МС-21 может получить укороченную версию для повышения эффективности эксплуатации

Мантуров рассказал о возможной модификации самолета МС-21. Ожидается, что фузеляж самолета будет укорочен на одну секцию, что позволит более эффективно эксплуатировать судно, рассказал первый вице-премьер РФ

Новейший российский среднемагистральный самолет МС-21 может наравне с базовой получить версию с укороченным на одну секцию фюзеляжем — первый вице-премьер Денис Мантуров в интервью Ведомостям.

Чудеса на виражах: санкции могут "укоротить" МС-21 Новейший российский среднемагистральный самолет МС-21 может наравне с базовой получить версию с укороченным на одну секцию фюзеляжем. Чиновники сетуют, что программу по выпуску этого воздушного судна ВС с 2014 года "преследуют санкции". Например, в 2019 году еще до СВО, странно, да? были остановлены поставки американских композитных материалов для крыльев этого самолета. И уже в 2022 году целый пул зарубежных поставщиков перестал работать с Объединенной авиастроительной корпорацией, что повлекло необходимость замещения 36 систем самолета. Оставим за скобками, почему изначально мы не делали ставку на свои комплектующие, но сейчас чиновники заявляют, что в процессе реализации планов по созданию российских аналогов систем и авионики наших самолетов "требуется и адаптация под них самой конструкции" что? да! . И, мол, хорошим вариантом будет сделать дополнительно версию укороченного на одну секцию фюзеляжа самолета. Да, изначально именно короткий МС-21-200 рассматривался в качестве базового варианта в линейке МС-21, но на фоне стремительного роста объемов перевозок у российских авиакомпаний более актуальной стала версия МС-21-300. Как объясняют эксперты эта версия расходится с тем, что говорят чиновники , если сделать фюзеляж короче, сократить площадь пустого пространства самолета и количество перевозимых пассажиров, багажа и попутного груза, то просто можно будет увеличить массу принимаемого на борт топлива. И это позволит увеличить дальность полета. Но особо заметим: именно МС-21-300 сами разработчики нахваливали за эффективность используемого пространства для пассажиров даже по сравнению с "Боингом" и "Эирбасом" – за удобство их размещения в салоне и скорость, с которой они могут покинуть воздушное судно это играет роль не только в случае аварий, но и сокращает время между рейсами для авиакомпаний . В общем, чудеса на виражах авиационного импортозамещения продолжаются.

Денис Мантуров рассказал о возможной модификации самолета МС-21 Российский самолет МС-21 может получить модификацию с укороченным на одну секцию фюзеляжем, что позволит авиакомпаниям более эффективно использовать его, заявил в интервью газете "Ведомости" первый вице-премьер РФ Денис Мантуров. Об этом сообщает ТАСС. "В процессе реализации планов по созданию российских аналогов систем и авионики наших самолетов требуется и адаптация под них самой конструкции. Хорошим вариантом будет сделать дополнительно версию укороченного на одну секцию фюзеляжа самолета. Это позволит авиакомпаниям более эффективно эксплуатировать самолет с учетом получившихся весовых характеристик, сохранив исходные параметры по дальности полета при загрузке 140-150 человек", – ответил первый вице-премьер на вопрос о решении проблем с импортозамещением агрегатов. aviaru.net/n275593

МС-21 может стать короче на одну секцию. Российский среднемагистральный самолет МС-21 может получить новую версию с укороченным фюзеляжем, сообщил первый вице-премьер Денис Мантуров на Восточном экономическом форуме. Он напомнил, что флагманский проект российской авиации МС-21, который должен составить конкуренцию западным Boeing и Airbus, с 2014 года «преследуют санкции». Сначала были прекращены поставки американских композитных материалов для крыла, а в 2022 году множество зарубежных поставщиков прекратили сотрудничество с Объединенной авиастроительной корпорацией ОАК . Это привело к необходимости замещения 36 систем самолета, уточнил Мантуров. При этом за счёт применения отечественного композита и новых систем самолета МС-21 стал значительно тяжелее ожидаемого. Масса пустого импортозамещенного самолета по отношению к предыдущей версии с использованием иностранных компонентов и западными двигателями увеличилась на 5,75 тонн, что снизило его летно-технические характеристики дальность полета прежде всего . Со слов первого вице-премьера, в процессе реализации планов по созданию российских аналогов систем и авионики отечественных самолетов требуется и адаптация под них самой конструкции воздушного судна. Хорошим вариантом будет сделать дополнительно версию укороченного на одну секцию фюзеляжа самолета, — сказал Денис Мантуров. Он пояснил, что это позволит авиакомпаниям более эффективно эксплуатировать самолет с учетом получившихся весовых характеристик, сохранив исходные параметры по дальности полета при загрузке 140–150 человек.

