Ульяновские студенты победили на хакатоне в Москве с нейроинтерфейсом для управления беспилотником

Ульяновские робототехники научили беспилотник ездить силой мысли Команда УлГТУ победила на хакатоне в Москве с уникальной разработкой – "ГАЗелью Next", которой можно управлять с помощью нейроинтерфейса. Водитель контролирует скорость и повороты машины, просто думая об этом. За победу команда получила 500 тысяч рублей и возможность развивать проект!

Российские разработчики соединили нейронный интерфейс с беспилотником. Компания Neiry сделала это первой в России. Наверное, идея была опробовать способ управления автомобилем наклонами головы. Но по факту получился элемент контроля состояния водителя, одна из самых продвинутых опций ADAS Advanced driver-assistance systems . Казалось бы, зачем беспилотнику контролировать состояние водителя? Но транспортное средство становится полностью автономным не сразу, долго оставаясь человеко-машинной системой. С первого по третий уровней автоматизации по классификации SAE 9 их шесть машиной управляет человек. Лишь на четвертом уровне автопилот берет управление, но под контролем водителя, который при необходимости вмешивается. По мере совершенствования программной составляющей автомобиля, человеческая будет оставаться рискованной большая часть аварий – результат ошибок человека . Есть риск того, что водитель, доверяя автопилоту, теряет навыки вождения. Сможет ли быстро отреагировать человек, если ПО беспилотника этого потребует? Вспоминается старая добрая реклама Volvo «Stay alive» промо беспилотных функций, ролик полностью здесь .

Российские учёные протестировали технологию управления автомобилем при помощи нейроинтерфейса, считывающего волновую активность мозга, отслеживщего движение головы и пульс. По большому счету, управлять машиной получится силой мысли, без рук. Также нейроинтерфейс позволяет понять, уровень когнитивной нагрузки мозга, его усталости, стресса и концентрации внимания.

В РФ научились управлять «Газелью» силой мысли. В тестировании помог нейроинтерфейс. Инженеры и учёные подключили нейроинтерфейс к автомобилю через компьютер. Это позволило управлять скоростью, остановкой и поворотом колёс. Когда водитель сосредоточен на дороге — скорость увеличивается. Если он отвлёкся, устал или уснул, то авто начинает тормозить. Ждём водил-киборгов на дорогах страны.

«ГАЗелью» теперь можно управлять силой мысли — российские инженеры протестировали технологию для сопряжения машины с мозгом. Нейроинтерфейс считывает волновую активность мозга и информацию с датчиков акселерометра, а потом регулирует скорость и поворачивает колеса. Киберпанк 2024.

Российские разработчики соединили нейронный интерфейс с беспилотным транспортным средством, рассказали РИА Новости в IT-компании Neiry. Технология была опробована на "Газели". Подробности в видео.

В России протестировали технологию управления "ГАЗелью" силой мысли Российские инженеры протестировали технологию управления "Газелью" силой мысли - при помощи нейроинтерфейса, который считывает волновую активность мозга и информацию с датчиков акселерометра, рассказали РИА Новости в IT-компании Neiry, которая разработала технологию.

В России протестировали технологию управления «ГАЗелью» силой мысли. Эксперимент был проведен российскими инженерами из УлГТУ совместно с биотех-лабораторией Neiry при помощи волновой активности головного мозга и датчиков акселерометра. В эксперименте использовали нейроинтерфейс Neiry, который снимает показатели электроэнцефалограммы головного мозга человека, отслеживает движение головы и пульс. Благодаря нему также можно понять, в каком состоянии находится мозг: его когнитивную нагрузку, усталость, стресс и концентрацию внимания. Разработчики подключили нейроинтерфейс к компьютеру, а компьютер — к автомобилю. Это создало сложную логику алгоритма управления «ГАЗелью», обеспечивающую поворот колес, управление скоростью и сценарием экстренной остановки. «Если водитель сконцентрирован на дороге и при этом не отвлекается, скорость автомобиля увеличивается. Как только система детектирует нарастание усталости или отвлечение — скорость снижается. В экстренной ситуации или если водитель надолго отвлекся от приборной панели и лобового стекла, например когда уснул и кивает, срабатывает система аварийной остановки», — рассказали в Neiry. Там добавили, что это экспериментальный проект, массовое производство пока не планируется.

«ГАЗелью» научились управлять силой мысли Инженеры из УлГТУ совместно с российской биотех-лабораторией Neiry протестировали устройство, с помощью которого можно управлять грузовиком с помощью нейроинтерфейса. Датчики снимают показатели электроэнцефалограммы головного мозга, отслеживают движение головы и пульс. За счёт нейроинтерфейса также удаётся понять, в каком состоянии находится мозг: его когнитивную нагрузку, усталость, стресс и концентрацию внимания. Если водитель сконцентрирован на дороге и при этом не отвлекается, скорость автомобиля увеличивается. Как только система детектирует нарастание усталости или отвлечение — скорость снижается. Если водитель отвлёкся от приборной панели или лобового стекла, начинается экстренное торможение. Также возможно поворачивать колёса. Отличная разработка и многообещающая, вот только пока нет кадров работы такой установки. Да и сам проект экспериментальный и массовое производство не планируется.

Присядьте: газелью научились управлять силой мысли. Российские иженеры протестили буквально технологию для сопряжения машины с мозгом. Нейроинтерфейс считывает волновую мозговую активность и информацию с датчиков — и через компьютер регулирует скорость и поворачивает колеса. У нас есть свой киберпанк дома.