ГТЛК объявила стоимость самолета «Байкал» ЛМС-901 и условия лизинга

Самолет «Байкал» предложили покупать по цене почти втрое выше базовой Стоимость самолета «Байкал» ЛМС-901 , который должен заменить советский Ан-2, в первый год предполагаемой поставки — 2025-й — составляет 455 млн рублей, следует из письма Государственной транспортной лизинговой компании ГТЛК потенциальным эксплуатантам борта. Об этом пишет РБК. Издание ознакомилось с документом, его подлинность подтвердил источник, знакомый с содержанием. aviaru.net/n274815

Стоимость "нового кукурузника" оказалась втрое выше базовой Стоимость самолета "Байкал" ЛМС-901 , который должен заменить советский Ан-2, в первый год предполагаемой поставки — 2025-й — составляет 455 млн руб. Это следует из письма Государственной транспортной лизинговой компании эксплуатантам борта. При заказе самолета в 2019 году указавалось, что цена должна быть не выше 120 млн руб. Также, исходя из письма, начиная с 2025 года стоимость самолета будет повышаться каждый год примерно на 4% и к 2032 году составит 587 млн руб. Ставка лизинга для одного "Байкала" в 2025 году составит 5,4 млн руб. в месяц. Как выяснилось, ГТЛК прорабатывает возможность реализации инвестиционного проекта по закупке авиационной техники в рамках государственного гражданского заказа с привлечением средств ФНБ, в связи с этим и появилось письмо. Лизингодатель попросил авиакомпании проинформировать, кто из них готов заказывать самолет с такими финансовыми параметрами. Как водится, "сдвигается вправо" не только стоимость, но и сроки. По скорректированной в мае программе поставок гражданских самолетов до 2030 года, общее количество "Байкалов" сократится на 15 штук, с изначально запланированных 154 до 139 самолетов, при этом первые пять машин будут поставлены на рынок не в 2024, а в 2025 году. В 2026–2029 годах УЗГА должен поставлять на рынок по 25 самолетов, а в 2030 году — 34 судна. Но, видимо, ГТЛК не исключает и новых корректировок после объявленной стоимости.

5 миллионов долларов или 455 миллионов рублей стоит новенький самолет «Байкал» Именно по такой стоимости в 2025 году будут поставлять технику, которая должна заменить советский Ан-2. Письмо с новой ценой потенциальным покупателям отправила Государственная транспортная лизинговая компания ГТЛК , сообщил РБК. Стоимость «Байкала» с момента начала разработки выросла уже в три раза. В 2019 году Минпромторг указывал, что самолет, который собирают в Свердловской области, не должен стоить выше 120 млн рублей. ГТЛК предупредила клиентов, что даже 455 млн рублей — не конечная стоимость. Цена будет каждый год расти на 4%. К 2032 году она составит 587 млн рублей.

С 2019 года стоимость самолета «Байкал», которым планируется заменить Ан-2, выросла со 120 млн рублей до 455 млн рублей. В ГТЛК не исключили, что к 2032 году «Байкал» подорожает до 587 млн рублей — РБК.

ЛМС Байкал стал стоить почти в четыре раза дороже Согласно данным РБК, стоимость самолёта «Байкал» ЛМС-901 в 2025 году, когда планируются первые поставки, составит 455 млн рублей. Ранее в 2019 году Министерство промышленности и торговли предполагало, что цена не превысит 120 млн руб. Из письма Государственной транспортной лизинговой компании, на которое ссылается издание, с 2025 года цена самолёта будет ежегодно увеличиваться на 4% и к 2032 году достигнет 587 млн руб. ГТЛК попросило авиакомпании, заинтересованные в покупке самолёта, оценить свою готовность заказать его с учетом предложенных условий лизинга. ГТЛК предлагает эксплуатантам передавать самолеты в лизинг на десять лет, ставка лизинга для одного «Байкала» в 2025 году составит 5,4 млн руб. в месяц. ЛМС-901, разработанный совместно Уральским заводом гражданской авиации УЗГА и Московским авиационным институтом, по заданию и при поддержке Минпромторга, был впервые представлен публике на авиасалоне МАКС 2001. Предполагается, что ЛМС-901 должен заменить старые советские самолёты Ан-2. Заказчиками ЛМС-901 являются авиакомпании Красавиа, Аврора через ГТЛК . Интерес в "Байкале" ранее также выражали другие авиакомпании Сибири и Дальнего востока, в т.ч. Аэрохимфлот, Витязь-Аэро, Нарьян-Марский объединенный авиаотряд и другие. AviaNews

