Азербайджанский танкер Prisma впервые прошел по Северному морскому пути в Китай

Азербайджан осваивает СМП По данным LSEG, нефтяной танкер, принадлежащий компании из Азербайджана, впервые в истории следует по Северному морскому пути в Китай. Один из трейдеров, ссылаясь на судовые документы, сообщил, что судно Prisma управляется частной компанией Vista Vvave Shipmanagement, базирующейся в республике. Prisma ходит под флагом Островов Кука и принадлежит компании Evergreen Embrace Corp., зарегистрированной на Сейшельских островах, согласно данным сайта российской атомной компании «Росатом», которая утверждает заявки на транзит по Севморпути. Россия на пути увеличения объемов перевозок по СМП, который проходит от Мурманска недалеко от границы России с Норвегией на восток до Берингова пролива недалеко от Аляски, что сделает его конкурентом Суэцкого канала, пишет Reuters. Почти 20-летняя Prisma имеет класс ICE 1C, что позволяет ей проходить по СМП с ледокольной поддержкой. Судно загружало сырую нефть из российского балтийского порта Приморск и в настоящее время находится в Карском море. В этом году шесть нефтяных танкеров, перевозящих около 600 000 тонн российской сырой нефти, выбрали СМП для своих рейсов в китайские порты. Все шесть судов находятся под управлением группы компаний «Совкомфлот». Хотя трейдеры ожидают более высоких поставок сырой нефти по СМП в этом году, стоимость навигации по маршруту остается высокой и дороже, чем по маршруту через Суэц, говорят трейдеры. По их мнению, Китай является единственным экономически эффективным направлением для этого маршрута.

Азербайджан отправил первый танкер по СМП. Хотя судно под собственным именем Prisma и загрузилось нефтью в Приморске, владеет им именно азербайджанская компания – Vista Vvave Shipmanagement. Правда, ледового класса С1 кораблю не хватает для самостоятельного путешествия через Карское море – пройти выйдет только с ледоколом. Всего в этом году попробовать СевМорПуть решили шесть нефтяных танкеров, перевозящих около 600 тыс. метрических тонн сырой нефти. Правда, все они российские – пятью управляет "Совкомфлот", сейчас они в пути к разным порта в КНР, еще один – "Олимпийский проспект" – почти доплыл до Тяньцзиня. Новый иностранный игрок на маршруте, конечно, хорошо и для СМП, и для "Росатома". Но вряд ли он станет востребованным для зарубежных поставщиков нефти: стоимость навигации все еще дороговата, хотя и быстрее, поэтому большинство будет ходить через Суэцкий канал.

Азербайджан впервые воспользовался Севморпутем Азербайджанская компания впервые направила нефтяной танкер через Северный морской путь СМП , сообщает «Sputnik Азербайджан». Азербайджан присоединился к числу стран, направляющих свои грузы через Севморпуть. Танкер Prisma, построенный в 2005 году и имеющий класс ICE 1C, загрузил сырую нефть в порту Приморск и сейчас находится в Карском море. Судно идет по Севморпути с ледокольной поддержкой. Из-за постоянных нападений хуситов в Красном море количество танкеров, проходящих через СМП, растет. Представители Росатома утверждают, что в прошлом году через новый логистический коридор прошло рекордное количество грузов - 36 млн тонн. Напомним, в рамках III Форума международного сотрудничества «Один пояс, один путь» президент России Владимир Путин предложил международным грузоперевозчикам оценить перспективы Севморпути. Путин выразил уверенность, что в скором времени навигация по всей длине Севморпути станет круглогодичной. Читать далее #Азербайджан

Первый азербайджанский танкер с нефтью идёт по Северному морскому пути в Китай. Об этом свидетельствуют данные Лондонской фондовой биржи. В Карском море сейчас находится судно Prisma под флагом Островов Кука, которое принадлежит сейшельской компании Evergreen Embrace. Как уточняют специалисты, танкер имеет ледовый класс и может перемещаться в высоких широтах. За эту навигацию уже шесть танкеров доставили более 600 тысяч тонн российского «чёрного золота» в Поднебесную. Все танкеры относятся к «Совкомфлоту». Трейдеры ждут роста поставок по этому маршруту, пишет издание «Нефть и капитал».

