Судно «Керченский пролив» отправилось на достройку в Приморье после долгого ожидания

Амурский судостроительный завод ОСК активно привлекает кадры До 2032 года Амурский судостроительный завод ОСК гарантированно обеспечен корабельными заказами. В связи с расширением номенклатуры заказов и подготовкой производства к строительству новых на АСЗ продолжается модернизации производственных площадей и технологического оборудования, а также идет активная работа по привлечению кадров. «На сегодняшний день потребность в производственных рабочих составляет более 200 человек и ежегодно, с учетом роста объемов производства, будет увеличиваться, - говорит Олег Киница, заместитель генерального директора по управлению персоналом и административным вопросам. – Предприятию требуются и инженерно-технические работники». ‍ Между тем, на Амурском судостроительном заводе, по согласованию с ОСК, осуществляется поэтапное повышение заработной платы. Так, в ряде цехов основного производства увеличение сдельных расценок и окладной части составило более 45%, а до конца текущего года подобное увеличение пройдет во всех производственных подразделениях. Увеличены «бригадирские» доплаты. Для основных производственных рабочих и учеников обеспечена доплата за питание в заводской столовой. С сентября также предполагается увеличение размера ежемесячного премирования с 40 до 60% при условии выполнения плана сверх нормы. В целом уже сегодня средний уровень заработной платы на АСЗ составляет свыше 130 тыс. рублей. Для граждан, желающих получить рабочую специальность, на период обучения установлена стипендия в размере 50 тыс. рублей, а срок подготовки сокращен до 4–х месяцев. На предприятии осуществляется региональная программа «Мобильность трудовых ресурсов», по которой работникам, приехавшим из других субъектов РФ, гарантирована выплата в размере 1 млн. рублей из краевых и федеральных источников. Иногородние граждане, устраивающиеся на Амурский судостроительный завод, имеют возможность работать вахтовым методом, получать компенсацию затрат на аренду жилья. -канал амурских корабелов и приходите к нам работать!

Судно «Керченский пролив» наконец отправилось на достройку во Владивосток Спасательное судно «Керченский пролив», заложенное на Амурском судостроительном заводе ещё в 2010 году, в воскресенье покинуло предприятие и направилось на сдаточную базу в Приморье. Операция по выведению корабля в русло Амура заняла несколько часов. История строительства этого судна оказалась непростой. Первоначально заказ был размещён Дальневосточным центром судостроения и судоремонта с планами завершить работы к 2011 году. Однако контракт расторгли, финансирование вернули в бюджет, и строительство заморозили, когда судно уже находилось на высокой стадии готовности. Проект простоял до 2019 года, после чего его снова начали реализовывать. В 2020 году судно спустили на воду, а в 2022 году оно было поставлено на сухой стапель, но на достройку в Приморье оно отправилось только сейчас.

Судно "Керченский пролив" отправилось на достроечную базу Амурского судостроительного завода 29 сентября многофункциональное аварийно-спасательное судно "Керченский пролив" покинуло акваторию Амурского судостроительного завода ОСК и с помощью речных буксиров взяло курс на достроечную базу завода во Владивосток. Читать далее на KORABEL.RU #судостроение Все новости отрасли на

МФАСС проекта MPSV06 «Керченский пролив отправилось на достроечную базу Амурского судостроительного завода ОСК во Владивосток 29 сентября, многофункциональное аварийно-спасательное судно проекта MPSV06 «Керченский пролив» покинуло акваторию Амурского судостроительного завода ОСК и с помощью речных буксиров взяло курс на достроечную базу завода во Владивосток. Об этом сообщает пресс-служба предприятия. Судну предстоит пройти порядка 1200 км пути примерно за 20 дней. #судостроение

Забирай эксклюзивное предложение для пользователей Tek.fm *Предложение ограничено

Судно-спасатель «Керченский пролив» отправилось из Комсомольска на сдаточную базу в Приморье Спасательное судно, заложенное на Амурском судостроительном заводе в уже далёком 2010-м году, наконец отправилось на сдаточную базу в Приморье. Сегодня состоялась многочасовая операция по выводу корабля с завода в русло Амура. Это оказалось непросто, и буксиры не сразу справились с этой задачей, но в итоге всё получилось. У этого заказа долгая и сложная история. Судно заложили по заказу Дальневосточного центра судостроения и судоремонта. Завершить работу планировалось всего за год — в 2011-м году, но затем контракт расторгли, деньги вернули в бюджет, и строительство было остановлено. Проект был заморожен, когда заказ уже был в высокой степени готовности. Работы возобновились только в 2019-м, в ковидном 2020-м корабль, предназначенный для Морспасслужбы, спустили на воду, а в 2022-м году поставили на сухой стапель. В том же году собирались отправить на достроечную базу, но снова что-то не получилось, и судно отправилось в Приморье только сегодня.

Многофункциональное аварийно-спасательное судно мощностью 7 МВт «Керченский пролив» заводской заказ №360 отправилось в филиал Амурского судостроительного завода ОСК в Приморском крае 29 сентября многофункциональное аварийно-спасательное судно мощностью 7 МВт «Керченский пролив» покинуло акваторию Амурского судостроительного завода ОСК и с помощью речных буксиров взяло курс на достроечную базу завода во Владивосток. У самого входа в Татарский пролив их сменят морские буксиры и путь «спасателя» продолжится до самого Японского моря. Накануне судно было осмотрено представителями Комсомольского участка Хабаровского отделения Регистра судоходства; уполномоченными лицами были подписаны необходимые для начала движения документы, получены страховые свидетельства на буксировку и перегон судна. Для успешного прохождения по Амуру и Амурскому лиману к носу и корме судна приварены два изготовленных на АСЗ понтона. Они обеспечат осадку «спасателя» для успешного прохождения амурских мелей и порогов. Технологическая операция по проводу судна из Малого Силинского озера в Амур прошла в полном соответствии с регламентом и без сбоев. Впереди у «Керченского пролива» – период окончательной достройки, окраски и отделки, а также проведение испытаний. Как сообщили специалисты сдаточной команды завода, сопровождающие снабженец в его нелегком переходе, судну предстоит пройти порядка 1200 км пути примерно за 20 дней. «Надеемся, что переход пройдет спокойно, без задержек и изменений погоды в худшую сторону», - сказал ответственный сдатчик заказа № 360 – старший строитель Дмитрий Гузеев. Перед отправкой судна на достроечную базу на нем был проведен обряд освящения, который провел представитель Амурской и Чегдомынской епархии русской православной церкви отец Алексей. В дар судну он также передал от епархии икону Святителя Николая, покровителя мореплавателей. -канал амурских корабелов