ММТП тестирует новую логистическую схему для угля в Мурманске

#уголь ММТП принял экспериментальную партию угля, поступившую в порт Мурманска водным путем с месторождений Арктической зоны России. Груз объемом 2,5 тыс. тонн был перегружен в полувагоны и по железной дороге отправлен для производства угольного концентрата российским потребителям. В транспортировке был задействовано 34 полувагона. Начальник коммерческого отдела ММТП Михаил Чичков сообщил, что благодаря этой опытной партии в Мурманском морском торговом порту была опробована новая транспортно-логистическая схема. «Возможности нашего предприятия позволяют одинаково успешно обрабатывать грузы, поступающие как по железной дороге, так и морским путем», — подчеркнул он.

В Мурманском торговом порту обработали экспериментальную партию угля В Мурманском морском торговом порту обработана экспериментальная партия угля объемом 2,5 тысячи тонн, которая поступила в порт Мурманск водным путем с месторождений Арктической зоны России. «Благодаря этой опытной партии была опробована новая транспортно-логистическая схема. Возможности нашего предприятия позволяют одинаково успешно обрабатывать грузы, поступающие как по железной дороге, так и морским путем», - сказал начальник коммерческого отдела ММТП Михаил Чичков. Подписаться Прислать новость

Недавно губернатор Мурманской области Андрей Чибис дал комментарии об экологии в Мурманске. Причем не просто где, а прямо в кабинете у президента. Сигнал считывается четко: уголь из ММТП захотели перенаправить в "Лавну" ГТЛК. Что теперь нужно делать правительству: • Первое – решить вопрос со злосчастной логистикой по северо-западному направлению. Тема за этот кризисный год поднималась уже не раз. Правительство должно сделать перевозки угля в Мурманск рентабельным. Иначе вопрос с загрузкой решится сам собой не только в Мурманске, но и по всей области. Первый замгендиректора ЦСР Татьяна Горовая подтверждает: ММТП можно интегрировать с СМП и МТК "Север-Юг". А для загрузки Лавны сначала нужно решить вопрос с рентабельностью: Мы видим, что потенциал роста грузовой базы есть, уголь готов расти, но при сегодняшней его экспортной цене перевозки через Мурманск становятся недостаточно рентабельными. По нашим расчётам, перевод угля из Мурманска в Лавну повысит транспортные издержки. • Второй момент – теперь нужно искать замену грузов для ММТП. Такие прецеденты в отрасли были, если вспомнить тот же "Высоцкий". Главные кандидаты для ММТП: удобрения, лесные грузы и металлы.

Недавно губернатор Мурманской области Андрей Чибис дал комментарии об экологии в Мурманске. Причем не просто где, а прямо в кабинете у президента. Сигнал считывается четко: уголь из ММТП захотели перенаправить в "Лавну" ГТЛК. Что теперь нужно делать правительству: • Первое – решить вопрос со злосчастной логистикой по северо-западному направлению. Тема за этот кризисный год поднималась уже не раз. Правительство должно сделать перевозки угля в Мурманск рентабельным. Иначе вопрос с загрузкой решится сам собой не только в Мурманске, но и по всей области. Первый замгендиректора ЦСР Татьяна Горовая подтверждает: ММТП можно интегрировать с СМП и МТК "Север-Юг". А для загрузки Лавны сначала нужно решить вопрос с рентабельностью: Мы видим, что потенциал роста грузовой базы есть, уголь готов расти, но при сегодняшней его экспортной цене перевозки через Мурманск становятся недостаточно рентабельными. По нашим расчётам, перевод угля из Мурманска в Лавну повысит транспортные издержки. • Второй момент – теперь нужно искать замену грузов для ММТП. Такие прецеденты в отрасли были, если вспомнить тот же "Высоцкий". Главные кандидаты для ММТП: удобрения, лесные грузы и металлы.

