РЖД не выполнит план по перевозкам на Восточном полигоне в 2023 году

В РЖД заявили об отсутствии дефицита грузовых вагонов на сети. За последние шесть лет парк вагонов увеличился на 21%, добавили в холдинге

#вагоны В РЖД заявили, что на сети нет дефицита грузовых вагонов. И добавили, что за последние шесть лет парк вагонов увеличился на 21% и составил 348 тыс. единиц. При этом по оценке отраслевых институтов, количество вагонов превышает предельно допустимые технологические параметры инфраструктуры железнодорожного транспорта на 220 тыс. единиц. «Исходя из имеющейся грузовой базы и возможностей инфраструктуры, они оказываются невостребованными и поэтому простаивают, в том числе на путях общего пользования, и препятствуют продвижению поездов и маневровым операциям», - добавили в РЖД. Ранее сегодня вышел материал «Известий», в котором спикеры жалуются на дефицит вагонов из-за чего невозможно вывезти импортные грузы из ДФО. И вот тут кроется нюанс: очевидно, спикеры в тексте говорят о нехватке порожних вагонов под вывоз грузов, при этом РЖД делают заявление об общей численности парка. К слову, собеседники Vgudok во многом винят именно затаренность инфраструктуры, которая мешает движению грузов по сети. Из-за профицита вагонов, растет число брошенных поездов, увеличивается время оборота и усложняется подвоз вагона под погрузку.

В РЖД призвали чаще вывозить контейнеры в порожних вагонах в попутном направлении "Российские железные дороги" РЖД просят грузоотправителей чаще использовать порожний подвижной состав для перевозки контейнеров в попутном направлении во избежание их скопления.

"Российские железные дороги" РЖД просят грузоотправителей чаще использовать порожний подвижной состав для перевозки контейнеров в попутном направлении во избежание их скопления.

РЖД поспорили с логистами Логистические компании пожаловались на дефицит железнодорожных вагонов для доставки грузов с Дальнего Востока. Из-за этого стоимость доставки поднялась уже на 20%, утверждают участники рынка, подготовившие соответствующее письмо главе Минтранса Роману Старовойту. Ключевая причина возникшего дефицита — сложившийся дисбаланс в экспортных и импортных потоках. Так, зафиксирован троекратный рост транзита товаров из Китая в Европу по сети РЖД. По оценке логистов, в результате задержки грузов в ожидании подачи вагонов могут достигать двух-трех недель. Из-за нехватки вагонов крупные перевозчики бронируют в поездах как можно больше мест, в результате проблема только усугубляется. Решить проблему пытаются за счет использования для вывоза контейнеров полувагонов, на которых в порты доставляют уголь. Для стимулирования использования этой технологии РЖД введена скидка 20,7% на перевозку контейнеров в полувагонах с Дальнего Востока. Монополия также отрицает рост тарифов — тарифы последний год не менялись, на перевозки с востока страны даже сделаны скидки. Очевидно, что разное понимание ситуации с железнодорожной логистикой у ключевого перевозчика и остальных участников рынка требует максимальной вовлеченности государства в решение возникшей проблемы. ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,

Выполнить план по перевозкам на Дальнем Востоке в текущем году уже не получится, по ряду причин реальный результат на Восточном полигоне окажется ниже запланированного — 156 тонн против 162,5 тонны. Об этом на конференции «PRO//Движение.Сибирь» заявил замгендиректора ОАО РЖД, начальник центральной дирекции по управлению движением Михаил Глазков, передает «Коммерсантъ». В качестве причин срыва он назвал смерзание угля, с которым пришлось столкнуться в начале года, увеличение контейнерных перевозок, что снижает общий вес поезда, а также рост внутрироссийских перевозок на восток, из-за которых грузы не доходят до контрольного сечения. Под ним подразумеваются перегоны Новый Ургал—Комсомольск-на-Амуре на Байкало-Амурской магистрали БАМ и Известковая—Волочаевка на Транссибирской.

Чат, который думает за тебя

В РЖД заявили, что дефицита вагонов в их парке нет. Просто они не востребованы и простаивают. Перевозчик добавил, что в условиях высокой загруженности Восточного полигона и необходимости пропуска в направлении Дальнего Востока груженых вагонов подача порожних платформ из Сибири и европейской части страны для погрузки контейнеров приведет к неэффективному использованию пропускной способности, сообщает РИА Новости.

На Дальнем Востоке разгорается спор о вагонах – перевозчики и ОАО «РЖД» не могут договориться насчет того, хватает ли подвижного состава для транспортировки грузов в сторону западных регионов России. Так, «Известия» приводят позицию логистических компаний, которые заявляют о дефиците вагонов, о связанном с этим росте стоимости доставки товаров, а также об увеличении сроков. «Дефицита грузовых вагонов на сети РЖД нет. Темпы поступления нового парка на сеть РЖД опережают выбытие старых вагонов. За последние 6 лет парк увеличился на 235 тыс. единиц +21% и достиг 1 млн 348 тыс. единиц. По оценке отраслевых институтов, количество вагонов превышает предельно допустимые технологические параметры инфраструктуры железнодорожного транспорта на 220 тыс. единиц», – в свою очередь прокомментировали в РЖД ситуацию для РИА Новости. В компании также указывают, что ежедневно в портах Дальнего Востока после выгрузки угля освобождается более 2,5 тыс. полувагонов, которые пригодны для перевозок контейнеров.

РЖД в этом году не сможет выполнить план по перевозкам на Восточном полигоне — при плане 162,5 млн тонн перевезено будет только 156 млн тонн. В числе причин называются смерзаемость угля зимой, рост внутрироссийских перевозок по Восточному полигону и экспортных — через погранпереходы, которые не доезжают до того отрезка, где осуществляется замер — Ъ.

«Постой, паровоз»: РЖД не сможет выполнить план по перевозкам на Дальнем Востоке Реальный результат на Восточном полигоне окажется ниже запланированного — 156 тонн против 162,5 тонны. Замгендиректора ОАО РЖД Михаил Глазков отметил причины срыва: смерзание угля в начале года, увеличение контейнерных перевозок, что снижает общий вес поезда, а также рост внутрироссийских перевозок на восток, из-за которых грузы не доходят до контрольного сечения. Номинальная способность Восточного полигона должна составить 180 миллионов тонн, но, как и в прошлые годы, реальность отстает от этого показателя. В 2022 году было перевезено 148,8 миллиона тонн, в 2023 — 150,5 миллиона. Недостаточная модернизация тормозит рост перевозок. В сентябре президент России Владимир Путин назвал модернизацию БАМ даже более значительным проектом, чем его строительство во времена СССР. В то же время эксперт-аналитик Европейского железнодорожного агентства Роман Мюнге выразил сомнение в окупаемости модернизации БАМ с учетом торговых тенденций с Китаем. , чтобы знать больше о жизни в Приамурье и на Дальнем Востоке