Самолет МС-21 может получить дополнительную укороченную версию Российский самолёт МС-21 может получить дополнительную укороченную версию: с уменьшенным на одну секцию фюзеляжем; это позволит авиакомпаниям более эффективно эксплуатировать лайнер с учетом получившихся весовых характеристик, сообщил первый вице-премьер Денис Мантуров.

Власти вернулись к идее создания укороченного МС-21 Новейший российский среднемагистральный самолет МС-21 может наравне с базовой получить версию с укороченным на одну секцию фюзеляжем. Об этом в интервью «Ведомостям» на Восточном экономическом форуме рассказал первый вице-премьер Денис Мантуров. По его словам, это даст возможность авиакомпаниям «более эффективно» эксплуатировать ВС с учетом получившихся весовых характеристик и при этом сохранить изначальные параметры по дальности полета при загрузке 140–150 человек. МС-21 позиционируется как конкурент самым популярным семействам самолетов – Boeing 737 и А320 от Airbus. Сейчас из отечественных аналогов в парках авиакомпаний остались лишь Ту-204/214 разработки второй половины 1980-х гг. Базовая версия нового самолета – МС-21-310. Она позволяет перевозить до 211 пассажиров, предельная дальность полета составляет 5100 км. Подпишитесь на «Ведомости»

⏰ МС-21 может наравне с базовой получить версию с укороченным на одну секцию фюзеляжем Это даст возможность авиакомпаниям «более эффективно» эксплуатировать воздушное судно с учетом получившихся весовых характеристик и при этом сохранить изначальные параметры по дальности полета при загрузке 140–150 человек. Первый вице-премьер Денис Мантуров в интервью изданию «Ведомости» напомнил, что программу по выпуску этого воздушного судна с 2014 г. «преследуют санкции». Например, в 2019 г. были остановлены поставки американских композитных материалов для крыльев этого самолета. В 2022 г. целый пул зарубежных поставщиков перестал работать с Объединенной авиастроительной корпорацией ОАК, входит в «Ростех» и является изготовителем ВС , что повлекло необходимость замещения 36 систем самолета. Подробнее…

Отмазки. Отмазки никогда не кончаются. Вице-премьер Денис Мантуров произвел новую словесную конструкцию, которая объясняет, почему "Ростех" и курирующий его Минпромторг никак не могут произвести новый самолет МС-21 или хотя бы SSJ-100 . По словам чиновника, медленные темпы реализации программы развития авиаотрасли до 2030 года, сдвиги сроков вправо и постоянное сокращение обещанного количества самолетов связаны с тем, что импортные самолеты в авиапарках российских компаний очень медленно выходят из строя. Это не шутка. "Постепенное выбытие имеющегося у эксплуатантов парка неизбежно - и он будет замещаться российскими аналогами. Но насколько быстрым будет этот процесс, учитывая параллельный рост отраслевых компетенций по ремонту импортной техники, сейчас оценить сложно", заявил Мантуров. То есть буквально - это авиакомпании виноваты, что слишком упорно цепляются за старые самолеты и ремонтируют их изо всех сил, лишь бы было на чем летать. Вот когда все самолеты выйдут из строя без возможности ремонта, тогда и появятся новые отечественные. Гений отмазок.

Возможно будет ещё одна модификация МС-21 В частности, рассматривается возможность создания укороченной версии отечественного среднемагистрального лайнера, сообщил первый вице-премьер РФ Денис Мантуров в интервью газете “Ведомости”. "В процессе реализации планов по созданию российских аналогов систем и авионики наших самолетов требуется и адаптация под них самой конструкции. Хорошим вариантом будет сделать дополнительно версию укороченного на одну секцию фюзеляжа самолета”, — заявил Мантуров. По его словам, это позволит авиакомпаниям повысить эксплуатационную эффективность этих самолётов, так как при новых весовых характеристиках сохранится дальность с загрузкой от 140 до 150 пассажиров. Он также подчеркнул, что пока рано говорить о стоимости МС-21, так как он всё ещё готовится к серийному производству и финализируется его облик. При этом, вице-премьер не ожидает существенного отличия от цен на аналогичные зарубежные летательные аппараты. МАКС #Постфактум Онлайн-проект eMAKS