В Санкт-Петербургском политехническом университете разработан беспилотный грузовик

В Петербурге создали систему управления беспилотным грузовым транспортом В Северной столице в Санкт-Петербургском политехническом университете Петра Великого СПБПУ разработали систему управления грузовым беспилотным транспортом. Работа велась как на уровне управления штатными системами автомобиля, так и на уровне специального программного обеспечения, позволяющего беспилотнику улавливать изменения в дорожной обстановке и контролировать движение без участия водителя.

В Санкт-Петербургском политехническом университете Петра Великого СПБПУ разработали систему управления грузовым беспилотным транспортом. За основу грузового автомобиля учёные взяли Газель E-NN. "Система управления автомобилем умеет распознавать дорожную разметку и сигналы светофоров, а также прогнозировать поведение других участников движения. Отличия от существующих в настоящее время разработок состоит в наборе и расположении сенсоров, а также применении собственных алгоритмов обработки информации от них для более точного и предсказуемого поведения транспортного средства", - рассказал руководитель проекта, кандидат технических наук, доцент Высшей школы транспорта СПбПУ Дмитрий Плотников. Испытания проходили на автодорогах общего пользования, на случай форс-мажора за движением наблюдал водитель, который не вмешивается в управление. Грузовой автомобиль успешно показал движение на оживлённых дорогах.

Почти петербургская Tesla В Политехе Петра Великого создали беспилотный грузовик Ученые занимались как штатными системами управления автомобиля, включая тормозную и рулевую системы, так и на уровне специального программного обеспечения. С его помощью беспилотник сам распознает меняющуюся дорожную ситуацию и управляет движением в полностью автономном режиме без участия водителя. Подробнее

В Политехе показали беспилотный грузовик собственной разработки В Санкт-Петербургском политехническом университете Петра Великого создали беспилотный грузовой автомобиль. Основой стала "Газель E-NN". Учёные, студенты и аспиранты из разных подразделений вуза трудились над автомобилем менее полугода. Программисты университета создали систему, которая считывает окружающие предметы, анализирует данные и на их основании подаёт сигнал управления. фото: пресс-служба Политехнического университета Петра Великого

Оформи карту Газпромбанка и мы отправим тебе 1000 руб на новый счет 💸 *Предложение ограничено

В Санкт-Петербургском политехническом университете Петра Великого разработали систему управления грузовым беспилотным транспортом Работа велась как на уровне управления штатными системами автомобиля, так и на уровне специального программного обеспечения, позволяющего беспилотнику улавливать изменения в дорожной обстановке и контролировать движение без участия водителя.

В Петербурге создали систему управления беспилотным грузовым транспортом Источник: Российская газета В Северной столице в Санкт-Петербургском политехническом университете Петра Великого СПБПУ разработали систему управления грузовым беспилотным транспортом. Работа велась как на уровне управления штатными системами автомобиля, так и на уровне специального программного обеспечения, позволяющего беспилотнику улавливать изменения в дорожной обстановке и контролировать движение без участия водителя. Созданием беспилотного грузовика занималась команда разработчиков Polytech Voltage Machine. В работе участвовали студенты, аспиранты и ученые из разных подразделений Политехнического университета. Руководил процессом разработки кандидат технических наук, доцент Высшей школы транспорта СПбПУ Петра Великого Дмитрий Плотников. За основу грузового автомобиля ученые взяли Газель E-NN. Создание всех беспилотных систем заняло меньше шести месяцев. Команда стремилась принять участие в конкурсе Национальной технологической инициативы "Пятый уровень", инициированном Фондом НТИ. К технологическим состязаниям допускаются лучшие российские команды создателей беспилотных систем. В конкурсе серьезные требования к разработкам: транспортное средство должно продемонстрировать полностью автономную езду на расстоянии не менее 50 км при соблюдении всех правил дорожного движения. Испытания проходят на автодорогах общего пользования. Но на случай непредвиденных ситуаций за движением наблюдает водитель, который не вмешивается в управление. "Система управления автомобилем умеет распознавать дорожную разметку и сигналы светофоров, а также прогнозировать поведение других участников движения. Отличия от существующих в настоящее время разработок состоит в наборе и расположении сенсоров, а также применении собственных алгоритмов обработки информации от них для более точного и предсказуемого поведения транспортного средства", - рассказывает руководитель проекта Дмитрий Плотников.