Дефицит водителей в России: более 300 тысяч вакансий и рост зарплат

Острейший дефицит кадров сложился в логистике — участники рынка оценивают нехватку водителей в 25%, а количество вакансий в сфере только за первое полугодие выросло в полтора раза. По оценке рекрутинговых компаний, сейчас незакрытыми остаются свыше 300 тысяч позиций, и ситуация продолжает ухудшаться. Это грозит очередным удорожанием перевозок, которое потянет за собой рост цены на все товары.

Нехватка водителей-дальнобойщиков угрожает развитию отрасли грузоперевозок в России В России наблюдается сокращение кадрового потенциала в сфере транспортной логистики и грузоперевозок, с прогнозами о нехватке 1,5 млн работников к 2030 году. По оценкам, в отрасли не хватает около 30% сотрудников, что приводит к финансовым потерям для компаний из-за простоя техники и увеличения затрат на обучение персонала. Основные причины дефицита кадров включают конкуренцию с курьерской доставкой и демографическую яму, что приводит к преобладанию возрастных работников 45-55 лет и маленькой доле молодых водителей 3,7% . Одним из решений проблемы может стать автоматизация транспортно-логистических процессов и развитие беспилотного грузового транспорта. Автономные грузовики уже применяются на коммерческих площадках и позволяют сократить расходы и повысить эффективность. Однако для масштабного внедрения необходимы соответствующая законодательная база и инфраструктура.

Дефицит водителей и курьеров в России превысил 300 тысяч человек В России наблюдается резкое обострение дефицита кадров в транспортно-логистической отрасли. По данным крупного рекрутингового сервиса, количество незакрытых вакансий достигло 312,5 тысяч, увеличившись за год на 52%. С начала 2023 года наблюдается стабильный рост числа вакансий для различных категорий водителей, включая водителей грузовых и специальных автомобилей, велокурьеров, а также водителей-экспедиторов и курьеров. ВНИИ труда Минтруда РФ подтвердил этот тренд, отмечая, что спрос на данные профессии остается крайне высоким. Нехватка курьеров влияет и на рынок доставки, Это приводит к сужению зоны доставки, отмене бесплатных услуг и сокращению объема заказов. К такому выводу пришли аналитики "Центра поддержки общественных и гражданских инициатив" ЦПОГИ . При этом губернаторы запрещают мигрантам работать курьерами: такие запреты ввели уже более 30 регионов. Из-за нехватки кадров и автотранспорта постоянно растет стоимость логистических услуг. Наиболее эффективным способом стимулирования притока рабочей силы является повышение заработной платы исполнителей по сравнению с другими отраслями. За год зарплаты увеличилисьна 55%, составив 106,2 тыс. рублей. В частности, водителям-экспедиторам предлагают от 75 тыс. рублей, велокурьерам и водителям-курьерам - более 87 тыс. рублей, а водителям специальных и грузовых автомобилей - от 120 тыс. рублей. И все равно работников найти не могут.

В РФ наибольшая кадровая уязвимость отражает уровень дефицита квалифицированных кадров наблюдается в сфере пассажирского транспорта, организациях розничной торговли, строительных компаниях, в сфере услуг, а также в организациях по перевозке грузов автотранспортом. К такому выводу пришли эксперты Института статистических исследований и экономики знаний ИСИЭЗ НИУ ВШЭ в докладе «Рынок труда отдельных отраслей экономики России: текущая ситуация и ожидаемый фокус перемен» на основе данных за январь – март, — Ведомости.

Наибольшая кадровая уязвимость отражает уровень дефицита квалифицированных кадров наблюдается в сфере пассажирского транспорта, строительных компаниях, в сфере услуг, а также в организациях по перевозке грузов автотранспортом. Я бы заметил, что наибольшая кадровая уязвимость у нас в зонах миграционной занятости. Т.е. адекватно выстроенный приток мигрантов решит вопрос с кадровым кризисом. Не полноценно, но поможет стабилизировать ситуацию. Мигранты нам по-прежнему нужны. Вопрос в том, как их привлекать и интегрировать. Поэтому, в нацпроекте Кадры - мигрантская составляющая определяющая. Но тут же мы попадем в бюрократическую ловушку, когда Минтруда выдвигает свои требования, Минюст - свои, силовики - свои и даже Минообразование достается с экзаменами по русскому языку и обучению в школе. Мой вывод, что давно назрело ведомство федерального уровня по миграционной политике, которое будет выстраивать единую систему. А не как сейчас, у каждого министерства свои приоритеты и задачи, и поэтому имеем, что имеем.