Стоимость самолета «Байкал» ЛМС-901 , который должен заменить советский Ан-2, в первый год предполагаемой поставки — 2025-й — составляет 455 млн руб. При заказе самолета в 2019 году Минпромторг указывал, что цена должна быть не выше 120 млн руб. Из письма Государственной транспортной лизинговой компании потенциальным эксплуатантам борта следует, что, начиная с 2025 года стоимость самолета будет повышаться каждый год примерно на 4% и к 2032 году составит 587 млн руб. финальная стоимость самолета уточняется по факту согласования его итоговой спецификации . ГТЛК предлагает эксплуатантам передавать самолеты в лизинг на 10 лет, ставка лизинга для одного «Байкала» в 2025 году составит 5,4 млн руб. в месяц. Лизингодатель попросил авиакомпании проинформировать, кто из них готов заказывать самолет с такими финансовыми параметрами, а также «в случае незаинтересованности в связи с высоким размером лизингового платежа» сообщить, какая ставка была бы для них экономически эффективной.

Волшебное ценообразование по-чемезовски - самолет "Байкал", который Минпромторг и Ростех обещали выпустить еще несколько лет назад по 120 млн рублей за штуку, теперь появится в продаже не раньше 2025 года и уже за 455 млн рублей. А к 2032 году его цена достигнет 587 млн рублей если он вообще будет выпущен . За 455 млн рублей Государственная транспортная лизинговая компания сейчас предлагает ЛМС-901 "Байкал" потенциальным покупателям. Сперва ГТЛК сама собирается закупить самолеты у производителя УЗГА за счет средств ФНБ, а потом уже будет отдавать их в лизинг авиакомпаниям. Впрочем, вряд ли найдется много желающих на поставки по таким ценам, даже с учетом общего плачевного состояния парка малой авиации. Десяток самолетов собирается купить "Аврора", но опять же - за счет денег из ФНБ. Иначе окупаемость проекта под вопросом. Впрочем, цена - это уже второй вопрос. В условиях санкций Россия почти не может пополнять свой авиапарк, поэтому собственное производство самолетов ей жизненно необходимо. А пока страна получает только обещания, планы на будущее и самолеты "на бумаге", но ни одного самолета "в железе".

"Байкал" выходит из берегов. Стоимость самолета с поставкой в 2025 году составит 455 млн рублей, хотя при заказе в 2019 году Минпромторг указывал, что его цена должна быть выше 120 млн рублей. Но в результате ожидания и реальность отличаются почти в четыре раза. Но и это еще не предел, хотя, казалось бы, куда еще. Согласно письму ГТЛК, на которое ссылаются в РБК, начиная с 2025 года стоимость самолета будет расти примерно на 4% в год и к 2032 году составит 587 млн руб. В ноябре прошлого года заявлялось, что базовая цена "Байкала" превысит 200 млн рублей, и уже тогда это казалось перебором. И в прошлом же году власти поручили выяснить, почему цена лезет вверх, но в результате самолет становился еще дороже. Тогда мы в шутку предложили проверки остановить, чтобы не стало еще хуже. Но, судя по всему, к нашему совету не прислушались.

Российский самолет «Байкал» оказался втрое дороже, чем было указано в условиях. Он должен был заменить советский «кукурузник» В первый год предполагаемой поставки 2025 его стоимость составляет 455 млн рублей. Однако в 2019 году при заказе самолета Минпромторг указывал, что его цена должна быть не выше 120 млн рублей. При этом с 2025 года стоимость самолета будет повышаться каждый год примерно на 4% и к 2032 году составит 587 млн рублей, следует из письма Государственной транспортной лизинговой компании потенциальным эксплуатантам. Задонатить Написать редакции

РБК: стоимость самолета "Байкал" в 3,5 раза превысила базовую. В первый год предполагаемой поставки она составит 455 млн рублей