китае отвергли это обвинение и пригрозили ввести ответные пошлины на европейские молочные продукты, бренди, свинину и автомобили. По данным Bloomberg, за последние три года доля китайских электромобилей, проданных в ЕС, увеличилась примерно с 3% до более чем 20%. Около 8% этой доли рынка занимают китайские бренды, а остальную часть — международные компании, экспортирующие машины из Китая в ЕС, включая Tesla. Деловой подход

Почему Европейский Союз хочет ввести тарифы на электрокары из Китая? Предложение Еврокомиссии о введении тарифов может быть реализовано, если квалифицированное большинство из 15 стран ЕС, представляющих 65% населения ЕС, не проголосует против. По данным Reuters, Франция, Греция, Италия и Польша проголосуют «за», что будет достаточным для введения одних из самых значительных торговых мер ЕС. Эти страны поддерживают введение тарифов из-за опасений, что субсидии Китая дают китайским производителям электромобилей "несправедливое конкурентное преимущество". Исследование Европейской Комиссии показало, что импорт китайских электромобилей значительно вырос: их доля на рынке ЕС увеличилась с 3,5% в 2020 году до 27,2% во втором квартале 2024 года. Основные причины поддержки тарифа следующие: 1. Такие страны, как Франция, считают, что такие тарифы необходимы для защиты их отечественной индустрии электромобилей от китайской конкуренции. Президент Франции Эммануэль Макрон назвал уровень китайских субсидий «невыносимым» и призвал к созданию равных условий. 2. Быстрый рост импорта китайских электромобилей рассматривается как угроза для европейских производителей, и тарифы рассматриваются как способ смягчить экономический ущерб, причиненный субсидированным импортом. 3. Поддержка Франции, Греции, Италии и Польши представляет 39% населения ЕС, что может быть достаточным по правилам ЕС для принятия тарифа, если квалифицированное большинство не выступит против. Несмотря на противодействие Германии, которая опасается ответных мер со стороны Китая и возможного ущерба для своей автомобильной промышленности, тарифы, как ожидается, будут приняты благодаря сильной поддержке этих стран.

⏺ЕС введет крупные тарифы на китайские электромобили на 5 лет. Государства поддержали предложение ЕК о введении антисубсидиарных тарифов до 45%, Германия и еще четыре страны проголосовали против, а 12 воздержались. Финансист Бизнес

ЕС на шаг ближе к введению пошлин на электромобили из Китая – соответствующее предложение Еврокомиссии получило одобрение членов союза. Размер пошлин будет согласован и объявлен до 30 октября, но пока этого не сделано у Брюсселя и Пекина остается шанс договориться. В последнее, впрочем, верится с трудом. ЕС на эти шаги толкают две причины: следование антикитайским курсом США, стремящихся ограничить экспорт хай-тека Поднебесной в протекционистских целях, и попытки поддержать свой автопром, который поздно начал заниматься электрокарами и отстал, да еще и не выдерживает конкуренцию из-за дорогих энергоресурсов. Поэтому пошлины, пусть и не такие большие, как у США, введут. И обязательно спровоцируют ответку Пекина – в качестве намека тот уже начал антидемпинговое расследование по импорту европейской молочки объем экспорта около 2 млрд евро и обещал ввести рестрикции против автопрома ЕС. Нам же, как ни странно, торговым войнам Запада с Китаем можно лишь порадоваться. Сейчас Пекин, хоть и понимает неизбежность столкновения с США, действует максимально осторожно в плане поддержки России, боясь повредить своим развитым торговым связям с Западом. Чем эти связи слабее, тем лучше для нас и наших поставщиков, которые получат возможность заместить выпадающий европейский экспорт.

ЕС поднимет пошлины на китайские электромобили до 45%. Несмотря на то что, по заявлениям европейских чиновников, переговоры с Пекином ещё будут продолжены, новые ввозные тарифы предполагается ввести уже с начала ноября. В Пекине резко раскритиковали решение Еврокомиссии, назвав его протекционистским и пригрозив ответными мерами. Еврокомиссия решила резко повысить пошлины после многомесячного расследования, касавшегося производства электромобилей в Китае. Проверка показала, что производители получают обширные государственные субсидии, что позволяет им поставлять электромобили в ЕС по заниженным ценам. По словам зампредседателя Еврокомиссии Маргаритиса Схинаса, такой демпинг представляет угрозу для европейских производителей электромобилей.

Европа введёт 45%-ную пошлину на электромобили из Китая, но пострадают в итоге немецкие автогиганты После нескольких отсрочек, вызванных продолжающимися дискуссиями и переговорами с китайской стороной, парламент Евросоюза на этой неделе проголосовал за утверждение повышенных пошлин на импорт электромобилей китайской сборки сроком на пять лет. Максимальная эффективная ставка пошлины назначена на уровне 45 %, тогда как импортёры машин из прочих регионов должны платить лишь 10 %. Десять стран Евросоюза проголосовали за, пять против, а двенадцать воздержались. #евросоюз #китай #китайскиепроизводители #пошлина