В России остро ощущается дефицит водителей и курьеров — более 300 тысяч вакансий остаются незакрытыми. За год количество вакансий выросло на 52%, а средние зарплаты увеличились на 55%, достигнув 106,2 тыс. рублей. Водителей-экспедиторов приглашают на работу с зарплатой от 75 тыс. рублей, курьерам — от 87 тыс., а водителей грузовых автомобилей — от 120 тыс. рублей. Рост спроса на логистические кадры также влияет на стоимость услуг, особенно в условиях дефицита автотранспорта. Эксперты считают, что единственный способ привлечь больше работников — предлагать конкурентные зарплаты.

Острый дефицит сотрудников образовался в логистике. Отрасли не хватает 312 тысяч работников. Чаще всего ищут водителей, упаковщиков, кладовщиков, логистов и курьеров. Количество вакансий в транспортно-логистической сфере только за первое полугодие взлетело на 52%, подсчитали рекрутинговые сервисы. По потребности в персонале отрасль уступает только промышленности и строительству.

Кадровый кризис на колёсах Транспорт и логистика — одна из трёх наиболее страдающих от дефицита кадров отраслей экономики, после промышленности и строительства, по оценке Superjob. Предлагаем рассмотреть ситуацию детально. 6 млн человек заняты в отрасли. Это около 8% всех трудоустроенных россиян. Около 1,2 млн человек не хватает для нормальной работы отрасли, согласно исследованию компании Arthur Consulting. 312,5 тыс. вакансий были открыты в первом полугодии 2024 г., по данным hh.ru. Это на 52% больше, чем за тот же период 2023 г. Не хватает всех: от квалифицированных логистов и менеджеров по закупкам до рабочих сортировщиков и упаковщиков. Наибольший спрос на водителей, упаковщиков и комплектовщиков, а также кладовщиков, сообщает «Авито Работа». Минтруд даёт свой топ наиболее востребованных специальностей: кладовщики, водители грузовых и специальных автомобилей, велокурьеры, водители-экспедиторы и водители-курьеры. При этом предлагаемые зарплаты кладовщиков начинаются от 60 тыс. рублей, у велокурьеров и водителей-курьеров превышают 87 тыс. рублей, а водителей специальных и грузовых автомобилей приглашают на работу с заработной платой до 200 тыс. рублей, посчитали в Superjob. Эксперты связывают дефицит кадров с быстрым развитием отрасли после пандемии, так как большую популярность обрела электронная торговля, которая способствовала открытию новых сортировочных и распределительных центров. Также появилась необходимость конкурировать с другими сферами с более привлекательными условиями. Прогнозы по этой области пока неутешительны, при сохранении таких показателей предполагается, что к 2030 году дефицит в этой сфере может вырасти ещё на 50%. Пока логистические компании вынуждены тратить дополнительные средства на подбор и обучение персонала, что в 2024 году может увеличить финансовые вложения на 20–30%, а это в свою очередь приводит к повышению цен.

Эксперты назвали самые уязвимые из-за дефицита кадров отрасли Наибольшая кадровая уязвимость отражает уровень дефицита квалифицированных кадров наблюдается в сфере пассажирского транспорта, организациях розничной торговли, строительных компаниях, в сфере услуг, а также в организациях по перевозке грузов автотранспортом. К такому выводу пришли эксперты Института статистических исследований и экономики знаний ИСИЭЗ НИУ ВШЭ. Исследователи называют четыре основных фактора, из-за которых сложился кадровый дефицит: неблагоприятная демографическая ситуация, сокращение притока трудовых мигрантов, отток российских специалистов за рубеж, а также избыточная либо недостаточная квалификация работников. Как подчеркивает замдиректора ИСИЭЗ НИУ ВШЭ Инна Лола, у работодателей никогда не было столь серьезных намерений набирать персонал, как сейчас. «Но, по нашим наблюдениям, пока получается плохо», – заключает эксперт. Подпишитесь на «Ведомости»

В ВШЭ назвали самые уязвимые из-за дефицита кадров отрасли. Самый большой индекс кадровой уязвимости — у строительной отрасли. Высокое значение индекса говорит о напряженной ситуации с притоком новых работников в исследуемую отрасль. Критическими считаются значения ИКУ выше 7. Рост индекса уязвимости оказался взрывным —еще в конце прошлого года ИКУ в строительной сфере был на уровне 7,4, то есть за короткое время он вырос на 4,1 пункт - до 11,5. Основной вклад в темп роста заработной платы осуществляет труд рабочего, инженера и технических специалистов. Спрос на них стимулирует значительный рост заработной платы по этим направлениям. И, соответственно, тянет за собой среднюю заработную плату всей экономики. Глава Минтруда ранее отметил, что спрос на кадры в РФ стимулирует работодателей, в частности, повышать оплату труда.