Азербайджанская нефть пошла по СМП Согласно информации LSEG, азербайджанский танкер впервые пошел по Северному морскому пути в КНР. Речь идет о судне Prisma под флагом Островов Кука, которое принадлежит сейшельской компании Evergreen Embrace. Это судно класса ICE 1C. Оно идет из Приморска, и в настоящее время находится в Карском море. Reuters отмечает, что РФ увеличивает объемов транспортировки грузов по СМП. Постепенно этот путь начинает конкурировать с Суэцким каналом. В этом навигационном сезоне уже шест судов перевезли порядка 600 тыс. т черного золота российских компаний в Китай. Все танкеры относятся к «Совкомфлоту». Трейдеры ждут роста поставок по этому маршруту. В то же время, агентство отмечает, что стоимость проведения судов по СМП дороже, чем через Суэцкий канал, поэтому Китай является единственным экономически эффективным направлением.

Альтернатива Суэцкому каналу – Азербайджан осваивает Севморпуть Нефтяной танкер, принадлежащий компании из Азербайджана, впервые в истории следует по Севморпути в Китай. Судно под названием Prisma имеет класс ICE 1C, что позволяет ему проходить по СМП с ледокольной поддержкой. Танкер загрузил сырую нефть из российского балтийского порта Приморск и в настоящее время находится в Карском море. Ряд экспертом считают, что перевозки через СМП обходятся грузоотправителям дороже, чем через Суэцкий канал, однако они намного безопаснее. В РФ ожидают, что грузопоток по Севморпути в 2024 году должен составить 71 млн тонн, а в период 2024-2035 годов – 1,8 млрд тонн. Трейдеры и эксперты ожидают, что из-за непрекращающихся атак хуситов в Красном море все больше танкеров будут идти через СМП.

Азербайджанская нефть впервые отправилась в Китай по Севморпути Танкер Prisma класса ICE 1C с грузом азербайджанской нефти под флагом Островов Кука, который принадлежит сейшельской компании Evergreen Embrace, идет из Приморска и в настоящее время находится в Карском море. Это первый случай транспортировки каспийской нефти по Северному морскому пути в КНР. Читать далее на KORABEL.RU #судоходство Все новости отрасли на

Торговля российской нефтью по Севморпути: на горизонте не только Китай Северный морской путь становится актуальным для все больших объемов поставок нефти из РФ. Вот накануне по Севморпути впервые отправился в плавание азербайджанский танкер с нефтью. Правда, западные трейдеры говорят, что профит от транспортировки по СМП можно получить, лишь направляя грузы в Китай. Да неужели, ответим мы. Надо понимать, что по СМП с отгрузкой из арктических портов идут в основном сорта нефти Arco, Novy Port, Varandey. И даже из далекого от Азии Мурманска нефть идет в разные азиатские страны. По данным главы НААНС-МЕДИА Тамары Сафоновой, в июле 2024 года арктическая нефть, транспортируемая из порта Мурманск, была распределена по странам следующим образом: Индия — 49%; Китай — 29%; Оман — 11%; Мьянма — 11%.

Азербайджан «тестирует» СМП Танкер с нефтью, принадлежащий Азербайджану, идет по СМП в Китай. Это первый случай, когда государство из Закавказья воспользовалось услугами Севморпути. Азербайджан был вынужден искать альтернативы Суэцу на фоне последних событий в Красном море, связанных с нападениями хуситов. Логично, что выбор пал на водную магистраль, расположенную на Севере и представляющую собой кратчайший путь из Европы в Азию. Особенно актуален маршрут в высокий сезон. Танкер Prisma, выпущенный в 2005 году, имеет возможность проходить по СМП с ледокольной поддержкой. Судно загрузило нефть в порту Приморск и в настоящее время находится в Карском море. Финальная точка маршрута — КНР. Азербайджан в настоящее время развивает транспортные коридоры, которые проходят через его территорию. При этом страна рассматривает и вариант использования альтернативных маршрутов. На эту роль как раз и претендует СМП, в первую очередь для азербайджанских компаний, перевозящих грузы из российских портов в Китай. Кроме того, международный транспортный коридор «Север-Юг», который активно развивают Азербайджан и Россия, как ожидается, свяжет Севморпуть с Индийским океаном. Ранее РФ призывала дружественные страны к совместному освоению СМП, подразумевая круглогодичную навигацию в среднесрочной перспективе. Москва предлагала потенциальным партнерам ледовую проводку, связь и снабжение. С морским приветом,