Мурманский порт опробовал новую транспортно-логистическую схему на партии угля Ее объем составил 2,5 тысячи тонн. Груз доставили в ММТП с месторождений Арктической зоны России, его перегрузили в полувагоны и отправили по железной дороге для производства угольного концентрата. Фото: ММТП Подпишись — Вести Мурман

На недавней встрече с президентом губернатор Мурманской области Андрей Чибис согласовал перенос перевалки угля из Мурманского морского торгового порта ММТП в порт "Лавна", который должен заработать в этом году. Такой проект можно только приветствовать, но для его успешной реализации правительству придется решить две задачи: сделать перевозки угля в этом направлении рентабельными и найти альтернативную грузовую базу для ММТП. Вопрос рентабельности железнодорожных перевозок угля - это в первую очередь вопрос готовности РЖД к гибкой тарифной политике в зависимости от ситуации на внешних рынках. Что касается изменения номенклатуры грузов, задача вполне решаемая и примеры имеются. В Центре стратегических разработок ссылаются на опыт балтийского порта Высоцкий, который перепрофилировался с угля на зерно: "Перевалку угля может заместить перевалка удобрений, лесных грузов и металлов. Для ММТП целесообразно рассмотреть интеграцию с Северным морским путём СМП и МТК Север - Юг, что позволит обеспечить транспортную связанность регионов европейской части России со всеми точками мира. Мы видим, что потенциал роста грузовой базы есть, уголь готов расти, но при сегодняшней его экспортной цене перевозки через Мурманск становятся недостаточно рентабельными. По нашим расчётам, перевод угля из Мурманска в Лавну повысит транспортные издержки".

Экология Поморья. Северо-Запад from Coala Недавно губернатор Мурманской области Андрей Чибис дал комментарии об экологии в Мурманске. Причем не просто где, а прямо в кабинете у президента. Сигнал считывается четко: уголь из ММТП захотели перенаправить в "Лавну" ГТЛК. Что теперь нужно делать правительству: • Первое – решить вопрос со злосчастной логистикой по северо-западному направлению. Тема за этот кризисный год поднималась уже не раз. Правительство должно сделать перевозки угля в Мурманск рентабельным. Иначе вопрос с загрузкой решится сам собой не только в Мурманске, но и по всей области. Первый замгендиректора ЦСР Татьяна Горовая подтверждает: ММТП можно интегрировать с СМП и МТК "Север-Юг". А для загрузки Лавны сначала нужно решить вопрос с рентабельностью: Мы видим, что потенциал роста грузовой базы есть, уголь готов расти, но при сегодняшней его экспортной цене перевозки через Мурманск становятся недостаточно рентабельными. По нашим расчётам, перевод угля из Мурманска в Лавну повысит транспортные издержки. • Второй момент – теперь нужно искать замену грузов для ММТП. Такие прецеденты в отрасли были, если вспомнить тот же "Высоцкий". Главные кандидаты для ММТП: удобрения, лесные грузы и металлы. @

Недавно губернатор Мурманской области Андрей Чибис дал комментарии об экологии в Мурманске. Причем не просто где, а прямо в кабинете у президента. Сигнал считывается четко: уголь из ММТП захотели перенаправить в "Лавну" ГТЛК. Что теперь нужно делать правительству: • Первое – решить вопрос со злосчастной логистикой по северо-западному направлению. Тема за этот кризисный год поднималась уже не раз. Правительство должно сделать перевозки угля в Мурманск рентабельным. Иначе вопрос с загрузкой решится сам собой не только в Мурманске, но и по всей области. Первый замгендиректора ЦСР Татьяна Горовая подтверждает: ММТП можно интегрировать с СМП и МТК "Север-Юг". А для загрузки Лавны сначала нужно решить вопрос с рентабельностью: Мы видим, что потенциал роста грузовой базы есть, уголь готов расти, но при сегодняшней его экспортной цене перевозки через Мурманск становятся недостаточно рентабельными. По нашим расчётам, перевод угля из Мурманска в Лавну повысит транспортные издержки. • Второй момент – теперь нужно искать замену грузов для ММТП. Такие прецеденты в отрасли были, если вспомнить тот же "Высоцкий". Главные кандидаты для ММТП: удобрения, лесные грузы и металлы.