Китайские автомобили укрепляют позиции на российском и китайском рынках в 2024 году

Андрей Крайнов, гендиректор Кластера автопромышленности сообщил, что доля ВАЗа в финансовом измерении составляет 11% от рынка, УАЗа - 1%. А доля китайских производителей - 48%.

Половина китайских автосалонов оказались в убытках в первом полугодии 51% автодилеров в Китае сообщили об убытках за шесть месяцев 2024 года. Это на 7,3% больше, чем годом ранее. Только 36% из них были прибыльными. «Розничные цены намного ниже оптовых, что указывает на серьезную ценовую инверсию на рынке. Во втором квартале автопроизводители и дилеры погрязли в ожесточенной ценовой войне», — рассказал заместитель главы Ассоциации автодилеров Китая CADA Лан Сюэхун. По данным ассоциации только 29% китайских автосалонов достигли целевого показателя продаж, но при этом им пришлось пожертвовать прибылью. Треть из дилеров не достигли 70% целевых показателей. Лучшие результаты показали дилеры зарубежных люксовых брендов, а худшие — совместные предприятия автопроизводителей. Новости Китая ЭКД

2024г принес большие проблемы почти всем НеКитайским автобрендам. Итак: во втором квартале 2024г по сравнению с прошлым годом. На кит рынке. У Volkswagen продажи упали на 19% У Porsche упали на 39% У Honda упали около 30% закрывает завод У Ауди упали 11% У Мерседеса упали 17% У Мерседеса сильнее всего удар пришелся по топовым моделям класса S / GLS / Maybach. Мерседес сокращает штат сотрудников и впервые в истории переводит производство возвращается на одну смену. Продажи упали практически у всех У БМВ, Тойоты, Ниссана, Лексуса. Инфинити на грани банкротства в Китае. GM за несколько лет сократили свои продажи в 2 раза. Так как Китай является самым крупным авторынком, практически все известные немецкие, американские и японские aвтобренды, делают около 30% всех своих мировых продаж в одном только Китае. Для них для всех продажи в Китае имеют критически важное значение. Для тех, кто не разбирается в авто бизнесе. Нельзя просто перестать продавать на 30% меньше и продолжить спокойно существовать дальше. Это принесет огромные проблемы, которые отразятся на гонке технологий, без которой они начнут отставать и на остальных рынках. Китайцы, которые по своей природе обожают все импортное и статусное, попали в ступор. Они не понимают, почему у BYD в 3 раза больше лошадей чем в VW. А в Huawei М9 тоже самое что в Майбахе, только у него еще и круче голосовой помощник, круче автопилот, круче и быстрее работает вся система, крепче кузов, отличные спортивные показатели, он в 5 раз дешевле и под гарантией топового бренда. Возможно Япония и Европа, таки придумают что-то. Наблюдаем дальше. Русскоговорящая Германия Источник: Сергей Гилевич

СМИ назвали топ-5 популярных марок на китайском рынке Согласно информации Китайской ассоциации легковых автомобилей, за шесть месяцев 2024 года продажи в стране выросли на 4 процента по отношению к аналогичному периоду 2023 года, составив 11,26 миллионов реализованных транспортных средств. При этом объем производства автомобилей увеличился на 5 процентов – до 13,89 миллионов единиц. Статистику по продажам авто на китайском рынке изучил Autonews.ru. Китайский экспорт автомобилей тоже растет. В период с января по июнь 2024 года на внешние рынки было отправлено 2,79 миллионов автомобилей, что на 30 процентов больше, чем годом ранее. Самая популярная марка в КНР – китайский BYD. За первые два квартала 2024 года компания реализовала свыше 1,32 миллионов своих машин. Компания таким образом имеет долю на рынке в размере 13,2 процентов. Второй по востребованности у китайцев оказался Volkswagen, чьи… Читать на сайте ИА "Бизнес Код" #BYD #Toyota #Volkswagen #Авто #китай

Китайский «Роллс-Ройс» станет официальным автомобилем ВЭФ На Восточном экономическом форуме ВЭФ китайская компания Hongqi предоставит 150 автомобилей для трансфера спикеров, партнеров и гостей. В автопарке будут флагманские седаны Н9, бизнес-минивэны HQ9 и седаны H5, стоимостью от 5 до 8 млн рублей. Интересно, что Hongqi уже была официальным автомобилем Петербургского международного экономического форума, укрепляя своё присутствие на крупных международных мероприятиях в России. Источник:

Доля автомобилей китайских марок на рынке России достигла 50%, доля Lada - 29%, УАЗ - 2% — Известия Читать далее

Китайский автопром уверенно отвоевал 50% российского рынка За первое полугодие в России было продано 358 тысяч автомобилей производства КНР Российский авторынок на 50% стал китайским. Согласно данным презентации ассоциации предприятий машиностроения «Кластер автомобильной промышленности», доля новых машин китайских брендов на российском рынке по итогам первого полугодия достигла 50%. Отечественная Lada за аналогичный период заняла 29% рынка с показателем в 207 тысяч проданных автомобилей. Ещё один российский автопроизводитель — УАЗ — всего 2% 19 тысяч . На оставшиеся 19% пришлись продажи 135 тысяч машин других марок, передают «Известия». В денежном эквиваленте на китайские бренды приходится 48% рынка, на Lada — 11%. И это при том, что средняя стоимость российских легковых машин Lada и УАЗ — ниже двух миллионов рублей, китайских — 3,5 миллиона, автомобилей из других стран — почти 8 миллионов.

#рынки #авто Во втором квартале 2024 года по сравнению с прошлым годом резко упали продажи авто у крупных международных брендов на крупнейшем в мире авторынке - китайском. У Volkswagen продажи упали на 19%. У Porsche упали на 39%. У Honda упали на примерно 30% закрывает завод . У Ауди упали на 11%. У Мерседеса упали на 17%. Причём сильнее всего удар пришелся по топовым моделям класса S / GLS / Maybach . Мерседес сокращает штат сотрудников и впервые в истории переводит производство возвращается на одну смену. Продажи упали практически у всех: БМВ, Тойота, Ниссан, Лексус. Инфинити на грани банкротства в Китае. GM за несколько лет- сократили свои пролажи в 2 раза. Давайте обсудим тему: Почему западные бренды проигрывают конкуренцию китайцам? У последних как раз продажи растут. Смогут ли китайцы навязать конкуренцию на других ключевых рынках? А именно ЕС и США. Можно ли рассматривать отрасль как кризисную? В этом случае я могу поискать слабые компании под краткосрочные продажи - там наверняка куча смежников могут пострадать. Пишите своё мнение в комментариях

В прошлом году доля китайских машин на российском рынке легковых авто достигла 43%. А уже в первые два месяца 2024-го эта цифра выросла до 56%. Меняется и отношение к этим брендам. «Китайцев» представительского класса активно задействуют на главных форумах страны. Так, в прошлом году официальным автомобилем Петербургского международного экономического форума выступил внедорожник Exeed VX. А в 2024-м этот статус и на ПМЭФ, и на ВЭФ достался марке HONGQI. В последние годы КНР стала для РФ крупнейшим экспортером в автомобильной отрасли, и этот тренд явно сохранится. Эксперты «АВТОСТАТА» прогнозируют не только доминацию «китайцев» в сегменте новых авто, но и рост спроса на них на «вторичке». Сейчас их доля там мала и составляет порядка 3%, однако уже в 2025 году ситуация изменится. Перемены на рынке влекут за собой перекраивание логистических цепочек. Также появляются новые потребности для поддержания имеющегося парка страны, создаются новые производственные объединения, локализуются продукты, а незнакомые ранее бренды входят в повседневную жизнь россиян и формируют кардинально новые потребительские привычки и паттерны. Новые возможности развития китайско-российской автомобильной промышленности обсудят на одноименной сессии, которая пройдет на ВЭФ 4 сентября. Полностью деловая программа доступна по ссылке. #ВЭФ

Китайский "роллс ройс" стал официальным автомобилем на ВЭФ "Китайцы" будут задействованы для трансферов спикеров, партнеров и гостей ВЭФ На форум компания Hongqi предоставит 150 машин для автомобильного парка, сообщает пресс-служба марки. Будут предоставлены флагманские седаны Н9 от 8 млн. рублей , минивэны бизнес-класса HQ9 от 6 млн. рублей и седаны бизнес-класса H5 от 5 млн. рублей . Отметим, что официальным автомобилем Петербургского международного экономического форума также был автомобиль марки Hongqi.